Самые ужасающие катастрофы на железной дороге, произошедшие в СССР, России и Украине

Катастрофа около Уфы. Погибли 575 человек и ранено свыше 600.

3 июня 1989 года по московскому времени в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аша (Челябинская область) на перегоне Аша — Улу-Теляк случилась самая крупная железнодорожная катастрофа в СССР. В момент сближения двух встречных поездов № 211 «Новосибирск — Адлер» и № 212 «Адлер — Новосибирск» произошёл взрыв скопившихся газообразных углеводородов, собравшихся в низине по причине утечки из трубопровода «Сибирь — Урал — Поволжье».

В поездах № 211 «Новосибирск — Адлер» (20 вагонов, локомотив ВЛ10-901) и № 212 «Адлер — Новосибирск» (18 вагонов, локомотив ЧС2-689) в тот момент находилось 1284 пассажира (383 ребёнка) и 86 членов поездных и локомотивных бригад. Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов, из них 7 полностью сгорели. Оставшиеся на рельсах 27 вагона обгорели снаружи и выгорели внутри. Официальные данные говорят о гибели 575 человек (по другим данным — 645), 623 стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения.

Объемный взрыв огромных масс скопившегося газа оценивался по разным данным от 300 тонн ТНТ до 12 килотонн, что сопоставимо с Хиросимой (16 килотонн). Взрыв был зафиксирован за тысячи километров системой ПВО США. В 10 км от эпицентра, в городе Аша, из окон были выбиты все стекла. Пламя можно было наблюдать с расстояния 100 км от пожара, площадь которого достигала 250 гектар. Полностью уничтожены 350 метра ж/д полотна.

В результате расследования к разным срокам заключения приговорили 9 должностных лиц. Причины аварии трактовались двояко. По первой версии основной причиной утечки пропана, бутана и других легких углеводородов было повреждение трубопровода экскаватором за 4 года до трагедии. За 40 минут до взрыва произошло раскрытие трубопровода, и началась утечка.

Вторая версия предполагала, что на целостность трубопровода повлияли блуждающие токи от высоковольтных линий электропередач, расположенных над железной дорогой. В результате на трубах образовались микротрещины, которые со временем и послужили источником утечек газа. Также существовала версия террористического акта со стороны западных спецслужб в целях дестабилизации уже разваливающегося СССР. Эта версия не нашла реальных подтверждений.

Самый пиздец, что практически все катастрофы из-за распиздяйства

Это сообщение отредактировал ForzaLOKO - 5.07.2017 - 09:53

30 фото было уже - так что - спасибо, много не знал. И отдельное спасибо за "Также существовала версия террористического акта со стороны западных спецслужб в целях дестабилизации уже разваливающегося СССР. Эта версия не нашла реальных подтверждений. "
Хотя конечно все равно ниже кто нибудь напишет что во все ЦРУ виновато было.

Клевая тема....в сезон отпусков...

Под Уфой моя тетя погибла. Была проводником. Как нам потом сказали вагон сгорел полностью в воздухе. Была в эпицентре взрыва. Ездила на место взрыва еще одна тетя, но ничего найти не удалось..
Рихель Надежда Петровна- может есть кому что сказать

Верно, верно. Как мне одна женщина сказала, вы, говорит, туляки, ебанутые. Вот к нам в Смоленск немцы пришли, расхуярили всё в хлам, а после войны нам город построили заново.
А вы собрали заводских работяг, согнали обряды самообороны да и отстояли Тулу. А теперь у вас центр города - лютейший пиздец! Даже канализации нет в этих бараках.

И я был вынужден согласиться, что да, иногда трагедия приводит и к хорошим последствиям.

Авария на перегоне Знаменка - Користовка подробно разбиралась на моей учёбе.
Там такой набор всего на свет выплыл...

Смотрел несколько передач про катастрофу под Уфой. Каждый раз сердце сжималось при виде кадров этих. Страшно! А главное, что до сих пор никто особенно не виноват... Одни проебали, другим пофиг.

