Убийцы из глубин

Основным вооружением субмарины являлись десять торпедных аппаратов калибра 533 мм: шесть носовых и четыре кормовых. Боекомплект состоял из 24 торпед: 10 в аппаратах, 10 запасных торпед в носовом торпедном отсеке, 4 торпеды в кормовом торпедном отсеке. В ходе войны американцы использовали два типа торпед: парогазовую Мk14 и электрическую Мk18, созданную на базе трофейной немецкой торпеды G7.

Формально Мk14 обладала лучшими техническими характеристиками по сравнению с Мk18, но оставляла за собой след на воде и, несмотря на многочисленные переделки, имела невысокую надёжность. Так, в ходе испытаний 1943 года из десяти торпед, сброшенных с высоты 27 м на стальную плиту, на семи не сработали взрыватели.

Эксплуатация выявила ряд недостатков и у Мk18:

- воспламенение водорода, выделяемого аккумуляторами;
- замедление хода торпед при снижении температуры аккумуляторных батарей в холодной забортной воде;
- слабое хвостовое оперение.

После доработки торпеды Мk18 стали самыми удачными в американском флоте: за годы Второй мировой войны ими было потоплено 65% от общего числа уничтоженных кораблей противника.

Для управления торпедной стрельбой использовался прибор вычисления курса Torpedo Data Computer Mk.III, позволявший вычислять угол упреждения для любого из десяти торпедных аппаратов в отдельности или для всех сразу.

Прибор TDC

Рассмотрим несколько боевых эпизодов войны на Тихом океане.

15 июня 1944 года адмирал Локвуд, находившийся в тот период в Пёрл-Харборе, решил блокировать район Филиппинского моря, через который, по его мнению, должен был проследовать японский флот. Для патрулирования на позициях, ограниченных 30-мильным радиусом и расположенных в углах воображаемого квадрата, он направил подводные лодки SS-218 Альбакор, SS-230 Финбэк и SS-186 Стингрей (типа Салмон).

Через три дня после получения дополнительных данных о противнике Локвуд сместил подводные лодки на 100 миль к югу. Как показали дальнейшие события, это было сделано совершенно правильно. Обнаружение в этом районе японских самолётов указывало на то, что авианосцы под командованием японского адмирала Озава находятся где-то поблизости.
Действительно, 19 июня в 08.16 SS-218 Альбакор обнаружила японские авианосцы. Погрузившись на перископную глубину, командир подводной лодки увидел на дистанции семь миль большой авианосец, крейсер и мачты других кораблей. Вскоре появился второй авианосец — Тайхо. Командир SS-218 опустил перископ и приготовился дать по Тайхо залп из шести торпед

Однако неожиданно отказал TDC, в который были введены неправильные исходные дан-ные. Для их перепроверки уже не оставалось времени. Авианосец шёл со скоростью 27 узлов, и пеленг быстро менялся. Чтобы не упустить цель, командир поднял перископ и в 09.09 на глазок выстрелил шестью торпедами веером. Через 90 секунд подводная лодка ушла на глубину, а еще через 27 секунд последовал взрыв первой торпеды.

С Тайхо только что взлетели 42 самолёта, и в этот момент в правый борт авианосца рядом с носовыми бензиновыми цистернами ударила торпеда. Взрывом заклинило носовой самолётоподъёмник, однако пожара не возникло, скорость хода авианосца уменьшилась только на один узел, да полётная палуба оста¬лась целой. Командир авианосца посчитал, что команда быстро ликвидирует это незначительное повреждение.

Адмирал Озава не придал большого значения ситуации на флагманском корабле. Taiho с корпусом линкора был намного прочнее других авианосцев, одна торпеда не могла причинить ему серьёзного вреда. Озава с удовлетворением отметил, что ни один американский самолёт не появился над японским флотом.

Тем временем в 60 милях к юго-востоку от SS-218 подводная лодка SS-244 Кавелла оказалась почти в центре ордера другой авианосной группы. Командир лодки поднял перископ в 11.52.

Слева по носу он увидел большой авианосец и два крейсера, а на траверзе, на расстоянии около пяти кабельтовых, эсминец. Большим авианосцем был Сёкаку, его экипаж принимал возвращавшиеся самолёты. Несмотря на то, что командир трижды поднимал перископ, подводная лодка сблизилась с противником необнаруженной.

