1900-1904. Строительство Кругобайкальской железной дороги. Часть 1

На первой Порт Байкал, в принципе не очень изменился, сразу узнал

Есть офигенное видео о КБЖД от камрада МШ, который путешествовал на велодрезине по ней. Там и про историю создания, и современное состояние...

Очень интересно. Спасибо ТС.
Как не хватало этого участка во время Русско—Японской.
Может и по другому все вышло. Эх ма !
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SESHOK @ 23.01.2020 - 18:34)

04. Мост в 1 сажень и галерея на 12 версте

Че-то тут мост нифига не сажень, явно больше чем 2 метра.
1 сажень = 7 английских футов = 84 дюйма = 2,1336 метра.
Это сообщение отредактировал Psihociba - 23 янв 2020 в 19:41

Цитата (SESHOK @ 23.01.2020 - 18:35)

06. Галерея длиной 42,4 сажени на 15 версте

На этой фотке больше похоже на откапывание, чем на строительство.


Это сообщение отредактировал notbrutal - 23 янв 2020 в 19:51

Согласен с откапыванием... Да и лес, местами очень молодой.

Ещё из странного: техники тяжёлой нет на фотках, кирпичи в кладке размером с человека и мало рабочих для такого проекта.

Про редкие молодые деревья уже ранее высказались.

ПС: Возможно, всё там было. Не настаиваю. Но на картинках (а некоторые реально дорисованы "фотошопом начала 20-века") этого не видно.
Это сообщение отредактировал notbrutal - 23 янв 2020 в 20:23

Цитата (notbrutal @ 23.01.2020 - 20:50)

Цитата (SESHOK @ 23.01.2020 - 18:35) 06. Галерея длиной 42,4 сажени на 15 версте На этой фотке больше похоже на откапывание, чем на строительство.

Технология такая.
Сначала срубают часть скалы, выкладывают "калотту" (купол, свод тоннеля - спасибо ТСу, узнал новое слово ). Так просто удобнее - не нужно лезть высоко, чтоб строить, нужно меньше брёвен на подпорки.
Да и безопаснее - если выдолбить на всю глубину, стенки погут начать разрушаться, а это, мягко говоря, будет больно (камни же...) а ещё, дороже и дольше строить.
А потом, дорубают скалу под сводом (зачем строить стенки, если там и так камень?) и облицовывают.

"кирпичи в кладке размером с человека и мало рабочих для такого проекта." - это не кирпичи, а тот же самый камень, вырубленный при строительстве.
На мелкий нужно больше цемента, цементный раствор явно не такой прочный, как природный камень, да и зачем обтёсывать эти каменюки обязательно до размера мелкого кирпича? Обрубили до примерно прямоугольности и нормально.
И методом подбора и опытного глазомера определили, на какое место его воткнуть. Почти "полигональная кладка".

Мало народу - так на съёмку чернорабочих-то ни не звали! Это же дорогое мероприятие, почти торжественное. Как сейчас - "телевиденье центральное на завод приехало"...
Так, только для "антуражу". Всё больше "инженеров-строителей" в шинелях.
Не таскали же они каменюки в шинельках-то!
Это сообщение отредактировал akmaks - 24 янв 2020 в 16:52

какие хтонические темы на ресурсе!!!
как посмотришь на эти проходки, камнем выложены, да руками. не на века - на тыщщу летов!!!

это сейчас - проходческие машины. а раньше вон как природу покоряли. даа были люди да в то время...

И фотик не плохой для тех времён был ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Катался там лет 5 назад. Реально акуевал от качества и протяженности дороги


Размещено через приложение ЯПлакалъ

как они всю породу вывозили? вот умельцы то были !

Автору спасибо,вспомнил как по этой дороге в армию ехал)

Все-таки такие ханжи эти начальники и управленцы, везде только они сами типо строили герои
Размещено через приложение ЯПлакалъ

походу на фотках запечатлены готовые узлы и участки.

на самом деле я так понимаю, что укладка таких камней-это пиздец какой каторжный труд.

Маритуй


Размещено через приложение ЯПлакалъ

..


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ленин2 @ 31.01.2020 - 20:30)

Автору спасибо,вспомнил как по этой дороге в армию ехал)

И я тоже.

Катался там в 2016 году! Природы, погоды отличные!