Один вопрос..а кто и как эту приблуду успеет поставить за минуту до трагедии?
ручные всегда установлены в сбрасывающее положение на подъездных путях, чтоб состав не выкатился например с заводских путей на пути общего пользования(туда, где пассажирские летают). а башмаками с электроприводом управляет дежурный по станции.
Чтобы не было той херни, какая в Питере случилась, когда электричка самоходом из депо вылетела на вокзал и убила 4-х человек
"Авария на Балтийском вокзале в Санкт-Петербурге произошла около 10 часов утра 11 ноября 2002 года. Находясь в парке недалеко от вокзала, электропоезд без машиниста неожиданно пришёл в движение и, доехав до вокзала, вылетел на перрон, на стоящих в это время там людей. В результате происшествия погибло 4 и было ранено 9 человек." Подробности тут https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...83%D1%80%D0%B3)
А еще недавно какие-то придурки с уголовным мировоззрением в Лобне запустили электричку самоходом и одна электричка в другую влепилась. После того случая во всех депо стали ставить. В нашем тоже поставили
Это сообщение отредактировал tserg - 29 июн 2020 в 21:32
Помимо «остряка» и «башмака» на наиболее важных и потенциально опасных участках ЖД имеются сбрасывающие стрелки – это ответвления железной дороги, которые позволяют перенаправить состав в сторону. Чаще всего подобное заканчивается катастрофой.
Реже стрелки уводят поезд на запасной путь. Совершенно очевидно, что применению любых из перечисленных средств становится причиной очень тяжелых последствий. Зачем же нужны подобные приспособления?
это тормозной башмак. любой начальник станции или дежурный по станции при его пропаже душу продаст, чтоб вернуть башмак
Один вопрос..а кто и как эту приблуду успеет поставить за минуту до трагедии?
Переносные используются в основном при работе на путях. Чтобы ошибочно направленный в людей вагон просто свалился с путей, а не забрал с собой пару десятков человек. Плюс подъездные пути всяких предприятий - не должен одинокий вагон с территории на общую колею выйти
Это сообщение отредактировал darkRZN - 29 июн 2020 в 21:41
Сломать колесную пару? Я крепче хуйни наверное и не видел, как это сделать я не представляю.
Ну например подумать на какие приложения сил она рассчитана, а на какие нет Вероятно её таки не готовили к нагрузке на разрыв
Правда суть так сказать "прибора" в том чтобы "вынуть" колесную пару из колеи. Дальше без рельс она хоть целая, хоть сломанная сильно далеко не укатиться. И да, нагрузка на "инструмент" тоже на сжатие
Это сообщение отредактировал darkRZN - 29 июн 2020 в 22:21
Принцип действия обоих устройств сводится к тому, чтобы сломать колесную пару состава ...
Ничего, ничего... мне попадались молодые креативные и с меньшими знаниями о железке.
Товарищ наверное слабо представляет что такое колёсная пара и как можно её сломать.
Вы, наверное, так же слабо себе представляете слово "сломать" в железнодорожном смысле. Кстати, в тексте дОлжно было быть написано так:
"Сломать" колёсную пару.
Именно в "кавычках". Так же можно "ломать" фуру. Не? Не слыхали?
А "ломают человека в армии" там тоже всегда в прямом смысле воспринимаете? Прям напополам?
А "взрез" стрелок тоже не слышали?
В данном контексте: сломать КП (колпару) означает сломать её прямолинейный ход (путь), тем самым мы "ломаем" вагонную тележку. Первая пара идет под откос, вторая "фифти-фифти" может остаться на рельсах (в колее), ибо этот башмак он же ссука не бессмертный, он тоже слетит.
Так вот вторая КП налетит на первую, и далее по очереди.
Это сообщение отредактировал MadCowboy - 29 июн 2020 в 21:46
عالی هستی میدانی چطور از گوگل استفاده کن • На сайте 9 лет
10
Цитата (MadCowboy @ 29.06.2020 - 21:41)
Цитата (Регион82 @ 29.06.2020 - 21:19)
Цитата (Vredtech @ 29.06.2020 - 21:14)
Цитата (SESHOK @ 29.06.2020 - 21:12)
Принцип действия обоих устройств сводится к тому, чтобы сломать колесную пару состава ...
Ничего, ничего... мне попадались молодые креативные и с меньшими знаниями о железке.
Товарищ наверное слабо представляет что такое колёсная пара и как можно её сломать.
Вы, наверное, так же слабо себе представляете слово "сломать" в железнодорожном смысле. Кстати, в тексте дОлжно было быть написано так:
"Сломать" колёсную пару.
Именно в "кавычках". Так же можно "ломать" фуру. Не? Не слыхали?
А "ломают человека в армии" там тоже всегда в прямом смысле воспринимаете? Прям напополам?
А "взрез" стрелок тоже не слышали?
В данном контексте: сломать КП (колпару) означает сломать её прямолинейный ход (путь), тем самым мы "ломаем" вагонную тележку. Первая пара идет под откос, вторая "фифти-фифти" может остаться на рельсах (в колее), ибо этот башмак он же ссука не бессмертный, он тоже слетит.
Так вот вторая КП налетит на первую, и далее по очереди.
Вот грамотный, все объясняющий коммент про "слом" колпары. Спасибо, мил человек, мне уже стыдно за свое "всезнайство" выше
Принцип действия обоих устройств сводится к тому, чтобы сломать колесную пару состава ...
Ничего, ничего... мне попадались молодые креативные и с меньшими знаниями о железке.
Товарищ наверное слабо представляет что такое колёсная пара и как можно её сломать.
Вы, наверное, так же слабо себе представляете слово "сломать" в железнодорожном смысле. Кстати, в тексте дОлжно было быть написано так:
"Сломать" колёсную пару.
Именно в "кавычках". Так же можно "ломать" фуру. Не? Не слыхали?
А "ломают человека в армии" там тоже всегда в прямом смысле воспринимаете? Прям напополам?
А "взрез" стрелок тоже не слышали?
В данном контексте: сломать КП (колпару) означает сломать её прямолинейный ход (путь), тем самым мы "ломаем" вагонную тележку. Первая пара идет под откос, вторая "фифти-фифти" может остаться на рельсах (в колее), ибо этот башмак он же ссука не бессмертный, он тоже слетит.
Так вот вторая КП налетит на первую, и далее по очереди.
Похоже Вы немного в теме (железнодорожной), но фраза " сломать колесную пару" в вашей трактовке сводит на нет Вашу осведомленность. Кстати этот башмак выдержит, пропустив через себя все колесные пары, до полной остановки поезда. Нагрузка на него относительно не так и велика. Колесо наезжает на клин, приподнимаясь и отводится в сторону гребнем башмака. И так колесо за колесом до полной остановки. Это я Вам, как человек, который занимается ликвидациями таких сходов поездов, говорю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com