Опишу свой опыт:был пристегнут,тащился в пробке, в мой борт прилетело со встречки и пролетело еще 150 метров - скорость у встречки была 120 кмч. Подушки отработали, ни царапины - это плюс. Стекла все были еще тонированные- вылетели на пленке целиком - тоже плюс. Теперь минусы - они незначительные- сначала думаешь что умер и в раю - начинаешь шарить руками в поисках ворот и бороды св.Петра - дыма дофига и он не рассеивается долго. Тело нифига не чувствует, потом покалывает,как иголками - от удара подушками. Ну и легкое сотрясение мозга присутствует+не понимаешь, чего ты тут делаешь. Но все это мелочи, когда ты сам вылезаешь на карачках из багажника и видишь как виновника аварии грузят по частям в труповозку. Пристегивайтесь,господа!
Ребра конечно от руля спасло, но шибануло по груди так, что потом неделю не мог, извиняюсь, жопу подтереть - так больно было руку назад отвести, а у знакомого нос сломала.
А у меня знакомый с дочкой ехал, колесо лопнуло, вынесло на встречку, знакомый пристегнут и отделался недельной болью в ребрах а дочка непристегнутая пару месяцев в больничке с переломами и рваными ранами ног. Теперь пристегивается.
Ребра конечно от руля спасло, но шибануло по груди так, что потом неделю не мог, извиняюсь, жопу подтереть - так больно было руку назад отвести, а у знакомого нос сломала.
Лучше быть со сломанным носом, чем с сломанной шеей.
***В 70-е годы прошлого века специалисты ЗИЛа пробовали пристроить подушки безопасности на правительственные лимузины. Но Политбюро ЦК КПСС пресекло творческий порыв, объяснив, что машины первых лиц государств в аварии не попадают***
Логика железная Это сообщение отредактировал xAlfax - 6 мар 2013 в 12:43
Вот не могу понять. Раллийные авто, которые предназначены для очень быстрого перемещения, сконструированы с учетом большой вероятности попадания в столкновение - будь-то дерево, кувырки, уход в обрыв. И в этих машинах нет подушек безопасности. А есть жесткая пространственная рама, способная выдержать довольно большие динамические нагрузки. Иными словами подушки безопасности не нужны. И вот почему серийные авто не делают с такими же жесткими рамами, а всего лишь с усилителемя рамы из "фольги".
Вот не могу понять. Раллийные авто, которые предназначены для очень быстрого перемещения, сконструированы с учетом большой вероятности попадания в столкновение - будь-то дерево, кувырки, уход в обрыв. И в этих машинах нет подушек безопасности. А есть жесткая пространственная рама, способная выдержать довольно большие динамические нагрузки. Иными словами подушки безопасности не нужны. И вот почему серийные авто не делают с такими же жесткими рамами, а всего лишь с усилителемя рамы из "фольги".
может потому что каркас безопасности служит чтобы крышой не замяло водителя или двигателем не зажало, а для безопасности у гонщиков есть шлемы и поддерживатели шеи(забыл как называется по научному) и 5-ти точечные ремни безопасности ну и возможно сиденья "ковши" для исключения боковых съездов которые фиксируют туловище зы вот нашел систему безопасности водителя гонок http://ru.wikipedia.org/wiki/HANS Это сообщение отредактировал Fruti - 6 мар 2013 в 13:07
Вот не могу понять. Раллийные авто, которые предназначены для очень быстрого перемещения, сконструированы с учетом большой вероятности попадания в столкновение - будь-то дерево, кувырки, уход в обрыв. И в этих машинах нет подушек безопасности. А есть жесткая пространственная рама, способная выдержать довольно большие динамические нагрузки. Иными словами подушки безопасности не нужны. И вот почему серийные авто не делают с такими же жесткими рамами, а всего лишь с усилителемя рамы из "фольги".
Потому что вылезать из такой машины нужно будет раком, так как в ней есть каркас безопасности и ремни там шеститочечные и пилот никуда сдвинуться не может. К тому же пилот и штурман это спортсмены, которые могут выдержать без особого ущерба для здоровья те перегрузки, которые образуются при столкновениях. Если обычный трехточечный ремень многие не пристегивают потому что он видите ли мешает, то шеститочечный даже давит и им пристегиваться будет еще меньшее количество водил.
Это сообщение отредактировал dreamtry - 6 мар 2013 в 13:18
Ребра конечно от руля спасло, но шибануло по груди так, что потом неделю не мог, извиняюсь, жопу подтереть - так больно было руку назад отвести, а у знакомого нос сломала.
Как там говорят некоторые "Пристегиваться плохая примета". Есть принципиальные из друзей, в итоге стоим 10 мин ругаемся и ждем когда друг пристегнется. Вот никак понять не могу, неужели это ТАКАЯ проблема и Настолько не комфортно.
З.Ы. а еще удивляет, что некоторые пристегиваются не из чувства безопасности, а только чтоб на штраф не попасть.
...подушки безопасности на правительственные лимузины...
Логика железная
Вот я, наверное, один не понял - что в этом такого? На кой черт нужны подушки для лимузинов, которые ездят в сопровождении охраны, по пустым улицам и на парадах? Куда, кто и главное как сможет в них врезаться? Про то, что они сами могут во что-то врезаться, вообще речь не идет.
Ребята, пристёгивался всю сознательную жизнь. Для тех кто не пристёгивается (или кому просто интересно): разгонитесь до 40-60 км/ч и нажмите тормоза до отказа. Почувствовали что это такое? А ведь это всего лишь 40-60 км/ч. По городу 60+60=120, а по трассе вообще молчу. Пристёгивайтесь пожалуйста, ведь это Ваше здоровье.
