Прикольно наблюдать за теми, кто за флайтрадарами наблюдает. Чо вы там увидеть хотите?
Это просто хобби. Вся сеть FR24 построена любителями, которым интересна авиация. И судя по покрытию сети людей таких много. У меня тоже есть приемник, который вещает в Fr24.
В воскресенье, 3 ноября, самолет Boeing 747 совершил свой последний рейс. Он доставил пассажиров "Эль-Аля" из Рима в Тель-Авив, "нарисовав" в небе, чуть южнее Кипра силуэт самолета.
Двухпалубный самолет "Джамбо Джет" прослужил в компании "Эль-Аль" 48 лет. Долгие годы он считался рекордсменом по объему пассажирских авиаперевозок.
Необычная прощальная акция прошла 3 ноября на высоте десять тысяч футов над Средиземным морем, неподалеку от острова Кипр. На скорости около 200 узлов или 370 километров в час пилоты в небе «нарисовали» самолет. С земли «рисунок» видно не было, в роли «полотна» выступал воздушный «навигатор».
Чтобы начертить силуэт «Джамбо Джета» пилоты продлили полет примерно на час. После посадки в Тель-Авиве в небо Boeing 747 авиакомпании El Al Airlines больше не поднимется. Представители перевозчика отметили, что использовали разные модели серии почти 50 лет, но «Джамбо Джеты», по их словам, свое уже отслужили. Их решили заменить на более современные Boeing 787.
Эммм, двоякое впечатление. С одной стороны, эффектное завершение карьеры "старичка", а с другой, 48-летний самолёт рисует на высоте 3000 метров с пассажирами на борту рисует фигуру. Он от натуги и развалиться мог.
Много лет не летал747-ым. Думал давно сняли, а оказалось только вчера. )))
их даже производят до сих пор В настоящее время в основном выпускаются грузовые самолёты модели «747-8», заказчиком пассажирских «747-8» являются Lufthansa, Air China, Korean Air.
Думаю фейк, это надо дирекционный угол выдержать и расстояние что бы симметрично получилось. ХЗ могут пилоты так рассчитать?
Не фейк, на флайтрадаре можно весь путь проследить, даже сейчас, после завершения полета. Ничего кроме маяков самолётов(не всех) ФР24 не показывает.
Я думаю, что рассчитать пилоту такую траекторию вообще никакого труда не составит. Если внимательно всмотреться во ФР24, то можно увидеть, как самолеты летят четко в одну линию, не плюс-минус 50 км, а реально хвост-в-хвост, только благодаря точному позиционированию и возможностям автопилота.
Это сообщение отредактировал Yopt - 5 ноя 2019 в 10:57
Странно...Ил-86,96 с четырьмя двигателями "внатуре бля буду не экономичный",а вот Боинг-474,тоже с 4двигунами...в час по чайной ложке керосина расходует.Наверно.Да?Пыня и Дыня-пидарасы!
причем тут в час по чайной ложке? 96той - 435 пассажиров в максимальной и самой охуенной конфигурации, Б747 - 624, коммерческая грузоподъемность у 96 - около 60 тонн, у 747 - больше 100, двльность больше на 1500 км. Не сравнивай теплое с мягким.
P.s. Единственное, что производство 96того стоит порядка 10 млрд, а 747 в полтора раза больше. Но 747 один хер, наверняка, в эксплуатации экономичнее, в обслуге дешевле, и по комфорту интереснее, чем 96. Но это рынок...
Эммм, двоякое впечатление. С одной стороны, эффектное завершение карьеры "старичка", а с другой, 48-летний самолёт рисует на высоте 3000 метров с пассажирами на борту рисует фигуру. Он от натуги и развалиться мог.
Извините, возможно не совсем правильно сформулировал мысль. Просто стараюсь летать El Al. Цена вполне устраивает -- 100 баксов в Европу. От ЭЛЬ-АЛЬ пару лет назад вышли предложение всего за 49 баксов слетать в Европу. Заманчиво, тем более летаю налегке -- только рюкзачек, но пока не пробовал. )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com