Самый большой корабль-контейнеровоз – Марко Поло

интересно,а какого хера он так поэтично называется ?
" ЦМА ЦГМ МАРКО ПОЛО " ?
И чё обозначает это ЦМА ЦГМ ?
напомнило "мастерские ФОРТИНБРАСА при УМСЛОПОГСе ФЗУ КРУЛТ "

CMA CGM - одна из крупнейших компаний в сфере контейнерных перевозок,как и Маерск,например. Читается СиЭмЭй СиДжиЭм))
Всегда рядом в трудную минуту,Ваш Кэп

Ну, так и страхуют.
Корабль отдельно, груз отдельно, команду отдельно.
Груз страхуется на момент запихивания его в контейнер. Делается опись, и другие действия. Обычно этим занимается транспортная компания. Ничего необычного.

Другие пароходы наоборот сверх всякой меры загружают,чтобы себя оправдывал и доходу поболее приносил,а тут недогруз...А тут,лучшее враг хорошего.Гримасы капитализму!

Внушают характеристики двигателя

Технические характеристики

Описание двигателя - дизельный двухтактный двигатель с крейцкопфным кривошипно-шатунным механизмом, оборудованный турбонаддувом и интеркулером
Количество цилиндров — 14.
Тип турбонаддува - постоянного давления.
Количество клапанов - 1 выпускной клапан на цилиндр.
Подача топлива - механический насос (RTA96C), система common rail (RT-flex96C)
Диаметр цилиндра (англ.)русск. — 960 мм.
Ход поршня (англ.)русск. — 2500 мм.
Рабочий объём цилиндра — 1820 литров; рабочий объём 14-ти цилиндрового двигателя 25480 литров.
Оборотов в минуту — 92—102.
Максимальный крутящий момент— 7603850 Н·м (при 102-х оборотах в минуту)
Максимальная мощность - 108 920 лошадиных сил)
Среднее эффективное давление в цилиндре (англ.)русск. — 1,96 МПа.
Средняя скорость поршня (англ.)русск. — 8,5 м/с.
Удельный расход топлива — 171 г/КВт·ч (126 г/л.с.ч. (3,80 литров/с))
Вес коленчатого вала — 300 тонн.
Вспомогательные системы двигателя - система сепарации воды, конденсирующейся после охлаждения воздуха на выходе из интеркулера.
Дополнительное оснащение - система утилизации остаточного тепла выхлопных газов (турбогенератор, производящий электроэнергию в количестве до 9860 кВт (14 цилиндровый двигатель) [1].


Добавлено в 11:33

Так Марко Поло только в ноябре прошлого года в свое первое плаванье отправился.


вот фотография 6 цилиндровой версии мотора

Это сообщение отредактировал SlimZ - 6.01.2013 - 11:41

Хуясе. Да на этом баркасе можно весь Кетай в эмиграцию отправить
"Вот что, Семёнов, что хочешь делай - но баркас мой со дна достань!" ©Кузьмич

Титаником надо назвать

Контейнеры с грузом...это ж сколько он ещё не "нагружен то" сколько контейнеров можно ещё на него поставить...а возле Сомали он ходит??? А то как бы пираты его на "приз" не забрали....а по поводу недогруза - так можно ж на него ракетные установки "контейнерного "типа поставить....это ж сколь же их туда влезет то!!!!!!!Вся "демократия" под контролем будет!

Интересно, там контейнеры как-нибудь крепятся?

Лень считать каков расход в сутки. Но вот на MSC BILBAO, со слов сына, на полном ходу, до 27 узлов, 270 тонн мазута в сутки

Естественно крепятся. На каждом контейнере имеются "ушки", за которые он крепится как к палубе, так и к другим контейнерам.

Это сообщение отредактировал Deffer - 6.01.2013 - 12:31

На таких судах главный двигатель работает на тяжелом топливе, что-то вроде мазута, а вспомогательные силовые установки(для производства электроэнергии и прочего) - на дизтопливе. Видимо, надмозг-переводчик тяжёлое топливо нефтью обозвал.

Верно думал:))) ТС -не вводи людей в заблуждение:)))


немного подправлю:) самое большое- Е класс Маерска:) Эмма Маерск, Эмералд Маерск и прочие. постоянно с ними расхожусь на работе. уууух машина!!! размеры Е класса- Length x Breadth: 398 m X 56 m что на 2 метра длиннее. А коробковозы -мореплаватели (ЦМА ЦГМ Марко Поло, Кристофер Коламбус) -самые большие по вместимости коробок, за счет того, что настройка перенесена!

Добавлено в 13:45

ну не вокруг же африки:) только там и ходит:)

Гюнтер Прин на том свете чешется от зависти.

Чего?? Просто 27 тонн, это реально Иначе надо перевозить ископаемое с планеты Пандора, чтобы себя окупить, не меньше.

Это сообщение отредактировал Jur1j - 6.01.2013 - 15:00

Вот такие корабли нужны сомалийским пиратам!!!

Фаллометрия в сочетании с откатами)

А где корабль то? То что на картинке можно обозначить, как "судно", "теплоход".
Корабль - это вот это

посовременней

Меньшее в отличии от чего/кого?

Просто поймите меня правильно, Контейнеровоз Марко Поло потребляет на 3857349823% меньше топлива, чем звезда смерти, в то же время он потребляет в 12 в 4 степени больше нефти чем автомобиль Smart ForTwo.
К слову, уровень загрязнения примерно равен уровню загрезнения трактора "Беларус 82.1"(правда вместе с трактористом Геной)

А что имелось в виду,когда сказали, что он потребляет нефти на 25% меньше?
Он потребляет нефть непосредственно, без переработки в ДТ?
Или у него там собственный перегонный заводик запрятан?

По-моему, довольно неэффективно работать на сырье, которое состоит из множества фракций с разными параметрами, и вообще, сырой нефтью можно разве что котлы греть, а не заливать в "привычные" двигатели, и то вопрос кпд и тем более экологичности спорный.

Это сообщение отредактировал Kamerad17 - 6.01.2013 - 15:23

+1

Тоже сначала подумал про Эмма Маерск

Эмма больше.
Длина Эммы 398, ширина 56
Эмма:
http://marinetraffic.com/ais/ru/shipdetails.aspx?imo=9321483
Марко Поло:
http://marinetraffic.com/ais/ru/shipdetail...?MMSI=235095231

И да, у Эммы есть еще 7 побратимов такого же класса, например, EBBA MAERSK. Так что Марко поло плавно переезжает на 9 место

CMA CGM - название французской судоходной компании.
Compagnie Maritime d'Affrètement Compagnie Générale Maritime

Это сообщение отредактировал saprpavel - 6.01.2013 - 15:33

Не верно. Суда могут ходить на нефти-сырце. Выпускник Николаевского Кораблестроительного Института.

А у этого 3,80 литров/с = 3,8*60*60*24*0,9/1000=295 тонн/сутки. Примерно на 1000 км.