А ТУТ не надо разбираться в аэродинамике
Просто читать:
F-104G, который поднялся в небо в октябре 1960, был практически полностью переработанной модификацией, разработанной специально для Германских ВВС, и выполнял роль истребителя-бомбардировщика.
Считается, что именно эта модель F-104 была самой удачной. 
Этот самолёт использовался более широко в военно-воздушных силах других стран, чем в самих США —
ВВС США использовали только третью часть от общего числа построенных самолётов. Остальные машины находились на службе в военно-воздушных силах... прихлебателей и там бились "не рыдай мене мати"!
Самую плохую репутацию «Старфайтер» приобрёл в ВВС ФРГ: всего на вооружение западногерманских военно-воздушных сил поступило 916 самолётов (треть всех построенных), из которых 292 (то есть ~ 30%) были потеряны в лётных происшествиях; погибло 116 пилотов [4] [5] [6]. В худший период показатель аварийности составлял 139 лётных происшествий на 100 000 часов [7]. Наибольшее число происшествий пришлось на первые годы эксплуатации, в дальнейшем принятые руководством ВВС меры привели к снижению их числа в конце 1960-х годов, но и в 1970-е ежегодно разбивалось около десятка самолётов. Тема катастроф «Старфайтеров» имела большой резонанс в немецких средствах массовой информации и вышла на политический уровень (ходила даже шутка о том, как заполучить «Старфайтер»: достаточно купить ферму и ждать, когда он на неё упадёт[4]).
Правда есть даже и оправдание: говорите хуже некуда, таки и есть!!!
На самом деле уровень аварийности немецких машин, хотя и очень высокий, не был каким-то исключительным. Следует отметить, что ВВС ФРГ потеряли в лётных происшествиях 36% своих F-84F «Тандерстрик» Если и был там вражеский Агент - то это Попил Баблоев!
yaplakal.com