Последние эсминцы СССР-эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч»

зудука

Окончательный выбор типа энергетической установки (котлотурбинной вместо более современной газотурбинной) был сделан Главкомом ВМФ С. Г. Горшковым после совещания с министром судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомой. Это не бесспорное решение объяснялось несколькими причинами. Основным поставщиком газовых турбин в 1970-е годы был Южный турбинный завод, но на момент выбора типа ЭУ для проекта он был загружен заказами.....и с новыми заказами мог не справиться. В это же время, в Ленинграде на Кировском заводе простаивал паротурбинный цех. В пользу котлотурбинной установки приводили и тот аргумент, что на флоте на тот момент было много потребителей дизельного топлива, а в случае перебоев с ним корабли с КТУ, потреблявшие мазут, оказались бы в преимущественном положении.

Но при этом не был учтён тот факт, что в случае перебоев с поставкой топлива в ходе военных действий потребители как соляра, так и мазута оказались бы в одинаково невыгодном положении.Важным аргументом в пользу котлотурбинной установки должно было стать и её качество. Энергетическая установка эскадренных миноносцев проекта 956 должна была стать родоначальницей нового поколения КТУ с выдающимися характеристиками, которых должны были добиться благодаря применению прямоточных котлов. Но прямоточные котлы оказались неработоспособными, вследствие чего их пришлось заменять высоконапорными котлами. Дополнительной причиной выбора КТУ была дешевизна флотского мазута в сравнении с газотурбинным топливом (в годы энергетического кризиса начала 1970-х годов этот аргумент был немаловажным)©

Это сообщение отредактировал BigCap - 9.12.2018 - 21:56

Руководство ВМФ СССР похоже сделало непростительную глупость а ЭУ выбирали просто какие-то вредители. Результат - очень красивые корабли не предназначенные для постоянного плавания - только для ремонта и резерва. Почему-то 1134Б до сих пор в строю, 1155 вообще рабочая лошадка, а 956 - предатель попортили...

Служил на корабле с ГТУ. По Боевой Тревоге, настоящей БТ, всего то три раза за 2,5 года, отрывались от причала на 15-18 минуте при нормативе 30 минут экстренной подготовки к бою и походу. С учетом, что форсажные турбины просохатили все сроки ремонта и замены и имели под конец назначеный ресурс часов 25 до следующего освидетельствования (это вообще ни сколько).
А мазутники начинали усилено коптить небо за полтора часа до выхода. И о том, что они куда-то собрались знал весь Североморск и окрестности, можно оповестителей не посылать.

А что там "Лидер"? А фрегаты новые будут? Кто в теме? ТС, может сделаешь тему про новые корабли?

Несмотря на мою всепропальщицкую натуру, хочется позитива про наш флот.

это точно....

ДедаЕж

информации мало....

читал что основной причиной того, что ЮТЗ не мог обеспечивать газовыми турбинами программу строительства новых эсминцев для Советского ВМФ было строительство газовой трубы на Запад, где турбины используются для перекачки газа.

Как на форумах пишут, что хотели сбалансировать флот по потреблению топлив, соляры и мазута.
Ну и единственным поставщиком была и тогда Украина на ГТУ. ЮТЗ. Теперь Зоря-Машпроект. Все поющие фрегаты были на их турбинах. И их как то не хватало к концу 80х, ведь кроме ВМФ их и народное хозяйство юзало. Мы свои форсажные два года ждали на замену. Сама замена правда сравнительно быстро для таких агрегатов. С месяц примерно.

Ни один из них не выходил положенный срок эксплуатации. Очень сложная в эксплуатации и ремонте ГЭУ. С развалом союза практически все встали. У стенки Кронштадтского завода завода стоит списанный "Расторопный" в своё время пришёл своим ходом в ремонт с СФ. Так и не вышел из него. На бортах даже вмятин нет. Своё не выходил.

в конце концов так сбалансировали что до сегодняшнего дня в том или ином состоянии дожили только 4.....эх!

Это сообщение отредактировал BigCap - 9.12.2018 - 22:24

У них там был термин "шапку бросить". Дать шапку черного дыма, а потом что б "как отрезало". Для этого котельные машинисты тренировались. Пизды получали и все равно так вот баловались. Вообще то это на переходных режимах при отключении-включении наддува в топке само получалось, но при швартовке умышленно делали. Типа - здрасте, я пришел!
А в кубрике "шапку бросить" означало взбзднуть.

"Расторопный"

эсминец "Стойкий", затонувший 06.04.1999 у 1-го пирса в Фокино

Будем честными. 956й проект - лютое говно.

Есть прямой конкурент - "Арли Берк"

Неправильную концепцию, просто, выбрали у нас. И по совокупности всех ТТХ получилось то, что получилось...

ЗЫ. О котлах даже речь не идёт, кстати.

Это сообщение отредактировал Пыхыч - 9.12.2018 - 22:26

"Боевой"

"Расторопный" в Кронштадте в ожидании утилизации

"Бурный" находится в ремонте в ЦС "Дальзавод" (Владивосток)....С 2005 года в ремонте, на 2017 год принимается решение на консервацию/продолжение ремонта.

по поводу ремонта ГЭУ-лучше послушать очевидца...
до декабря 2013 года работал на Киров-Энергомаше, который в советское время сделал 674 машины для "Сарычей" (пр. 956). Руководство Кировского завода ликвидировало лопаточное производство (без него, считай, нет турбины) и сборочно-сварочный цех. Энергомаш совсем плох: в цехах всего три станка с ЧПУ, а остальные - жуткий хлам. Я видел турбину с "Бурного". Разобрать-то разобрали, но не соберут никогда, это факт. Людей на заводе, которые помнят, как это делается, не осталось. За последние 20 лет Кировский завод не изготовил ни одной турбины".©

Арли Бёрк следующее поколение. ИМХО некорректное сравнение.
А вот Спрюенсы - да, сравнивать можно и нужно.

Когда в 84 мы в Североморск попали "Современный" и кто то второй с ним собирались на БС, мы люто завидовали тем из нас, кто туда попал. Прям вот сегодня на корабль пришли и буквально через несколько недель ушли на БС. Попали, в основном, парни из ГИВТа. Им срок службы 2 года и как-то так их сразу и послали в 56 бригаду. Сейчас посмотрел Вику, они тремя бортами ходили "воевать". "Современный" и "Отчаяный" в Средиземку, а "Современный" на Кубу.


Это сообщение отредактировал зудука - 9.12.2018 - 22:54

165 600 рублей ! Разработка боевого корабля ! Всего навсего ! Я боюсь представить сколько бы это стоило сейчас и хрен бы чего разработали :(

людей оптимизировали....

Где-то в нулях, думаю, ошибка. Это цена одного выстрела ракето-торпеды 85Р в ценах конца 80х, если накладной верить. С учетом, что КБ это человек 100 минимум, то это зарплата менее чем за год работы, причем без премий и налогов. А корабельные КБ думаю народа больше, сроки длиннее, да и КБ смежников, которые машины и механизмы, вооружение и прочую начинку проектируют надо тоже учесть.

Это сообщение отредактировал зудука - 9.12.2018 - 22:43

лучше и не думать об этом.....

Могу ошибиться, но пароходы этого проекта были все же СКР а не эсминицы. Поправьте если не прав.

нет, эскадренные миноносцы проекта 956....эскадренные миноносцы третьего поколения, последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «эскадренный миноносец»....

Это сообщение отредактировал BigCap - 9.12.2018 - 22:51