Драконы Императорского флота, или как построить малотоннажный авианосец

Только этот процесс абсолютно не вызывает никакой радости ни физической не моральной

Таки да.
Первые авики - перестройки из линейных крейсеров (за одним исключением из-за землятресения), что у бриттов, что у америкосов, что у джапов, это раз. И вооружались восьмидюймовыми орудиями, которые позже снимались при модернизации, это два. Изначально - роль авиков при эскадрах, роль - разведчика (из-за самолетов-разведчиков на борту), т.е. изначально крейсерские функции, и соответственно сам авик должен был иметь возможность худо-бедно уметь отбиваться самостоятельно от легких сил противника (эсмов и лайт крейсеров). А в ударные возможности палубной авиации тогда (первая половина 20-х) не сильно верили, да и небыло еще ее. Но! не прошло и десяти лет, отработали тактику, отработали авиаторпеды и бронебойные бомбы, появились "настоящие" палубные торпы и пикировщики.

по Вашингтонским соглашениям - легкий крейсер до 155 мм, тяжелый - до 203мм.
У нас просто сделали легкий крейсер с пушками больше чем у проклятых капиталистов. И ПМСМ зря так извращались.

читал как-то на одном форуме (к сожалению в перепетиях 05-12 годов ушли в аут)...
А то что восстановилось - уже не то...)

- Гибридный Сборный Авианосец!
В "разобранном" виде - 5-6 транспортов (пара крупных + поменьше),
в "узловой точке" пара транспортов ставятся на волну чтобы создать "тень", а мелкий - скидывает модули "плота-баржы", на котором собирают взлетно-посадочную палубу, транспорты набирают воду в внешние балластные баки и прицепляются к барже по бортам, стягиваются мощными лебедками, после этого - вода плавно выкачивается из баков и псевдо-катамаран "встает" на свои кили.
Потом из транспортов кранами переводят "контейнеры" с самолетами, топливо и т.д...
и Авианосец выходит на охоту...

Это сообщение отредактировал slawomir - 28.09.2019 - 22:07

Поврежденный японский авианосец Дзуйхо в бою у мыса Энганьо

Потопление японского эскортного авианосца Симанэ Мару союзной авиацией; 25.07.1945

Японский авианосец Рюдзё. Хорошо видна капитанская рубка, 19 июня 1933 года

...

...

...

или как СССР, заключили 4 стороннее соглашение по Берлину
а потом немножко положили на них хуй передумали и построили стеночку

Акаги, Кага, Хирю, Сорю, Секаку и Дзуйкаку

Это сообщение отредактировал nocturnus - 28.09.2019 - 22:38

Бальшое спасибо, почитал до конца!

180-мм - это максимум что можно было воткнуть в те корпуса... Ну не было возможности построить нормальные тяжелые крейсера, я уж не говорю об линейных... Кажись единственный с современными 203мм был Лютцов, он же Петропавловск, он же Таллин, он же Днепр...

Не спорю, затопление в бою, вообще, редкость для авианосца (обычно после боя свои добивали торпедами сильно повреждённый авианосец)
Но, однократное попадание и последующий пожар тоже нечасто надолго выводили из строя повреждённый корабль, обычно к гибели приводили многократные попадания с последующими пожарами, детонацией боезапаса и топлива.
Но это на старых, на современных есть и неплохое бронирование и системы орошения палубы и ангаров и другие конструктивные решения, значительно увеличивующие живучесть корабля.

Ты это сейчас к чему? Что бронировать не надо, или пушки ставить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

До 152 мм (6 дюймов)- легкие, выше тяжелые. См. британские крейсера типа Фробишер. 190мм- тяжелые. Аргентинский "Адмирал Бельграно"- тоже. Наши Горький Молотов и тд со 180-тью мм , положа руку на известное место- тоже. НО! У нас имелся еще "Красный Кавказ" с 4мя 180мм но в водоизмещении 8000 тонн, которого тяжелым назвать ну совсем ни у кого духу не хватало. Классификация такое дело...

А малотоннажные авианосцы таки были массово построены. Но не япами, а амерами и бритами. Эскортные авианосцы, переделанные из грузовых судов, а потом и спецпроектов. Хороший сборник на эту тему выпустил А.Тарас. Книга массивная, но очень подробная.

Ну, классификация кораблей, вообще, тёмный лес.
До сих пор не существует какой-то общепринятой.

Это сообщение отредактировал Veliar331 - 29.09.2019 - 00:39

Японский авианосец "который сел тут на мель во время второй мировой" из одной известной игры. По мнению спецов относится к типу "Унрю".

ага. тоже не понимаю - кто РФ запрещает строить собственные авианосцы - да строй не хочу - но *денег только на водочку* © - это старый анекдот вспомнился6

- папа, купи мне мороженку, я так хочу мороженку!
- доча, я тоже хочу мороженку, но денег у нас только на водочку!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как в древнем анекдоте - а теперь, со всей этой фигней мы попробуем взлететь.

Если они даже не разбирались в развесовке кораблей что говорить про боевую устойчивость?!
- попал в палубу снаряд и все, авианосец уже не авианосец...

Самый первый Far Cry.
Графика (особенно вода) и ИИ были запредельны для своего времени.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень много переделок было - и в первую очередь в Америке

У Японии - этот - один из лучших.



Авианосец «Akagi»
Корабль был заложен на верфи «Kure Naval Arsenal» как линейный крейсер, но с 1930 г. начал достраиваться как авианосец. Принят на вооружение в 1927 г. Авианосец имел трехъярусную палубу и три лифта. В 1935-1938 гг. корабль прошел модернизацию. Погиб в 1942 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 36,5 тыс. т, полное – 42,7 тыс. т; длина – 250 м; ширина – 31 м; осадка – 8,7 м; скорость – 31 узл.; энергетические установки – 4 паротурбинные установки и 19 паровых котла; мощность – 133 тыс. л.с.; запас топлива –5,8 тыс. т. нефти; дальность плавания – 8,2 тыс. миль; экипаж – 2 000 человек. Бронирование: борт – 152 мм; палуба 57-79 мм; башни – 25-мм. Вооружение: 6х1 – 200-мм орудий; 6х2 – 120-мм орудий; 14х2 – 25-мм зенитных автоматов; 91 самолет.

http://wwii.space/%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0...BD%D0%B8%D1%8F/

Это сообщение отредактировал РинСвинД - 29.09.2019 - 09:41