Для некоторых сограждан пристегнуться, это равнозначно признать себя лохом. Какая то непонятная бравада, а главное перед кем? Им недостаточно видеть последствия такой упертости, и единственным аргументом будет авария с их участием, затем больничная палата, зато после такого опыта пристегиваться начинают наверное все, если выживают и не становятся инвалидами. Причем, если спереди худо бедно пристегиваются, то сзади пристегиваются единицы считая это лишним, а это едва ли не опасней еще и для остальных людей в машине. И заставить их пристегнуться намного сложней... Самый действенный способ доказать необходимость пристегнуться вашим пассажирам, это разогнавшись до 20-30км/ч дать тормоз в пол. Эффект гарантирован.
Ох уж мне эти ремни на ниве, мешаются, что пздц. И заедают постоянно в самый неподходящий момент (я ремни уже 2 раза менял, все таже хрень), потянешься за мобильником или зажигалкой, он не дает.. и сидишь дергаешься, как долбойоп. Да и приходится он мне в районе шеи, зимой ладно еще, а летом, если в футболке - натирает, сцука и не регулируется никак. Так что забил хуй на пристегивание вообще, а то еще обезглавит нафиг, а он с краю острый. Так что езжу и молюсь, если лобовая, то лучше уж сразу насмерть, чем сломанный позвоночник и мучатся потом... Если насмерть, то хоть не так обидно...
P.S. Был бы нормальный ремень, пристегивался бы, мне не сложно...
Это сообщение отредактировал MakerSpb - 6 мар 2013 в 13:53
Тоже пристегиваюсь со времен пешехода и пассажира по сей день. Сзади пристёгиваюсь только на трассах, мкад и тд. По городу когда едем грешу не пристегиваюсь. Друг приучил у которого машина появилась раньше меня что надо пристегиваться иначе на автобусе поедешь, он говорил там необязательно пристегиваться... Сейчас ощущение дискомфорта без ремня...
Пока тема пошла хочу обратиться к людям что в танке, а точнее в капюшоне... Вы чё обмороки что ли ?! У вас что печки в машине нет ? Или шапки дома нет ?
Я например за рулем даже куртку всегда снимаю в ней неудобно а в капюшоне так вообще как шоры у лошади.... Вижу только вперёд....
Было небольшое ДТП подушки не стрельнули честно говоря был рад тк замена подушек не дешевое дело... а с нашими страховыми вообще дорогое...
Но ремень был. не почувствовал даже удара ремень+ руки на руле.
Хватит бодаться с системой на дворе 21 век. Всё для вас делают. Пристегивайтесь.
з.ы. слышал что на вольвах так же могут не стрельнуть подушки если не пристегнут. Типа система работает только вместе. Инфа не 146%.
Цитата
Ох уж мне эти ремни на ниве, мешаются, что пздц. И заедают постоянно в самый неподходящий момент (я ремни уже 2 раза менял, все таже хрень), потянешься за мобильником или зажигалкой, он не дает.. и сидишь дергаешься, как долбойоп. Да и приходится он мне в районе шеи, зимой ладно еще, а летом, если в футболке - натирает, сцука и не регулируется никак. Так что забил хуй на пристегивание вообще, а то еще обезглавит нафиг, а он с краю острый. Так что езжу и молюсь, если лобовая, то лучше уж сразу насмерть, чем сломанный позвоночник и мучатся потом... Если насмерть, то хоть не так обидно...
P.S. Был бы нормальный ремень, пристегивался бы, мне не сложно..
Тоже кстати замечал именно в ниве у друга по шее трёт с намёком на обезглавливание. даже в тазиках 2106-2107 лучше продумано или просто посадка другая. С нивой прям беда... Но всё равно пристёгивался благо рекдо в ней бываю =)
Это сообщение отредактировал Spark87 - 6 мар 2013 в 13:57
Вот не могу понять. Раллийные авто, которые предназначены для очень быстрого перемещения, сконструированы с учетом большой вероятности попадания в столкновение - будь-то дерево, кувырки, уход в обрыв. И в этих машинах нет подушек безопасности. А есть жесткая пространственная рама, способная выдержать довольно большие динамические нагрузки. Иными словами подушки безопасности не нужны. И вот почему серийные авто не делают с такими же жесткими рамами, а всего лишь с усилителемя рамы из "фольги".
Бро, ты не обратил внимание, они там в шлемах! Представляешь?
***В 70-е годы прошлого века специалисты ЗИЛа пробовали пристроить подушки безопасности на правительственные лимузины. Но Политбюро ЦК КПСС пресекло творческий порыв, объяснив, что машины первых лиц государств в аварии не попадают***
А по теме добавлю, что на американских машинах подушки раскрываются с большей скоростью, чем на европейских и японских (300 км/ч против 200). Поэтому риск получения травмы от самой подушки в них выше. Это к сведению тех, кто покупает подержанные авто из США. Нужно внимательней относиться к правильной посадке и ремням.
Машерова убили, скорее всего ((( Т.е. машины ЦК попадают в аварии только когда надо (
якобы подушка срабатывает только если ремень пристегнут, т.е. тело зафиксировано. в таком случае при лобовом дтп ремень держит движущееся вперед тело за грудинку, голова наклоняется вниз. а тут рраз - и подушечка надулась.
а если ремень отстегнут - тогда не только голова, но и все тело слетает с сиденья и летит вперед. а тут еще и подушка выстреливает. она не то что не спасет, она прибить может. четким апперкотом сломает шею и все..
true/false? при не пристегнутом ремне сработает подушка?
и как тогда быть с задними пассажирами. ведь если спереди народ пугается 500 рублями, то сзади хрен кто пристегивается. а подушки во многих авто стоят.
Это сообщение отредактировал Дегало - 6 мар 2013 в 14:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com