Рязанский автобусный: Завод, которого не было

26. Троллейбус МТБ-1 на базе АКА-6226. Рязань, 2019

27. Троллейбус МТБ-1 на базе АКА-6226. Рязань, 2019

И, чтобы два раза не вставать. В 2010 году, когда ТМЗ активно ликвидировал остатки автобусного направления, один мой хороший друг купил там… кузов Ikarus-280!

Это не новая машина (хотя ТМЗ пытался "клонировать" и 280). Это "потерянный", а вернее, невостребованный заказчиком после капремонта б/у автобус. История знала немало таких эпизодов, когда машина уходила на капремонт, и больше оттуда не возвращалась. К кузову прилагалось много "приданого": двигатель, мосты, гора всяческих новых запчастей россыпью! Казалось бы, мечта реставратора — и прямо наяву…

28. 2010, Московская область

Но, к моему большому сожалению, этого кузова с нами больше нет. Документы к нему не прилагались, а сборку кузова в автобус своими силами счастливый обладатель попросту не потянул. Через какое-то время необходимость оплачивать хранение бренного тела под крышей вынудила его сдать "тушинского фантома" в металлолом.

29. 2010, Московская область. Принимаем груз!

В Рязани же — пока всё тихо. Кузова лежат, никому не мешают, и постепенно становятся частью дикой лесополосы. Загробную, зловещую тишину промзоны лишь изредка нарушает хор собачьих стай.

Очевидно, эти кузова и в дальнейшем будут никому не нужны — интерес они представляют лишь как тонны чёрного металла, который можно достать и более простыми путями. Так что будем надеяться, что хотя бы какие-то артефакты "Рязанского автобусного" дождутся более интересного поворота в своей истории.

И на этом у меня на сегодня — всё. До встречи на следующей остановке!

30. 2019. Год от года залежи автобусных кузовов поглощаются дикорастущим лесом