Подвиг командира подлодки Британова

подлодка-охотник «Аугуста» класса «Лос-Анджелес» под командованием Джеймса Вон Сускила...

"А вражеский перископ все ближе и ближе на большой скорости проносился возле лодки и буксирного троса" Поржал. Большая скорость - не больше 10 узлов (18 км/ч), иначе загнёшь перископ, аки рога у троллейбуса.

Честно говоря не понял в чем же его подвиг?

Ну он мог лодку пиндосам сдать, а мог весь экипаж угробить, не эвакуировав.

Как прискорбно... читать подобные тексты, которые нацелены только на то, что бы на героизме одних конкретных людей, посадить в умы людей зерна неприязни.

Люди с удовольствием читают о героизме и когда их эмоции наполняются сожалением о погибших, то начинают направлять желание найти виновных в "нужное" русло.

Говеный текст со скрытой закладкой.


P.S. За ЧП на субмарине ни одного капитана бы по голове не погладили и не знаю кто те моряки которые удивились желанию буксировать АПЛ к нашим берегам, а не на Кубу, ведь лодку не собирались списывать, ее хотели починить, а на Кубе это было бы куда сложнее ввиду отсутствия инфраструктуры, там ведь не подкрасить борт надо было просто.

И буксировали нормально, да только трос не лопнул, а был срезан. Скорее всего чужая АПЛ спецом прошла по нему ночью.

А за выводы вины "штабистов" вообще бы пиздить тех кто эти выводы делал.
В море за Корабль отвечает Капитан. Он бог и судья там. Имеет право и пулю в лоб пустить, если это потребуется... но и ответственность на нем.
Он чего то не знал о своей ПЛ? Сомневаюсь.
После аварии, насколько известно, то делал все правильно и согласно обстановке, но ответственность на нем в первую очередь за все.

Еще и Руста прицепили к статье... что мол руководству СССР и оставалось только наказывать или капитана или генералов и все на глазах "всего мира".
Вот сидели в ген. штабе и головы ломали кого ругать. Типа от этого зависила внешнеполитическая обстановка.

Это сообщение отредактировал Garret - 29.04.2018 - 23:13

Не было подвига,была преступная халатность,незнание материальной части,утаивания состояния техники от руководства,да еще много чего.
Подавляющее большинство подводников было в шоке,как можно утопить корабль,имея на борту все виды питания,имея герметичный прочный корпус,имея все средства для ведения борьбы за живучесть.

И да,я всей этой беллетристики не читал,я читал разбор этой аварии,в гибели корабля виноват экипаж под командованием Британова.

Ну такое...формальный виновник то всегда капитан, а истинный...
Можно еще погуглить прл подводную лодку К-429, там тоже капитана обвинили...

Увидел героизм экипажа, непосредственно устранявшего аварию. В чем героизм капитана?
Не хватило мужества утонуть вместе с лодкой - а с голливуда бабки взять, совести хватило.
Нет, я понимаю что вот если-бы ситуация развивалась непредсказуемо и внезапно. Но ТС сам указывает что о проблемах знали все, в т.ч. и капитан.
"Несмотря на то, что согласно анализу личного состава, который вышел на боевую службу в тот злополучный поход, из тридцати одного офицера было заменено одиннадцать, в том числе помощники командира, начальники основных боевых частей, а также 16 из 38 мичманов, экипаж со всей ответственностью выполнил подготовительные операции согласно четко отработанному графику. Столь серьезные кадровые перестановки были продиктованы тем, что одновременно на патрулирование выходило пять крупных кораблей и приходилось решать вопросы по формированию команды на ходу, в достаточно сжатые сроки. Справедливости ради необходимо отметить, что в рассматриваемый период времени, в сложившейся обстановке жесткого противостояния ядерных держав значительно усилилась нагрузка на боевые корабли, которые ходили в походы по два-три раза в течение года. Это закономерно отразилось на техническом состоянии кораблей, работавших на пределе своих возможностей. К тому же уровень ремонтной базы, имеющейся на тот период, совсем не соответствовал поставленным перед флотом серьезным задачам. Под давлением сложившихся обстоятельств, когда подводникам приходилось постоянно выходить в походы, а многие из них забыли о плановых отпусках, кадровая неразбериха и выход на «неродных» кораблях стали нормой. В таких условиях о сплоченности экипажа и «чувстве локтя» никто и не вспоминал. И все же уровень подготовки членов команды и состояние субмарины ни у кого не вызывали опасений, все проходило немного сумбурно, но на должном уровне. Направленный на К-219 экипаж имел опыт работы на подобной махине К-241, а командир не смог отказаться от патрулирования с чужими ему людьми. Как у нас обычно бывает, Родина настойчиво требовала исполнения долга, несмотря на неблагоприятные условия."
ЗЫ. Знающие - подскажите, а что офицеру в отставке могут присваивать очередные звания? Первый ра про такое слышу.

27+1986=2013, читай хотя бы, что копируешь

Будем надеяться что к тому времени лодка заилится как следует. А вообще ядерных боеголовок потеряно уже дофига, что нами, что американцами.
И если наши боеголовки где и когда потеряли есть данные, то у заокеанских друзей пропал самолёт с двумя боеголовоками и куда он делся - ни кто не знает, предполагают что где-то упал.

Сергей Преминин земляк мой! Я стипендию его имени получал когда в Великоустюгском командном реечном училище учился. А там где он родился памятник стоит - рубка от подводной лодки. Горжусь таким земляком.

