На производстве Sukhoi Superjet 100, в НАПО им. В.П. Чкалова. Новосибирск

В рядом расположенном заводе "СибНИА", ведутся ресурсные испытания самолёта SSJ-100.

Sukhoi Superjet 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт.
Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4400 км.

Первый полёт прототипа состоялся 19 мая 2008 года, а начало эксплуатации 21 апреля 2011 года.

До боли всё знакомо))) после ХАИ работала на авиационном заводе, в цехе сборки носовой части самолетов АН 74 и АН 140, да... ностальгия!!!! ЛЮБЛЮ САМОЛЁТЫ!!!!!

В Тверской области на авиабазе в Торжке идут тренировки вертолётчиков. Они готовятся к выступлению на праздновании 100-летия ВВС. Торжества пройдут 12 августа в подмосковном Жуковском.
Первым делом – вертолёты. А точнее, — их готовность к выполнению задач. Норматив, за сколько машина должна быть "заряжена" к полёту, конечно, есть. Но он – секретный. Однако если поступает команда, от дома до неба экипажу Ми-28 – всего ничего.



Сами лётчики прозвали его "летающим танком" – за возможность уничтожать бронетехнику и личный состав противника даже в бетонных укрытиях.
Именно на "двадцать восьмые" пересели с Ми-24 торжковские "Беркуты". По словам самих летчиков, для них "крутить" фигуры высшего пилотажа – лишь хобби. Да не просто "крутить", а ещё и выстраивать ромбы и стрелы в составе группы из четырех и шести вертолётов. Расстояние между машинами – минимальное. И здесь главное – чтобы "в сторону не вильнуло". Затраты на такое "увлечение" – и физические, и моральные – колоссальные. После полётов форму — хоть выжимай.
"Во-первых, и на улице жарко, во-вторых, приходится выключать кондиционеры для того, чтобы повысить мощность машины, чтобы отбор мощности не уходил в кондиционер и хорошо слушать команды ведущего, — рассказывает старший инспектор лётчик службы безопасности полётов Александр Воронов. – Групповой полёт, он зависит от каждого лётчика в данной группе. Если кто-то будет вываливаться из строя, дергаться, то это будет все смазано, некрасиво…"

может незаметно пролететь куда-нибудь куда надо, снять, например видеозапись того что надо и вернуться нормально. заебись все объяснил, чотко.

Радует наличие молодежи на сборочном конвейере, тем более в авиастроении, очень радует.

Даешь срач!
Вчера Армавиа отказалось от второго СуперДжета, предпочтя заплатить неустойку, чем получать вторую говномашину себе в парк.
У Аэрофлота из 8 купленных машин, 4 простаивают по причине тех. неисправности. Калина, бля, но летающая.

Кстати, Суперджет же собирают в Комсомольске-на-Амуре. На Гражданских Самолетах Сухого. Почему упоминания в тексте нет?)

Это сообщение отредактировал Флудераст - 10.07.2012 - 14:17

В СССР была замечательная школа, сейчас же с супер супер пупер медвепутонанотехнологиями происходят катастрофы, как и почему? потому что бездарные и злые люди 20 лет правят страной.

а первая катастрофа когда состоялась ? а сравнить с советскими еще Ил-86 (по надежности) ?

Рекланые статьи такие рекламные ... Терпеть не могу эту деньгососалку. Терпеть не могу, когда ее начинают пиарить и откровенно ссать в уши общественному мнению. Ну спиздили, ну попилили, ну и хуй с вами, только не нужно больше мне рассказывать, какой он пиздатый, экономичный и иновационный, что ему не было и нет альтернатив ...

Для дальтоников , красненькое там ------------------------------------------------>

Летал в воскресенье на Суперджете в Пермь. Более говеного самолёта я ещё не видел. Очень хотелось расчеловать землю как только сел.

Расскажи хоть поподробнее, что там было.

Согласен. Тоже раздражает, когда втюхиваают конструктор из иностранных деталюшек, под видом Супернового и технологического самолета.

