Масло-смазочный пост

Спасибо, познавательно.

Где вэдэшка?

Ну уж от кого, а от Вас я таких вопросов не ожидал

Ни хуя на планерках не используют!

добавлю одну шаблоноразрывательную :)
Пластичная смазка ВНИИНП-282.

та самая, для смазки вентилей кислородных баллонов :)

на работе я тефлоном в спрее винты струбцин брызгаю

что, такая дорогая ?

всё ты врёшь. на планерках или "поцарапала машину" в 90% случаев ничего не используется, а в оставшихся 10% используется

Это сообщение отредактировал loengrin - 29.07.2017 - 17:43

не ребята, вазелин еще заслужить надо

Литол при -20 в мыло превращается и плохо подходит для подшипников со скоростью вращения выше 10000об\мин.

Перфторполиэфир. PFPE -в среднем 1$ за 1гр. Да и они почти идеальны.

Это сообщение отредактировал Agonoizeman - 29.07.2017 - 17:53

МС 1600 продается везде. Специально для направляющее суппортов.

Это сообщение отредактировал fox4249 - 29.07.2017 - 18:03

Это смесь керосина с примитивной индустриальной смазкой..

Ведешку смазкой назвать можно только очень условно.

не реклама, я такой мазал, работает на УРА

Docent86 (специалист по суппортам) с Драйва тебя за этот совет на костре бы сжёг. Кто интересуется может почитать Альтернативы смазкам для тормозной системы.

графиткой

А тефлоновая смазка там есть?

Отличный пост, яростно зеленю!

графиткой.

литол говно- сохнет.
забыл шрус-4. все подшипники только ей мажу

Смазка НК-50 - в авиации применяется, для смазки ступиц колёс.


Смазка НК-50 (ТУ 38.10111219-95) — авиационная смазка;масло МС-20, загущенное натриевым мылом стеариновой и олеиновой кислот, содержит коллоидный графит. Основные эксплуатационные характеристики: низкие водо- и морозостойкость. Работоспособна при температуре
-15…+120°С.

Основные свойства:
Температурный интервал применения - 15 до + 180°С
Температура каплепадения, °С, не ниже 190
Пенетрация при 25°С, м · 10-4 170-250
Предел прочности при 80°С, Па не ниже 180
Вязкость при минус 0°С, Па · с, не более 1000
Коллоидная стабильность, %, не более 7

Трибологические характеристики:

критическая нагрузка, Рк, Н 650-750
нагрузка сваривания, Рс, Н 2250-3550

Если в ведро с этой смазкой воткнуть монтировку под углом и забыть их на неделю - угол установки монтировки останется прежним. (из личных наблюдений)

Специальной смазкой для направляющих суппортов. Цена вопроса 200-250 рублей.

Для суровых мужиков только китайская звёздочка.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Добавлю картинку и текста, от того же Docent86:
Но многие по прежнему продолжают мазать их смазкой для ШРУСа, графиткой, солидолом, литолом и всем что попало под руку.
Разве что говном не мазали. Хотя нет, мазали, просто не признавались…
Порой по консистенции смазки явно угадывается её органическая основа…

Итак, вот фото пыльников направляющих с одной машины.

1 — пыльник с другой машины, смазывался правильной смазкой.
2,3 пыльники Girling, оригинал. Были скупо смазаны графиткой.
4,5 Пыльники Seinsa. От души душевно в душу были смазаны графиткой.

Изначально они все имели одинаковый размер! А потом их распёрло…
А дальше смотрим фото и делаем выводы!

Все резинки в тормозной системе не любят масла!
Последствия? пыльник становится не герметичным, пропускает влагу и грязь. Жизнь скобы начинает заметно сокращаться. Неспециализированая смазка при перегреве вытекает, оставляя направляйки без смазки. В итоге привет ржавчина, привет клин направляек! А если проморгать то ещё и скобы под замену!

Смотря какие, читай букварь. У меня написано ничем не смазывать вообще.

Liqui Moly 7656 красненькая можно мс1600 или Toyota 08887-01206 ф своё время курил инет на эту тему.любые смазки с керамикой неприемлемы-высыхают и клинят.LIQUI MOLY 7585 например ей мазать нерабочие поверхности колодок и скобу.

Это сообщение отредактировал zooloolke - 29.07.2017 - 20:45