Самолетики, около 20 фотографии

отличная тема!
вот бы кнопочки понажимать сидя в клесле капитана

помню как ета МРИЯ, при какихто испытаниях над Киевом носилась на минимальной высоте, зрелище великолепное

теме зачот унд кройц. а сейчас что с Мрией? Трудится?

это живые существа.у них очень развито чуйство прИкрасного

...

...

..што самое главное-не хамят в очередях...

автору спасибо за тему! кстати, почему она до сих пор в инкубаторе, странно?

интересная темка! всетаки русские самолеты самые самолетестые самолеты в мире!

Без комментариев позновательно.Молодец постарался за знание предмета.

Помню... чтоб в наш городишко прилетел Руслан... пришлось в срочном порядке взлётную полосу увеличивать....и таки сел.....
Темка хароша......

а таг можна?

А туд их Деда!!! Кто его построил и так все знают - Сикорски.


“Русский витязь” — первый в мире четырехмоторный самолет, первенец тяжелой авиации. 1912—1913 гг

Размеры и масса “Русского витязя” превосходили примерно вдвое все, что было тогда в технике самолетостроения: размах верхнего крыла 27,0 м, площадь верхнего крыла 70 м2 и нижнего 50 м2, полетная масса — около 4200 кг. По схеме это был как бы увеличенный самолет С-6Б, но из-за отсутствия выноса двигателей и длинного фюзеляжа центр тяжести самолета находился за коробкой крыльев, его оперение было сделано несущим и значительным по размерам. Схему можно назвать биплан-моноплан-тандем. Для того времени она была наилучшей в таком самолете.

Коробка крыльев — четырехстоечная, крылья — двухлонжеронные тонкого профиля со стрелкой 1/21. Лонжероны — коробчатые, стенки их из 5-мм фанеры, полки — сосновые, толщиной 18— 20 мм, высота лонжеронов 90 мм, ширина 50 мм; собраны они были на столярном клее и латунных шурупах. Нервюры со стенками из 8-мм фанеры и полками из сосновых реек сечением 20х8 мм с пазом глубиной 3 мм для крепления в нем фанерной стенки на клее и гвоздях, забиваемых через полку в торец фанерной стенки. Покрытие полотна- эмалит (аэролак). Расчалки 3—3,5-мм рояльная проволока.

Это сообщение отредактировал м0нг0л - 19.07.2009 - 11:59

шИкарный пост)))) умеют в Украине делать технику, когда дадут денег и заберут выпивку

ни хрена подобного А380 явно лучше руслана, и не отстает от мрии, к томуже енто АЭРОБУС, а не фура с крыльями, пусть и огромная - совковая авиация встала. рекорды кончились. нас давно оставили в том месте, где мы сидим уже 20 лет. congratulations.
welcom to the AS

Добавлено в 12:43

ни хрена это делали в СССР, а украине и россии остаётся только гордиться ушедшей славой

koDar
Убивец

PS^ По сабжу - наши самолёты рулят!

Это сообщение отредактировал XDEVASTATOR - 19.07.2009 - 13:55

koDar
ога, убийца!!!

познавательно. видно, что автор в теме разбирается и она ему по душе)
обнимаю самолеты

МРИЯ стоит в ангаре, ее сейчас красят)
А потом на Китай
Живу рядом с АНТК Антонова)
Всю жизнь смотрю на самалёты))
Ну когда МРИЯ взлетает слышно сразу)

Я живу не далеко от завода "Антонова" даже с окна его видно

Это сообщение отредактировал fanofswast1ka - 19.07.2009 - 21:05

Хули тут странного?)) Вот если бы на фюзеляже написали большими буквами Nokia 6**** (уже не помню какую говняжку рекламЕли на главной) ... тогда да.. тогда на главную)))

Это сообщение отредактировал Leshij777 - 19.07.2009 - 21:56

В самом деле не все разработки АНТК Антонова со времен СССР. Так АН-140, АН-148 и некоторые другие (просто не помню) разработаны в Украине. Хотя я не исключаю, что идеи создания данных самолетов пренадлежали еще самому О.К. Антонову, а конструкторы просто грамотно их реализовали.
Мне пощасливилось проходить практику в отделе, занимающимся созданием самолетных тренажеров, я просто офигел от реализма, полетал на всех самолетиках(АН-74, АН-124(Руслан), АН-148). Компьютерные ирушки просто сосут)) Симулируеться все: кабина как у настоящего самолета, сама она наклоняеться имитируя ускорения, ну и графика средствами OPENGL(АН-74, 124), в 148 не знаю что, но конечно круче.

Типа так?

Понятно дело что 380 круче )), только не забываеть разницу в возросте между самолетами ))

Ты дурак или только прикидываешся? Помоему сравнивать пассажирский и грузовой самолет как-то не коректно. Но если пошла такая свястопляска то вот тебе один параметр для размышления. РУСЛАН и АНТЕЙ могут(!) садится на грунтовые и ледяные аэродромы, АЭРОБУС НЕТ! А касательно этого летающего самотыка БЕЛУГИ, то данная херня приспособленна только под спецефический груз и имеет грузоподёмность 43 тонны, тогда как совковый АНТЕЙ не будучи прогрессивной моделью подымает почему-то 250 т.