17 часов в новом плацкарте

26. Рассмотрим поближе новый девайс - заменитель старого доброго титана. Справа от него - большая табличка, как пользоваться. С непривычки народ путается и не понимает. Но со второго-третьего раза обходятся уже без консультации проводника. Жать для горячей воды надо ребром ладони сразу на две кнопки. Но, вода 80°. Чай заваривается плоховато.

27. Именно поэтому у проводника в купе стоит большой отдельный чайник – как раз для тех страждущих, которые хотят заваривать чай полноценно.

Насколько я понял из последующей беседы с проводником, их оснастили дополнительным чайником, дабы избежать жалоб. Всё-таки люди у нас привыкли к полноценному чаю из 95°-кипятка. В данном случае пурифайер, при всей его красивости, утратил функцию генерации полноценного кипятка. Либо надо ставить более дорогую модель с хорошим кипятком, либо возвращать "некрасивый" титан. В реальной жизни вышло так, что сделали красиво - но потеряли часть функций и лишили пассажиров привычного сервиса. Да ещё и попали под импорт - не только закупать в Италии, но ещё и потом ремонтировать из валютных запчастей. Вот вам, бабушка, и "импортозамещение" ©

28. В служебном купе появилась штатная микроволновка и холодильник (ниже, из него вечером и разносили мороженое).

29. В микроволновке можно попросить проводника подогреть свою снедь.

30. Регулирование климата - через сенсорную панель. Как видите, сейчас установлено 23°.
Из личных ощущений: вечером вагон существенно грелся, до 27-28°. Я даже приходил к проводнику и просил убавить. Надо сказать, что последующая ночь и утро прошли при комфортной температуре и вентиляции, он убавил и больше не добавлял. Однако, надо помнить, что теперь новый вагон стал целиком электрозависимый, и если уберут всё электроснабжение - то уж и не знаю, что с ним будет.

31. Туалет, общий вид.

32. Появился пеленальный столик и гигиенический душ, из новаций.

33. Умывальник теперь сенсорный: вода льётся, когда рукой проведешь. То же самое и сушилка: чтобы заработала, надо провести ладонью под боковинками крана. Вообще, я нашёл такой метод очень удобным. Единственно, чего не понял - как регулировать воду погорячей-похолодней.

34. Попил чаю с утра. Пришлось просить из чайника, чтобы нормально заварилось.

35. Наконец, переехали Северский Донец и проехали Каменское. Тут вышло человек 7-8, в т.ч. и мой сосед сверху.

36. Так что появилась возможность опробовать верхнюю полку лично. Залез туда, и действительно: можно комфортно сидеть (!!!). Фото сделано именно из положения "сидя". Раньше это было невозможно сделать.

37. Прилёг ради интереса, и подумал про себя: видимо, надо было брать верхнюю полку. И застелено сразу было, и всё время лежать можно, и сидеть тоже. Причём деревянные "боковинки"-ложемент гораздо удобней того ограничителя, что был раньше. И уютней. Боковая полка, кстати, длинней купейной - не 165, а 175/173 см.

38. В общем, всё это только подтвердило вечернюю мысль (см. фото №15): вверху в новом плацкарте стало ехать гораздо удобнее. Больше места для движений и можно присесть. А всего-то сделать - вырез в 3-й полке! И ложемент тоже - просто отлично. (проблема короткой купейной полки, однако, осталась)

39. Затем принесли завтрак: мягкие свежие блины, сыр, нарезки, вафли и каменная несьедобная булочка в комплекте.

40. А вот уже в окне и Дон, едем вдоль него. Скоро Ростов. Пора собираться.

41. Вот и всё: тестирование закончилось. Ростов-Папа залит солнцем, а чтобы выйти наружу, пришлось пройти на выходе из платформы в вокзал весьма жёсткий досмотр.

Теперь, кратко подведем итоги новой функциональности после личного опробования.
Самое главное, что я в пути радикально переоценил значение выреза 3-й полки, хотя при осмотре на выставке был настроен отрицательно к этой новации.

Хорошо:
а - шторочки (наивысшая популярность у пассажиров, образуют личное пространство, уютно)
б - туалет с душем и сенсорным умывальником
в - функция сушилки рук у крана
г - отсутствие матраса, ничего не сползает
д - серьёзно выросла комфортность проезда на верхней полке (да-да, тот самый вырез 3-й полки!)
е - розетки и USB-порты
ж - приятная отделка вагона "под дерево"
з - мягкие спинки
и - появление мини-столика наверху
к - появилась микроволновка для разогрева
л - увеличилось межполочное пространство

Плохо:
м - красивый пурифайер, которые недозаваривает чай. Верните титан!
н - отсутствие сеточек у нижней боковушки, некуда деть дорожные мелочи
о - меньше места для багажа в целом. Частично это неудобство компенсирует отсутствие рундука
п - короткие купейные полки
р - стал уже главный проход на 2-3 см, из-за панелей
с - лезть наверх теперь посложней

Как-то так. Спасибо за внимание! :)

Блин, как так, в окошко с верхней полки не посмотришь? ( Всю романтику испортили, только в телефон осталось пялиться(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как ноги торчали у людей в проходе с ростом выше 170см. так и торчат!

да нормальные у тебя жопа фото

Более-менее профессиональный журналист мог бы и пояснить, что такое Каменское.

А почему нельзя просто двумя пальцами?!

Буду первым. Хорошая попытка РЖД. Но нет уж нахуй соизвольте.

из Мск до Ростова всего-то полтора часа лету на ероплане, блеать.

1. Тот же бичевник но несколько пригламуренный.
2. РЖД ехай нахуй (модель в новых плацкартах) со своими ценами на билеты. Ибо на самолётах летать выгодней чем трястись сутками в ваших душегубках.

Что только русские не делают, чтобы не строить нормальные железные дороги. Зачем всё это если можно сократить время в пути с 17-и до 5-и часов?