Звания присваивать могут. И присваивают поныне. Особенно, а точнее обязательно, если по мобилизации ты приписан в мобилизационное подразделение в какой-то должности превышающей твое звание. Мне было присвоено следующие звание именно так, в связи с тем, что я был назначен зампотехом в моб.полку своего района.

Героизм был бы бесспорным, если бы корабль был спасен, с минимальным количеством погибших. Он спасен не был. Хотя возможность была, и без помощи американцев. "Штабисты" делают выводы на основании того, что им докладывают. А желание приуменьшить масштабы аварии перед командованием понятны, особенно, если кажется, что все можно устранить своими силами. Так и докладывалось. По этим докладам и формировались решения штабов. Гибель этого корабля-совокупность смелости и непрофессионализма, самоуверенности, и как ни странно профессионализма тоже, страха перед наказанием, да, много чего... И откровенно говоря, матрос Преминин, погиб из-за незнания материальной части, и все попытки его спасти-лишь последствия этого незнания. Жаль корабль, очень больно за погибших, но надо не создавать героические легенды, а надо трезво осмысливать то, что произошло и стремиться к тому, чтобы подобное не повторялось.

Кстати, насколько я помню проскакивала версия что капитан сам затопил лодку, из-за пришедшего приказа-"При отсутствии возможности буксировки, вернуть личный состав на лодку, и возвращаться своим ходом" А поврежденная лодка своим ходом бы никуда не дошла.....

В штабах всегда сидят подлые уроды ( сам служил в штабе...ха-ха!)

Любой подвиг чаще всего результат чьей либо халатности, некомпетентности и просто распиздяйства.

Капитану - честь и хвала, а амеры - не разочаровали, шакалы заокеанские.

Это сообщение отредактировал Maxidrom2000 - 30.04.2018 - 12:09

Нет "капитанов" на субмаринах, есть командиры кораблей. Да и АПЛ, это не просто корабль, а одно из самых сложнейших инженерных сооружений на нашей планете.

типичное распиздяйство и похуизм приводят у нас к авариям на пустом месте,и никакой строй это не изменит,мы как нация,как были распиздяями при царе,потом при коммунизме,и сейчас такими же распиздяями остались,это ментальное и нихрена с этим не поделаешь,поэтому всякие аварии и катастрофы у нас будут регулярно происходить,пока блять менталитет свой не изменим,тогда и власть у нас нормальной будет.

Вот этот памятник город Красавино Вологодской области, недалеко от г. Великий Устюг, поедете к Деду Морозу в гости, посетите и помяните Героя:

Зато там будут такие удивительные экземпляры!

По мне - предатели те, кто не расстрелял охуевшую вражескую подводную лодку.
Предатели те, кто, устроив суд, умолчали, что гибель АПЛ стала возможна только в результате отсутствия активного противодействия вражеским маневрам.
Пробомбили бы демонстративно весь квадрат с этими сученышами, пустили бы половину запасов торпед и, если что - извинились бы за "нелепую случайность, но мы же предупреждали".

В общем - не один раз уже видел как настоящих воинов офицеров судили предатели-пидарасы.

К сожалению большинство аварий и катастроф на наших лодках системные.
Это и К-429, и К-219 и Комсомолец и даже КУРСК.
Все эти корабли и их экипажи, выполняли приказы командования, а готовность. исправность и подготовка л/с мало кого на верху интересовала. Есть приказ- отправляйтесь выполнять!!! Ибо у командования есть более высокое командование и т.д. а ему надо докладывать о выполнении.
Знаете что бы было если доложить в стольный град, или хотя бы штаб флота ,о невозможности выхода РПКСН на боевое патрулирование???? -Пожизненный Цык с гвоздями - раем покажется.
На мой взгляд банальная трусость, и желание любыми способами удержаться в кресле. Только вот платить за это приходилось жизнями.
Посмотрите фильм "Дело Суворовой". Там все наглядно изложено.


Обвинять сидя в кресле не сложно, а вы попробуйте не обосраться когда в отсеке полыхнет . А это твой отсек, ты его командир и надо бороться, ведь тебя учили, и ты вроде как и умеешь. И тренировал л/с. И бежишь к очагу, на ходу включаясь в ПДУ , хватая шланг ВПЛ, и обесточивая отсек одновременно. А дальше как повезет.
Мне повезло. Дважды. Но к сожалению далеко не всегда можно справится с ситуацией.

Когда то давно, при основании подводного флота Николай второй августейше повелел Дать подводникам жалования сколько попросят, все равно или сгорят или утонут..... Хрен вам, и потушили и всплыли и дошли, но денег не дали...

Да, ТС атомные подводные лодки на грунт не ложатся,
и на клапане сравнивания давления чеки нет !!!

Ну почему бы не пошел,пошел,только с пятнадцатью ракетами вместо шестнадцати,не он первый ,не он последний,но только надо было об этом заявить заранее,а что-то их удерживало официально все оформить.

Был еще политотдел в те времена с позицией: - Сцишь что ли?
Ну, а если сцышь - пшел нах. И желающих Кап1, больше или меньше идти в дворники и кочегары не находилось. Другое дело пробраться в штаб - а вдруг повезет!

Глубина провисания достигала 270 метров
Ни буя не понял. Поясните пожалуйста мазуту сухопутному под солидолом?

Это сообщение отредактировал blackdrv - 30.04.2018 - 19:40