Командир субмарины так описывал последовавшие события: “Мы находились на расстоянии пяти кабельтовых от противника. Я подготовил к выстрелу шесть торпед. Если мы рассчитали правильно, то, по меньшей мере, четыре торпеды должны были попасть в цель. После выстрела четвёртой торпеды я посмотрел на эсминец — он всё ещё был рядом — и выстрелил по нему пятой и шестой. Первые три торпеды попали в цель...”

Торпеды действительно поразили цель. В 12.20 Сёкаку вышел из ордера. На нём загорелись повреждённые цистерны с бензином, огонь распространялся по всему авианосцу.

Тем временем SS-244 уклонялась от преследования японских эсминцев. За три последовавших часа её командир насчитал 106 взрывов глубинных бомб. В 15.00 на лодке услышали взрывы и продолжительный грохот — это Сёкаку скрылся под водой.

Вскоре такая же участь постигла и Тайхо. Единственная попавшая в авианосец торпеда пробила цистерны с бензином. Авианосец шёл против ветра со скоростью 26 узлов; неопытный офицер, руководивший аварийными рабо¬тами, приказал открыть все вентиляционные шахты и запустить вентиляторы, чтобы продуть корабль. Он надеялся, что сквозняки развеют окутывавший корабль дым.

В результате таких действий огнеопасные пары бензина и неф¬ти распространились по всему авианосцу. Неумелые попытки откачать бензин за борт только усилили опасность: Тайхо превратился в гигантскую, заполненную пересыщенными парами цистерну, готовую в любую минуту взорваться.

В 15.32 произошёл сильнейший взрыв, вздыбивший в нескольких местах бронированную полётную палубу и выбивший стены ангара. Взрывом пробило в нескольких местах дно авианосца и поразило всех находившихся в машинном отделении. Корабль сразу же начал оседать.

Крейсеру и двум эсминцам было приказано приблизиться к авианосцу. Взрывы торпед причинили сильные повреждения, вспыхнувшие пожары охватили весь корабль. Вследствие затопления помещений авианосец начал погружаться носом в воду, и вскоре уровень воды достиг полётной палубы. Авианосец потерял остойчивость и через 2 часа 40 минут перевернулся и затонул.

Тема про Тайхо: https://www.yaplakal.com/forum3/topic2064567.html?hl=

15 ноября 1944 г. лейтенант-командер Грайдер вывел свою лодку SS 249 Флэшер вместе с лодками Хоукбилл и Бекуна Целью похода являлось патрулирование в Южно-Китайском море к западу от острова Лусон и у побережья Французского Индокитая.

Первой жертвой стаи стал конвой из нескольких японских танкеров и эскортных кораблей, обнаруженный подлодкой Хоукбилл и атакованный подлодкой Флэшер 4 декабря 1944 года примерно в 275 милях к юго-западу от Манилы. В ходе первой атаки SS 249 с дистанции 1650 ярдов выпустила четыре торпеды по эсминцу Кисинами. Судя по рапорту о пятом боевом походе подлодки Флэшер от 3 января 1945 года, было отмечено два попадания в район машинного отделения японского корабля. По японским данным, вместе с эсминцем погиб его командир и 90 членов экипажа. После удара по эсминцу Грайдер выпустил две торпеды из кормовых аппаратов по танкеру Хакко Мару. Попытки кораблей эскорта обнаружить и атаковать американскую лодку оказались безрезультатными. Переждав, SS 249 всплыл и вечером того же дня добил горящий танкер торпедой.

Ещё более удачной стала атака, проведённая 22 декабря в 250 милях от побережья Вьетнама. Днём ранее субмарина обнаружила конвой из пяти японских танкеров, шедший в сопровождении эсминца и трёх патрульных кораблей, и после долгого преследования атаковала его из надводного положения в 11 милях к юго-западу от мыса Ба Ланг Ан. В ходе первой атаки SS 249 выпустил из носовых аппаратов по три торпеды по головному и второму танкерам, судя по рапорту, добившись двух попаданий в каждый из них. В ходе второй атаки лодка выпустила из кормовых аппаратов четыре торпеды по третьему танкеру, который взорвался и затонул. Проведя атаку, Флэшер благополучно уклонился от встречи с японским эсминцем: по американским данным, лодка не была обнаружена противником. Жертвами атаки стали танкеры Омуросан Мару (9204 брт), Отовсан Мару (9204 брт) и Арита Мару (10238 брт). 2 января лодка вернулась во Фримантл.

