Покрышкин Александр Иванович и его истребитель Bell P-39 Airacobra

Объяснение конструкции истребителя на пальцах-это сильно...

Принципиальная схема размещения агрегатов на самолете Р-39: 1 - кок винта; 2 - редуктор; 3 - гидробак редуктора; 4 - пушка; 5 - магазин пушки; 6 - пулемёт; 7 - накладная бронеплита; 8, 9- бронестекло; 10 - бронеспинка; 11 - двигатель; 12 - всасывающий патрубок; 13 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 14 - маслобак; 15 - бронеплиты; 16 - вал двигателя; 17 - носовая стойка шасси; 18 - входное отверстие радиатора; 19 - радиатор; 20 - створка канала радиатора; 21 - радиостанция

Кстати, Кожедуба, при вылете, не прикрывали 2 эскадрильи

Он? Выбрал??? На чем приказали, на том и летал.

И что? Покрышкин в плюс ко всему был еще талантливейшим методистом, организатором и инструктором учившим других как надо воевать.
Одно дело просто талант, хорошо когда он есть и ты сам мастерски делаешь свою работу. Но огромный плюс когда ты можешь еще и научить других тому как ты это делаешь.

Другими словами, реальная жизнь и настоящая война не имеют ничего общего с компьютерной игрой, где можно "выбрать в своём ангаре" подходящий самолёт или танк. Что Родина дала - тем и воюй!

Присоединюсь. Аэрокобра считалась непрывычной в пилотировании, но чисто по формальным х-кам, особенно по вооружению - первоклассный истребитель.

В конце войны пересадили всю дивизию Покрышкина на "Ла".

Неудобно политически вышло, - мол, лучшие советские лётчики, а воюют на американских самолётах.

Крыльевое вооружение не не устанавливалось,а снималось пилотами.Шли они в сборке сразу.В частности сам Покрышкин летал без крыльевых пулеметов.Снимал их для увеличения скорости и маневренности самолета.
Поправьте если ошибаюсь.

Прочитайте самого Покрышкина, а не выдумывайте. Его специально знакомили и с Яковлевым, и с Лавочкиным, как раз таки предлагая отечественные самолеты на выбор. Сам пилот пишет тепло о Лавочкине, и очень сухо о Яковлеве. С Яковлевым все понятно, он с летчиками был на ножах, считал что они "гавно, а не сталинские соколы, если не могут летать на Яках". А то что у его самолетов в воздухе обшивка отваливалась, так это мелочи жизни. Если часть присылала претензии на его самолеты, то в часть приезжала сформированная Яковлевым комиссия, которая мигом находила косяки уже в организации полетов и техобслуживании, и яковлевские заводы резко становились невиновные.

этот самолет вовсе не балалайка, не надо так принижать качества заморских самолетов

Не потому, что это был сильно пиздатый самолет по летно\техническим характеристикам.

Аэркобра - цельнометаллический истребитель. Уже одно это делало его лучше чисто деревянного Ла-5 и Яка смешанной конструкции. Полевые аэродромы ангаров не имеют, а во что фанера и дерево превращаются под дождем, снегом, в мороз и так понятно. Все табличные характеристики машин накрываются медным тазом, и скорость, и время выполнения виража, а многие приемы высшего пилотажа приводят к разрушению машины в воздухе. Именно об этом и докладывал расстрелянный командующий ВВС Рычагов Сталину, говоря что летчиков заставляют летать на гробах.

Покрышкина и его полк пересадили на Ла-7, не только и столько по политическим мотивам, а ещё и потому, что это две машины разных поколений, кроме того к концу войны лавочкины клепали сотнями, а вот кобры уже из носились.
По поводу прикрытия Покрышкина "двумя воздушными армиями": он жеж командир дивизии, он операцией командует, а не на свободной охоте. Вы, только представьте Панфилова Иван Васильевича, который лично с трехлинейкой и ординарцем в атаку идёт.
По кобре: не была она высотной машиной. У союзников война была в основном высотной, а вот на Восточном фронте - до 5тыс метров, поэтому и сбагрили их к нам. Ну а наши прикинули возможности, стали гонять их на максимальных режимах, снимать лишнее оборудование, и кобра заиграла.

Airacobra Banking Wide

Bell P-39 Airacobra

Bell P-39 Airacobra

Bell P-39 Airacobra

...

...

...

...

...

...

...

...