Иллюстрированный каталог на 1892 год.

26

27

28

29

30
Ну как вам велосипеды и комплектующие к ним той поры?

via

кстати, велосипед изобрели после изобретения автомобиля

Ну честно сказать не знал) Ну впрочем почему бы и нет! Скейт и ролики вроде бы тоже)

Очень дорого, вот немного про зарплаты.

http://www.hist.msu.ru/Labour/Article/kirianov.htm

Шикарная тема, ТС, спасибо! С удовольствием почитал и посмотрел. Смущает в конструкции слишком сильная приближенность руля к седлу, неудобно же. Хотя, если скорости где то 18 км/ч по парку, то почему бы и нет)

А гарантия ?

Пожалуйста! Вот ради таких комментариев и выкладываю интересные темы здесь!

Дорогонах Но тема зачетная. Зелень.
Не, реально дорого. для сравнения приблизительные цены
Лошадь для повозки -100 рублей,
Лошадь ломовая, рабочая – 70 рублей,
Старая кляча на колбасу – 20 рублей,
Хороший конь, на котором и перед людьми показаться не стыдно было – от 150 рублей,
Хорошая дойная корова – от 60 рублей.

А автомобиль в те времена стоил что-то порядка 1500-2000 рублей.

Хуя се цены.Дорогонах!!!

КАК и в КАКУЮ сторону тут сидят?????.....чем поворачивают..я весь мозг уже ложечкой десертной соскрёб ...


КАК!??

ТС спасибо, очень интересно.

dx69 видимо как то не так повернут!

По положению руля смотри.

1й держась за две опорные ручки вместо руля, остальные двое - как обычно.

Это же каким грамотеем надо было быть до революции. Ер, ять, фита, ижица, мягкое "и"(i).
Замучаешься писать.

Писать мб и замучаешься, но читается легко.

Кстати, интересно стало - 250 тех рублей это сколько в нынешних?

Да сейчас наш язык приятней звучит, хотя возможно тогда думали так же)))

забавные рамы были, все волнистые такие ! видимо, для улучшения амортизации. радует наличие маслёнок в подшипниках, в 50-хх от них уже везде отказались....
а вот для чего тисочки - я не понял. цепь разбирать, чтоль ?
"спортивный" почти современных форм, пневморезина 40 мм шириной и шарики в рулевой колонке - хорошо !

Хочу звонокЪ Висший СортЪ

А мне понравился король дороги с 25-й страницы!))

Ну а почему дорогонах?
Сейчас за хороший велик тоже отдашь четыре зарплаты врача

Это сообщение отредактировал foogas - 13.11.2015 - 14:01

Вообще, очень удивился некоторым техническим решениям. Трехколесный велосипед с дифференциалом - это вообще шик)) Сейчас если и делают трехколесники, то либо с приводом на 1 из 2х задних, либо жесткую передачу без диффа.
Попадались как-то педали производства годов 80х, а может и чуть раньше - вид точь в точь, очень удобные тем, что если резинка с 2х сторон стерлась у нее еще есть запас - можно просто повернуть на 90 градусов. Так же и аммортизация сидений очень похожа на аналогичную у старых советских велосипедов, такие седла до сих пор еще можно встретить в глубинке. А механизм натяжения цепи очень удобен, даже не понятно почему от него отказались. Натяжка цепи не сбивается, не надо переворачивать велосипед - просто берешь гаечный ключ и натягиваешь. Встречается на старых рамах, но очень редко - на моей памяти только 1 такая рама попадалась.
Не совсем понятна короткая база велосипедов - при такой геометрии рамы скорее всего при повороте можно было задеть колесом носок обуви на педали.

Это сообщение отредактировал greenled - 13.11.2015 - 14:15