Технические характеристики подлодок Gato:

Длина — 95 м.
Ширина — 8,3 м.
Надводное водоизмещение — 1526 т.
Подводное водоизмещение — 2410 т.
Рабочая глубина погружения — 90 м.
Надводная скорость — 20 узлов.
Подводная скорость — 8 узлов.
Силовая установка:
4 дизеля мощностью по 1400 л.с.
4 электромотора мощностью по 1370 л.с.
2 аккумуляторные батареи по 126 элементов в каждой.
Автономность плавания — 75 суток.
Экипаж — 60/85 человек.
Вооружение:
Артиллерия — палубное орудие калибра 76 мм.
Торпедное вооружение — 6 носовых и 4 кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм, 24 торпеды.
Противовоздушное вооружение — 2 пулемета калибра 12,7 мм или 7,62 мм.

Высокая скорость хода, убойное торпедное оружие, самые современные радиотехнические средства обнаружения противника — радар, пеленгатор, гидролокатор. Дальность плавания, обеспечивающая боевое патрулирование у берегов Японии при действии с базы на Гавайях. Повышенный комфорт на борту. Но главное — отличная подготовка экипажей и слабость японских противолодочных средств. В результате Gato безжалостно крушили все подряд — именно они принесли из синих морских глубин победу на Тихом океане.

Подлодки Gato намертво перекрыли все стратегические проливы и подходы к атоллам, перерезали все линии снабжения, оставив японские гарнизоны без подкреплений, а японскую промышленность — без сырья и нефти.

Это сообщение отредактировал konigsadler - 17.02.2020 - 00:49

На этом всё

Камеры во второй мировой себя реально двужильными показали.
Япов отоварили.
Включая пару бомб для окончательного умиротворения беспокойный имперцев.
В СССР ленд-лизу отправили хренову тучу.
Немцев бомбили.

Да, за деньги.
Не всем нравится за идею и пайку трудится.

"Амеры" разумеется, а нет камеры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал мемуары пиндосского подплава.
Моряки в один голос говорят что класс Гато был самым удачным из всех подлодок.

Японцев отоварил Советский Союз 3.09.45

В чём двужильность то не понимаю.
Напомни потери гражданских у американцев, сколько бомб упало на американские города, сколько заводов было уничтожено, какой урон экономике был нанесён?
по поводу конвоев.
Сколько и чего они отправили в союз, напомни
немцев бомбили, Дрезден к примеру.


Это сообщение отредактировал Herets - 17.02.2020 - 01:14

Про одну из "Гато" мы все знаем: Ан нет, она из класса "Балао"

Это сообщение отредактировал va3610 - 17.02.2020 - 01:02

Окей.
Я не против любой картины мира.
Пусть она только пределы чужого разума не переходит.
СССР так СССР.
И СССР конвои отправлял в Америку с Англией.
Окей.
"разума" кавычки нужны...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Балао подкласс Гато.
Это развитие данного класса. Они могли нырять глубже.

Это сообщение отредактировал konigsadler - 17.02.2020 - 01:19

Обстоятельный пост. Спасибо ТС.

Сто раз уже на всех ресурсах обсудили.
Одних Виллимо поставили 40 тысяч машин.
Без них все эти Коневы Рокоссовские так и катались бы на лошадях.
А уж сколько Студебекеров дали армии СССР гугль в помощь




Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ramoneur,уважаемый,вам не кажется что посто не от том кто кого спас?
Человек старался,принёс гору интересной информации.
Может всё же в другом месте за пиндосв топить будете?
С уважением.

Это сообщение отредактировал Змеенов - 17.02.2020 - 01:41

Я не за пиндосов.
Скорее за факт науки.
И воплощение его в виде замечательных подводных лодок.
По сути замечания согласен.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заебись расписал, пойду подлодку построю

Признаюсь честно, никогда тематикой тихоокеанского подводного флота второй мировой не интересовался и, то что амеры там столько с подлодок набомбили, конечно интересно... А никто не сравнивал их эффективность с Кригсмарине? Просто интересно. Так то им попроще воевалось полюбому, и потеплее, да и глубины побольше, есть куда свалить... Интересно мнение экспертов.

Говно, ты знаешь, КТО были эти люди и как ты позволяешь себе о них кукарекать в таком тоне?