Самостоятельный ремонт пластиковых деталей на примере VOLVO FM

После сушки, на поронаполнитель, распыляется проявочное покрытие.
В данном случае из баллона, но можно было применить и сухое проявочное покрытие.
Обычно маляры просто распыляют на деталь любую темную базу и проявку искать не надо и экономия.

После нанесения проявки видно, как снимается шагрень.
Очень удобно, не нужно присматриваться, остались ли сколы и царапины.
После подготовки,детали отвозим к профессиональному маляру для окончательного действа - окраски. Синяя деталь будет под глянцевым лаком, а железяка серого цвета закроется матовым.

На следующий день получаем прекрасно открашенные детали.

Вынимаем детали и смотрим на блик, не «провалилась» ли шпатлевка.
Нет, все прекрасно.

Вова очень рад, что его машина станет лучше новой.

Автомобиль собран и выглядит как новый.

На «Блошином» рынке был найден такой раритет и сразу же куплен за 200 рублей.
Таким пистолетным паяльником, очень удобно спаивать пластиковые детали.
Кому интересно ссылка на видео, с отчетом, о покупке паяльника и других ништяков.
https://youtu.be/OxI-Vux8Oc0

Вот такие красивые девчонки работают у нас на фирме.
Наверное эту фотографию надо разместить заглавной в Авто.ру.
Возможно ГАЗик побыстрее продастся !
Про окраску комерческого ( грузового ) транспорта, будет отдельный пост.

Это сообщение отредактировал Zavgarevgen - 19.07.2017 - 18:16

Скажи ТС, вот ты все так грамотно и отлично делаешь, а зачем ты металл в пластик вхерачиваешь (хорошо что еще не сетку)? У них же совершенно разный коэффициент теплового расширения. Я думал что нормальные люди пластик сваривают прутками из такого же материала, а не тычут огромный паяльником без регулировки температуры, как попало.

Доклад закончен, можно кидаться табуретками.

вульва хороша ска!

Як фабричне и трошки лепше!))) Золотые у тебя руки!

ТС, ты конечно молодец, что сам пытаешься ремонтировать пластик. Но держи критику.
Судя по фото ты работаешь в малярке. Неужели не знаешь, что пластик так НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ. Для качественного ремонта используется промышленный фен с регулятором температуры и прутки пластика той же марки. Когда ты паяльником вмонтировал в пластик скрепки, ты считай испортил его, т.к. весь пластификатор сгорел к херам. И эпоксидка 3М там не поможет. Да, какое-то время продержится, но недолго.
Короче говоря, ремонт из разряда "И так сойдет".
Jove опередил на счет металл+пластик
Конечно выкладывать 30 фото в течение часа это пиздец

Это сообщение отредактировал sergius82 - 19.07.2017 - 18:19

Да нифига. Пост из разряда вредных советов. Первое, с чего начинается ремонт пластиковой детали- чтение маркировки пластика и определение типа пластмассы. Иначе будет больше вреда. АБС не варится совсем(место сварки крайне непрочное), но здесь нет вариантов, приходится клеить на бандаж и сетку . Полипропилен не клеится надежно, но прекрасно и идеально варится. Другие пластики встречаются у нас на бамперах редко.
Полипропилен варить паяльником нельзя. ПП перегревается, безвозвратно теряя свои свойства. Становится хрупким и лопнет по линии шва. Нужен фен.
Варить полипропилен надо надо полоской полипропиленового электрода, с предварительным формированием области сварки в виде X образного шва. А не встык, как показано.
Никаких скрепок, сеток и саморезов при сварке полипропилена!. Только усиливающие швы из тех же электродов.
Всего-то нужно по большому счету: фен, обрезки старого бампера, нож, шкурки.(если нет нормальных инструментов).
Примерно так, как на первых попавшихся видео.



Пост применим к ремонту бамперов из ABS. Но только при указании, что бампер сделан из него. У большинства читателей бампер из PP или PP+EPDM, не из АБСа.

Это сообщение отредактировал JJHH - 19.07.2017 - 18:19

Прелестно, прелестно!

А сколько стоит эпоксидная смола от 3м и сколько времени занимает окончательное отверждение? Чисто ради любопытства (ранее работал с эпоксидками российских производителей и с полиэфирными смолами)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

И материал самой панели не абс пластик?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Андрюхатлт - 19.07.2017 - 18:20

Я думал, что это ремонт в гаражах, а это на производстве.
И почему тогда скрепки, а не стеклоткань?

Хорошо хоть эпоксидка есть, а не клей ПВА)))

Это сообщение отредактировал ortigr - 19.07.2017 - 18:23

JJHH
ABS варится, сложно, но варится. Мы варим, претензий ни разу не было.

Последняя цена на FPRM 3Ммовский была около 3 тысяч рублей.
После 20 минут можно шкурить.
Отечественные эпоксидки долгие очень, а вот полиэфирки ... помню,когда помоложе был катера и яхты ими клеил.Очень не плохо зарабатывал, только чесался сильно!

Это сообщение отредактировал Zavgarevgen - 19.07.2017 - 18:26

15 лет ремонтирую пластик (сваркой) и не знал про данный факт . Отлично он варится , только опыт в сварке большой нужен

sergius82

Это сообщение отредактировал Жмотина - 19.07.2017 - 18:24

Газон чистенький какой

Просто не ездил после покраски еще.
Босс купил пару Хундайчиков, а ГАЗики выставили на продажу.
Бочка, рама и кабина были отпескоструены и открашены,а то больно уныло выглядили.

Я про то, что АБС не сварить вот так, в гараже паяльником без специфического инструмента и материалов.

Это сообщение отредактировал JJHH - 19.07.2017 - 18:31

Хозяин заставил ремонтировать? А что за опасный груз возишь ТС.