Красивая картинка, грозные слова... но не впечаляет)

Вот Дримлайнер:

Это сообщение отредактировал Pff - 10.07.2012 - 13:57

Вот Боинг:

Еще:


Добавлено в 13:51
Глобализация, мать ее... так во всех странах.
Насчет вклада России, к примеру:
http://sdelanounas.ru/blogs/15988/

Это сообщение отредактировал Pff - 10.07.2012 - 13:53

Путин у руля 12 лет, а разваливали страну 9. Как говорится ломать не строить.
Да кривой, косой и хромой получился самолет. Но это первый шаг к возрождению гражданского самолетостроения. И Мы будем впереди планеты всей, назло либераловсепросральщикам.

А есть такая же картинка, но про Ту-204? Или про ИЛ-96. Просто реально интересно, в отпуск летел на ИЛ-96, с отпуска на Ту-204. Оба самолета понравились. Вот интересно, как БОИНГ к их созданию подключался.

Нет, только эти были, больше в офисе Нашистов ничего не выдавали
Указанные тобой самолеты создавались ДО вхождении России (бСССР) в глобальную мировую экономику (уж как вошла и каким местом - вопрос другой), сейчас практически никто и нигде в мире не строит что-то сложное в одиночку. Часто не потому, что не может, а просто так тупо дешевле. Специализация в мировом масштабе, тенденция последних десятилетий. Одни классно делают оптику, другие титановые шасси)

ЗЫ Северная Корея не в счет)

Это сообщение отредактировал Pff - 10.07.2012 - 14:14

Ну вот я и написал, что Суперджет это тупо отверточная сборка. Как с праворульными машинами. Двигатель отдельно ввезли, кузов отдельно. В гараже собрали и можно вешать шильдик: Рустам Бокс 204.
Чем гордится Путь.РФ в этом посте? В том что корпус склепали, да оборудование навешали? В стране, где самолеты полностью создавались от двигателя, до последней заклёпки. Обеспечивая при этом рабочие места внутри страны, а не америкосам и лягушатникам.

Кому пришла в голову спецов - оружейников нагружать созданием пассажирского самолёта? Были же ТУ и ИЛ, десятилетиями разрабатывавшие пассажирские самолёты. Когда вижу на фотографиях как движки этого суперджета по взлётке скребут, аж передёргивает. Сырой аппарат, в серии ему делать нечего, допиливать и допиливать.

А где на фото №17 лонжероны?

Почитала комменты и расстроилась. Не знаю как на заводе-производителе описанного самолёта, на на ХАЗе АНки собирали на совесть, контроль 100%, запасы по всем показателям и прочностным и надёжности и т.п. (их там много) огромные.
Не верю, что в России контроль производства хуже, чем у нас на ХАЗе, минусите, не минусите - но не могу допустить мысли о хреновой сборке. Не получается.
Думаете на Боингах не пиздят ни у кого ничего? Да сто пудов воруют информацию!!! Я бы, народ, порадовалась, что в России самолетостроение пассажирских самолётов возрождается. А тут сплошной негатив...

Да, поддерживаю русскую авиацию просто из чувства солидарности. ибо самолёт - это в первую очередь - КРАСИВО!!!!

Вот мне и интересно, американцы гордятся Боингами, а Европейцы Эйрбусами? Или так же про отверточную сборку пишут?)

Если брать сферическую страну в вакууме, то полностью все делать самим - круто. Но реалии совсем другие. Даже Советский союз (а это далеко не только мощности РСФСР) не все мог сделать сам, а то что мог, не всегда делал хорошо. Частенько, то хорошее, делалось в убыток чему то другому )

Это сообщение отредактировал Pff - 10.07.2012 - 14:27

Это фюзеляж. Стрингерный набор, шпангоуты и обшивка. Лонжероны смотри на крыльях. Конструкций силового набора фюзеляжей есть несколько. Всё с ним в порядке.