О незаметных людях., о них вспоминаем,только ежели жопа.

Мда......... Вот на таких людях еще страна держится...........
Вообще пиздец!! Такие деньги из бюджета пиздят как только могут. А тут скорая с 71 года Хорошо что хоть на одноразовые шприцы хоть иногда выделяют:( Обидно:(

Poncik

В Польше водка дорогая,перестань бухать.)) Это не скорая,это газовая служба.))

Прекращай!

Это сообщение отредактировал Light7722 - 26.12.2012 - 20:02

После покупки нового дома, от предыдущих хозяев там осталась печь. Так наверное божье провидение не дало мне разобрать печку...
Сделано всё - трубы, насос, котёл, газовый счётчик. Приезжай и подсоединяй шланг к котлу.

ЖДУ 2й ГОД!
Они действительно НЕЗАМЕТНЫЕ люди!

Все так, но неправильно это как то. Они с конвейера должны сходить одна в одну, как лялечки. Машина то хорошая и надежная, сборка все говнит или что. А водителю - уважение огромнейшее. Молодчина, так за машину болеть.

А не факт, что кузов родной. Возможно, и меняли целиком. Вон, фонари задние, например, такие примерно с 1979 года шли только....

сколько в городе газ взрывался, ровно столько она с гаража и выезжала

Дед на копейке 20 лет откатал и была как новая... По причине переезда продал.
Так у нового хозяина машина и 2х лет не прожила, тот долб... чудак потом ещё ругался, мол рухлядь продали.

Побольше бы таких, настоящих мужиков...

Только вот, к сожалению, ему не дадут нового автомобиля, т. к. и этот в прекрасном состоянии. Дадут какому-нибудь ушлепку, ушатавшему свою машину за год. Где справедливость!?

Работаю в горгазе, в Чернигове, у нас к счастью автопарк авариек обновляется быстрее, аварийная машина отрабатывает 5-7 лет, и переходит к другим службам. а вот там уже каждый водитель (а иногда и целая служба) делает такой тюнинг, что XZIBIT`у и не снилось. К примеру, почти все ГАЗоны(это который с кузовом) оборудованы печками буржуйками, складными столами и т.д. И всё местные кулибины делают самостоятельно.

Одно жаль, после пятилетней работы в аварийной службе, в режиме 24/7/365 машина убивается очень сильно.

Может правду тут написали, что кузов более современный, 71 года, ну не реально так сохранить авто. По работе много приходится ездить на УАЗиках и за рулем и как пассажир, но отличает его от современного только диски старого образца и отсутствие декоративных накладок на петлях дверей, все остальное один в один с современными, даже панель приборов точь в точь. Неужели конструкцию 40 лет ни капли не изменили? Хотя конечно может быть

отец работает в аварийной служе газа, СумыГАЗ, на такой же буханочке, правда 2006 года отличная машина, постоянно по зиме ездит вытягивает газельки той же службы вот только с новогогода выдадут транспортер пятый, батя говорит - хуёвей подарка на НГ ещё не было

они техосмотр с покраской проводят каждые полгода инфа 100% =)

молодец, что сказать! Нуа то, что службы на таких ездят, так оно понятно, машина проходимая, шопесдетс, а выезжать иной раз приходится в самую жопу. У меня один знакомый год назад купил такую буханку, только новую. Доволен (даже полиэтилен с сидений не снял до сих пор)

Полная чушь. Отец почти двадцать лет уазики ремонтировал и крыши для них делал. Ну и, естественно, УАЗик в семье был всегда. До момента, когда отец рулить не смог...

Новый, с завода, автомобиль жил от 3 до 7 лет (и много билось в первый год по зиме). Сгнивали пороги, стойки, кузов в местах опоры на раму. Некоторые машины приходили в ремонт, держась на металлической крыше отцовского же производства.
Он их разбирал и с нуля делал заново - от пола до крыши. Заводские использовались только капот, морда, рамки стекол, передние стойки (о части я, конечно, не знаю, я только на подхвате работал). На остальное у него были
(и есть, естественно, просто не используются) свои шаблоны.

Собственный 469-й у нас был с поднятой крышей и распашными задними дверями. Потом была буханка, внутренности переделали под рыбацкое убежище...

пишут о том, что было как минимум две модернизации...

Это сообщение отредактировал McLeen - 27.12.2012 - 10:54

Если речь про Фольксваген Транспортер -5,то вы зря;поездит пол-года и отец ваш про буханку замолчит.Конечно,версия Т-4 более удачная.Откуда знаю?
В Беларуси половина более-менее значимых пчеловодов используют Ф.Транспортер Т-4; он немного проигрывает буханке в проходимости.

Спасибо за пост! Как-то теплее стало на душе - столько лет человек работает на одном месте, пережил и развал сср и становление Украины как страны. Проклятые большевики в 17-м эту преемственность порюхали, насильно прервали развитие своей страны и её историю и с той поры искусственно пытались создавать и навязывать людям какие-то уродливые ценности. А здесь простой человек просто работает и любит свою работу столько лет! Фантастика.

Зачотный Уазон!

Начальник одного не бедного транспортного подразделения выбрал себе для работы именно эту машинку. Хотя выбор был из сотни машин.
Военная же машина. Подкачка колес на ходу, полнопривод и тд.
В деревнях тоже часто приходится видеть у охотников эту модель. А там деньги умеют считать.
Хорошая машинка

Раньше строили на века.


А сейчас чтоб в сервисе сидеть и телик втыкать!

Тоже работаю в аварийке, вот только техника у нас получше...

Плюсуюю земляку )))))

11 фот, только на 2-х люди. предполагаю что даже "один и тот же люд".
эх, а ведь ожидал увидеть рукопожатие и общую фотку.

Если бы это было реальность, то я только +, но нереально сохранить в таком виде УАЗ. У самого 1981 года и увы, вид у него плачевный, Торпеда точно не 71 года, а она с кабиной одно целое, бачок для доливки тормозухи выносной, а должен быть под торпедой, даже если он много чего модернезировал, заботился о нем, то зачем поменял хромированые ручки стеклободьемников на пластик, на бардочке тоже хром стоять должен. Так что по мне так это миФ.

это "таблеточка")))
а теме - зелень))

У меня была 452я (головастик), одеяла на капоте не было. Был сшит кожух из войлока и дермантина. Так же была утеплена вся кабина изнутри. Да, за пассажирским сидением стояла печка от ЗИЛ-130. И сами сидения были от москвича.

Сейчас уже все забыли, но раньше было такое понятие как "капиталка"
В союзе существовали предприятия где проводили капремонт всей машины.
Отец у меня был завгаром на заводе. Сам он не раз отправлял в капиталку зилы в Москву. Мне он тоже добыл такой наряд для УАЗы. Машина совхозная.
Цена вопроса тогда- тысяча рублей, оплачивал конечно совхоз. 88-89г.
Единственное, машину надо отправлять без кузова.
Машину привезли через две недели, на машине родной был только перебранный движок, кабина, коробка, раздатка, все б/у, но уже в рабочем состоянии. Моя кабина была полностью гнилая. Даже цвет кабины был другой.