А вот с трансмиссией было сложнее. Поскольку двигатель БМВ намного более оборотистый, и максимальный крутящий момент у него на достаточно высоких оборотах, что для танка не есть хорошо, то трансмиссию пришлось считать.
К тому же выбранная в качестве главной передачи танка ГП от ГТ-СМ требовала коррекции по нагрузке как по движению, так и по торможению.
В результате получился двухступенчатый бортовой редуктор, где вторая ступень полностью повторяет аутентичную передачу от Т-26, и в случае, если вдруг повезет найти родную КПП, то её можно будет установить на место сохранив главные шестерни.
Оригинальная пара шестерен бортового редуктора у нас была.
Для работы она не годилась, но для образца - вполне.
Вот эта пара: