Интересные факты о советском танке Т-80

че за хуйня? Сам себя процитировал

Это сообщение отредактировал Pretty123 - 23.03.2019 - 14:58

Статья - набор журнашлюшных баек и прочей хуеты. По сути же Т-80 как и "Абрамс" крайне хреновый танк по причине большого расхода топлива, примерно в 3 раза большего, чем у дизельных танков. Американцам при вторжении в Ирак чтобы прокормить "Абрамсы" пришлось в дополнение к штатным заправщикам нанимать частников(!). Чем бы закончился "бросок к Ла-Маншу" на Т-80 представить несложно - сотнями танков брошенных из-за израсходования топлива.

Северным - списали, Южным - выплатили танками. Че нипанятна?
Щедрая душа...

Это сообщение отредактировал skysurf - 23.03.2019 - 15:06

... и провести скрытное движение туда-то. Какое скрытное, млять, нас за 10 км слышно.
Байка

У Т-72 - 400 часов.

Моторесурс Т-34 в начале войны - менее 100 часов.

для танкого двигателя это немало. у немецкой Пантеры ресурс был сильно меньше 100 моточасов.

Их две вообще то. И Южной Корее причём опять должны. Очень уж они хорошие корабли делают.
КНДР же Северная Корея. Другая страна.

1200 л/с были дизеля и 100 км/ч по бетонке легко делали (страшно правда)
1.5 года механиком на Т-80 "березка" откатал

Вообще-то, 80-ка - самый тихий танк!

С легкой руки западной пропаганды Т-80 получил прозвище «танк Ла-Манша». Этот титул был обусловлен динамикой машины.




Защищаться они значит не собирались даже?

Хоспаде, да откужаж вы в каждной теме беретесь?
500 часов работы Х 20 кмч = 10000 километров
ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ!!!

Если кто-то вдруг забыл, то экватор, это 40 тыс км.
Вы куда ехать собрались?

И это ресурс до капремонта, или что чаще бывает - до замены двигателя

Дык он форсированный для такой массы.

Там двигатели как расходники, поэтому их и не делают с большим ресурсом.

На 500 часов боя. Теоретически. Далеко не каждый танк в бою продержится и 15 минут. Это колоссальный ресурс для боевой машины.

Танк неплохой. Сам на нем в учебке обучался. красиво идет, если тебе в лоб, то иногда и не слышно, только гусянки звенят, да свист турбины слегка. А вот в боевых условиях проиграл "старичку" Т-72 по неприхотливости, по обслуживанию, даже по способам заводить в форс мажорных обстоятельствах.

Как говорится проверено на себе (Грозный 1995). А вообще машинка интересная, хотя опять же вопрос по надежности механизма заряжания, супротив автомату заряжания на 72. Но этот танк был на самом деле таким "интеллигентом" прорыва по хорошим автострадам Европы.

Хотя он и сейчас, я имею ввиду прорыв мне кажется актуальным))))

С перерывами на заправку и сон?
Французская армия по традиции в расчётах не учитывалась.

Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 23.03.2019 - 16:03

Вроде же отказались от турбиных на танках..Дизеля стали такой же мощностью..или ошибаюсь?

Самое забавное было - идет на тебя, слышно "позвякивание" траков гусянки, а как проходит - накрывает звуковой волной выхлопа.
И таки да, по механизму заряжания. Снаряжать его - быстрее, чем на 72-ке. Скорострельность выше. А вот по надежности - тот еще вопрос...
Да и мехвод, из-за частично вертикально размещения боеприпасов - отрезан от боевого отделения. В Т-72, с его горизонтальным расположением БК, у мехвода есть возможность - перебраться в БО. Правда - зависит от роста и комплектации конкретного мехвода.

от танкистов слышал что самый тихий был т-10

- успеем добежать до канадской границы © к/ф Вождь краснокожих

Це ж хохляцкий Т-80, кто им из Питера ГТД везти бы стал. Спецом в 80-х кость в виде производства модернизированного Т-80 Морозовским кинули, чтобы без дела не сидели.

Целых 500 часов.
Дизель 5ТД к такому показателю шел долго. И дошел с трудом.

Двигатель Maybach HL 230 в 43 году имел ресурс 600 часов. Находились, кто критиковал "слишком надежный" двигатель по сравнению с "ненадежной" трансмиссией. И даже в конце 44 года, после всех упрощений и форсирования до 850 сил ресурс остался не менее 300 часов (и это в 45 году, когда промышленность Германии стояла раком).
100 часов наверное последние серии или ресурс до ремонта в войсках, но ни как не полный.
Но да. Механический ресурс (на стенде) нивелировался огромной вероятностью пожара (4 механических бензонасоса, электрический на запуск, ручная помпа на аварийный пуск - это паутина бензопроводов на очень температурнонагруженый мотор).

Это сообщение отредактировал зудука - 23.03.2019 - 16:30

Beard74

Согласен комрад! Про отсутствие возможности эвакуации мех вода подзабыл, давно лямку тянул))))

можно увидеть ваш источник информации?
ибо по НL230 я нашёл только тою что Альбер Шпеер МЕЧТАЛ об увеличении его ресурса хотя-бы до 100 моточасов. даже привлекал к работам по его усовершенствованию авиаконструкторов, ибо не верил в способность инженеров Майбаха сделать это.