Джус! Приструни своих китайцев!
Совсем расслабились!
Что за тема?!? Ни классификации, ни упорядочивания, ни временной шкалы! Что за похуизм???

Поделись. Интересно!

Не упомянута тема о столкновении пассажирского поезда и пригородной электрички на станции Крыжовка под Минском 40 лет назад.

Причиной тоже стало обычное разгильдяйство. Стояла жара из-за деформации рельс замкнуло автоблокировку, пока чинили поставили перемычку на зеленый свет и пропускали поезда на авось. После ремонта перемычку не сняли, на зеленый прошла электричка, за ней следовал пассажирский.

Пассажирский проследовал на занятый участок не снижая скорости (было примерно 55 км/ч) и врезался в хвост переполненной электрички.

По официальным данным погибло 22 человека, но местные в один голос говорят, что было гораздо больше.

Обвинили электромехаников, дежурную по посту (не сообщила о сбое автоблокировки). К слову, у машиниста на пассажире на тепловозном светофоре горел запрещающий, но он счел это сбоем в работе. Вдобавок, тогда вводили работу в одно лицо и он чтобы проверить что к чему положил на педаль бдительности кирпич и пошел взглянуть.

Дежурная по посту вместо того чтобы смотреть за схемой перегона вышла на свежий воздух и не увидела приближения пассажира. В результате случилось то, что случилось.

Того, кто придумал ездить " в одно рыло" не только не наказали, но вроде даже дали "Почетного железнодорожника", правда, от этой дурацкой затеи отказались.

На фото разбитый ТЭП60. Долго рассматривал номер, вроде 391. Если так, то этот тепловоз эксплуатировался еще долгое время в депо Витебск Белорусской ЖД, в прошлом году списан на металлолом.

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 5.07.2017 - 10:13

В 1991 или 1990, не помню точно, скорее в 1990, у нас в Рубежном(Луганская обл., Украина) автобус, перевозивший школьников(вроде старшеклассников или "бурсаков" - учащихся СПТУ-11 вроде), выехал на переезд в районе ж/д вокзала и допустил столкновение с ж/д составом. В 1991-1992, когда я учился в СПТУ-11(1 год после 11 класса), были поминки(траурный обед). У переезда типа обелиска сделали.

почти все трагедии конца 80-хх годов, когда в стране уже начиналось распиздяйство и хаос от такого слабого управленца.
кстати вопрос к современникам тех лет-тогда по тв новостям рассказывали обо всех этих трагедиях? или замалчивали?

Это сообщение отредактировал Laziale - 5.07.2017 - 10:20

Вообще в свое время Лазарь Моисеевич Каганович очень правильно заметил, что у каждой катастрофы есть имя, отчество и фамилия.

Все, практически все катастрофы на ЖД явились следствием человеческого фактора.

А про не самые ужасающие будет?

1988-1989 года. Пиздец какими неудачными для МПС окзались.

вроде по количеству погибших.

Laziale, глупости. Аварий и катастроф было предостаточно и до конца восьмидесятых. Просто perestroika и glasnost сделали свое дело, многое стало освещаться подробно.

Общаясь со стариками-машинистами узнал в свое время много интересного. Просто об этом тогда не сообщали. Хорошо помню то, как ехал сопливым пацаном году так в семьдесят пятом и видел валявшиеся под откосом полувагоны, с десяток примерно. То есть событие имело место быть, но не было озвучено.

Да и сейчас происходит много случаев сходов и прочего, но поскольку страдает только железо, об этом практически не пишут.

В конце 80х рассказывали и по ТВ и в газетах. Довольно подробно. Гласность, открытость начинала массово культивироваться.

Это наверное самый пиздец из всех перечисленный. До сих пор помню по ящику репортаж, хотя, возможно позже катастрофы, ибо засекречивалось

вот еще