В Москве на линию вышел новый поезд метро

На Таганскую такой поезд нельзя, там двери 5-7 секунд закрываются, а они должны схлопываться. Далее, как я заметил, торможение и разгонные характеристики у этого поезда хуже.

Вчера случайно попал в такой.
Прокатился. Поезд как поезд.
А с конопками действительно будет веселуха, если их не отключить.

Ничего не имею против живущих в Новокосино, но с открытием станции для живущих на остальных станциях наступит ад, тк уже сейчас, в часы пик в Перово в состав х** впихнёшся.

Тоже езжу по этой по этой линии от Новогиреево до Шоссе энтузиастов на работу, ну и далее частенько:) Теперь буду ждать именно этот поезд, прокатиться хочется

Это сообщение отредактировал whiplash - 13.04.2012 - 10:43

писец монитор не жилец

Бесполезная хрень, в тем пассажиропотоком смысл ставить кнопку открывания отсутствует

они дали этим людям кнопку



ЧувствоДолга
вот-вот

Тоже не понимаю смысла этих кнопок. Ждем час пик, начинаем веселиться.

Прикольно, но ведь опять малолетки с самодельными вандалайзерами, все изговняют...

их всего четыре состава построили, три в обкатке, один под пассажирами!
может с русичами попутал?!

На люблинской первыми новыми составами были Яуза,реальный газенваген,роль кондишнов там исполняют 4 пропеллера с моторчиком,из которых в лучшем случае работает один,форточек не ваапще,летом в них ездить нереально,окна запотевшие как в сауне.даже если опаздываю,пропускаю.

Вентиляцию бы нормальную сделали и чтобы новые материалы сидений бомжами не воняли!

wi-fi есть?

atomek ведро с горкой, каждому второму нажавшему кнопку

Слон родил мышь. Это новые составы должны были начать поступать на линии еще лет десять тому назад, и как минимум по 3-4 состава в год.
А не по одному составу раз в 100 лет.
Печально.
Ну хоть что-то есть. Тоже хлеб.
Вообще, для меня наше метро - одна сплошная черная дыра. Тратятся миллиарды, зарабатываются миллиарды, а развития 0.
До сих пор нет ни новых составов (толком), ни автоматов по продаже билетиков (как сидели бабки, так и сидят, а те что поставили - или сломаны, или работают только на проездные), ни второй кольцевой линии (все за МКАД копают).
Зачем-то продолжают строить радиальные ветки, повышая нагрузку на центр. Ну и кому это нужно. В часы пик на пересадочных станциях пробки из людей хуже чем в машинах. В машине можно хотя бы кондиционер включить, и тебе никто на ногу не наступит. А в метро - мясорубка к твоим услугам.
Я уже не говорю про духоту на станциях, бомжей, и черножопых, которые, почему-то, решили что станции метро это их площадка для бизнеса.

P.S.
А насчет кнопки не вижу проблем.
В Испании на всех новых вагонах кнопка, а на старых рычажок. Во время движения она отключена. Включается только при полной остановке состава.
Так что можно хоть обдолбиться по ней. Ничего не будет

Это сообщение отредактировал ortigr - 13.04.2012 - 11:56

Метро глубоко убыточное предприятие, существуюющее на бюджетные деньги. Года два назад говорил с один из начальников, так вот он сказал, что для выхода на безубыточность билеты должны стоить эдак в 3 раза дороже. Если вы узнаете, сколько электричества нужно, чтобы тронуть поезд со станции вы ахуеете. Этим электричеством можно квартиру год можно обеспечивать. При этом Чубайса никто не отменял с ростом тарифов.

Эскалаторы в России делает только одно предприятие в Питере, оно тупо не успевает делать столько эскалаторов, сколько нужно, а за границей, во всём мире !!! нету экспертизы по таким эскалаторам в сто метров длиной и таким наклоном, они могут делать только мелкие лесенки для супермаркетов. Монополия, и этот эскалатор стоит пиздец сколько в итоге.

примерно около месяцев 6-8 уже ездил на этом составе с Авиамоторной, как я понимаю он тогда проходил только испытания

У нас в Казани Русичи ходят, недоделанные, ошкурены но не покрашены (в салоне), как бы новые вагоны а ощущение что толпа пионеров со шкурками пробежались по салонам, в местах где сочленяются вагоны скрип стоит неимоверный, те кто не переносят скрип пенопласта о доску испытывают адские муки, кондиционер по началу работал нормально, сейчас когда кондишен включается, запах как в комнате в которой тряпки промасляные жгут, короче как всегда с нашей техникой.
В Эмиратах вагоны метро, вот это искусство, чистота-прохлада, тишина (можно разговаривать в пол голоса), белый пол, запах цветов.

Как я тебя понимаю )))
Я строителей часто вижу по маршруту в магазин и обратно со звенящими пакетами )))))


А кнопки отключаются и все ))

Я вчера на ВДНХ видел поезд обычный, но вместо ламп была диодная лента. Очч красиво=))

я так понимаю первые цифры в индексе поезда означают что он построен все на той же платформе на какой и все остальные поезда, тоесть 81 года выпуска?

старые составы были красивыми, а эти обрубки как по мне, то не очень

А они воняют бомжами так же как и Русичи? Или они таки научились использовать другие материалы в салоне?

как то не проникся я идеей с кнопками
по аналогией с наземным транспортом

у общественного транспорта на остановке должны открываться все двери
и все работать на вход и на выход
дверей должно быть дохуя

всё, точка

Про составы согласна,но тут принцип -накой новые,если старые еще работают. Автоматы тож есть ,но они медленнее чем через кассу, а вот про "бабок" это уже задолбали!!! У меня мама там работает и не бабка она совсем-а вы знаете например сколько зарабатывает там кассир?! а я скажу-20 000 ,а все еще хотят что бы они по английски говорили- уважайте труд других людей,если самим повезло больше..
А, ну и про ветки за МКАД- а там что ,не люди живут?! им надо в пробках стоять ,что бы до метро доехать и переплачивать за автобус ?! что за бред

Это сообщение отредактировал малышко - 13.04.2012 - 15:44

Отлично. Старые вагоны надо давно все списать на металлолом. Шумные очень.