31 год крупнейшей в Омске авиакатастрофе

А вообще глядя на наши нонешние СМИ и их поведение при ЧП, хочется тишины и цензуры.

цинизм тут не к месту!

а как диспетчер дал разрешение на посадку, если полоса была занята?

2 фотка относится к авиакатастрофе 3 января 1994 года в Иркутске. Там тоже жесточяйшее распиздяйство наблюдалось

Диспетчер заснул. И спросонья брякнул "Полоса бодна...."

Диспетчер старта не спал всю ночь перед работой из-за своего малолетнего ребенка, а потом уснул на рабочем месте не включив табло "ВВП занята"

Да все замалчивалось. Поэтому и жил народ спокойно в СССР.

я в 1987 году поступил в Омское ВОКУ, и нам рассказывали, как курсантов нашего училища привлекали для разгребания ,того,что на полосе осталось.

каждый раз вспоминаю этот фильм когда вижу такие снимки. Жуть


Это сообщение отредактировал Zubrowka - 11.10.2015 - 15:48

Диспетчер, который технику выпустил... спал...

Вот не надо. Все, кому положено, знали. До всех служб ГА было соответствующее письмо, с выводами и рекомендациями. Даже сегодня не вся информация об инцидентах появляется в СМИ (и очень хорошо), но до всех работников ГА информация доводится под роспись

Про рейс из Москвы, разбившийся в Казани, до сих пор мутят. Обнародовали обтекаемые формулировки и всё.

У меня в этом рейсе друг погиб и родители его тоже... Младший Ванька у бабушки остался и избежал... Саня, мы с пацанами помним тебя и скорбим. Земля пухом Брат. Пишу и плАчу...

ХК "Локомотив" - где хоть одно интервью с выжившим, ни одного малаховшоу....
распиздяйство

А катастрофа в Перми, когда самолет чудом не упал в жилой квартал...

Сейчас журнашлюги смаковали бы каждый труп, и кто страшней и кровожадней напишет. Запустили бы считалочку на каждый новый обнаруженный труп, с подробностями. А если нет катастроф, то с тоской и печалью в голосе объявляют:
-На сегодня событий нет.
Особенно этим грешат либеральные СМИ.

Руководитель полётов Борис Ишалов - 15 лет.
Диспетчер стартового диспетчерского пункта Андрей Бородаенко 15 лет.
диспетчер посадки Василий Огородников — 13 лет.
Михаил Токарев (начальник погибшего мастера аэродромной службы Ивана Прохорова) — 12 лет.

Я помню этот день - утром в школу пришел, а там одни разговоры о разбившемся самолете: многие одноклассники жили в Авиагородке, который в 1,5 км от аэропорта, и слышали взрыв утром.

Уже в конце 90-х сам видел и читал заявления от родственников погибших в этой катастрофе к Омскому аэропорту (в суд тогда, видимо не подавали) о возмещении расходов на погребение погибших. Им практически всем отказывали (у друга дядька в аэропорту работал и эти заявления каким-то образом через много лет принес домой печку растапливать) ..........

Это сообщение отредактировал Бублигум - 11.10.2015 - 18:11

Смотреть или не смотреть - это выбор каждого. Но лично мне нафиг не вперлось, чтоб какой-нибудь мудак-цензор по согласованию с гэбнёй за меня решал - что мне можно сообщить (показать), а что нет. Или какой фильм или книгу - выпустить в прокат(продажу) , а какой на полку положить лет на 50. А знать, что случилось катастрофа таких масштабов народ должен был - а вдруг возникнет желание помочь, а кто-то быстрее узнает о попавших в беду родственниках, знакомых - быть может - это будет важно. Плюс ко всему, общественность должна знать о результатах расследования, о наказании виновных и т.д. Или вы что думаете, что в СССР это скрывали, чтоб чью-то психику уберечь? Хрен там. Делалось это во имя одной цели - незнающее быдло не досаждает власть никакой критикой. И управлять быдлом, соответственно, в таком случае гораздо проще. И сейчас тенденция намечается аналогичная и это очень печально. Почему - надеюсь дальше сами догадаетесь.

Добавлено в 18:43

Ничего там мутного нет. Все системы самолета вплоть до столкновения с землей были исправны. Причина аварии - несбалансированный самолет перед заходом (не попадали нормально на ВПП), решение - уход на второй круг, во время набора высоты не справились с управлением. Всё.

Это сообщение отредактировал Бузыкин - 11.10.2015 - 18:54

Мой родственник Евгений потерял в то проклятое утро всю свою семью. Сгорела жена Эльвира и два сына - Вячеслав (4 года) и Валерий (3 года). Не дай Бог никому такой судьбы. Упокой,Господи, их души...

Все по свободе тоскуете? )) какая то прямо фобия у вас, что свободы вам гляди не надут в полном объеме.
Априори, начнем с того, что свободы как таковой нету, от слова вообще). Даже будийские монахи, какое то время от медитаций испытывают социальные отягощения).

Далее про мудака - цензора, сейчас как мы видим их нет. Что имеем ? Общественные каналы - Дом2 камедиклаб, какой то пожилой гей ( или сочувствующий им) рассказывает о моде, и всякая абсолютно не информативная чушь, типа Малахов, и иже с ними.
Осталось пару тройку информационно познавательных каналов, и то не у всех, и за деньги. Справедливо? Нет! за то нет мудака - цензора. Вы победили!))

Теперь посмотрим, был мудак - цензор, и были - " Операция «Ы» и другие приключения Шурика", " Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика" "Бриллиантовая рука", " Иван Васильевич меняет профессию" и тд и тп.

Теперь свобода от цензора-мудака, нет гЭбни и Сталина - кровопийцы тоже. что имеем ? - " Самый лучший фильм" - камеди клаб продакшон. Прямо с самых первых кадров главный герой срет на своего зрителя, то бишь на свободолюбца прямо с экрана! Успех? Нет! за то нет мудака - цензора. Вы победили!))

Народ должен заниматься своим делом, растить детей, строить светлое будущее для них. А глазеть на кишки, это удел больных нынешних дегенератов.
Того, кого коснулось это горе, им не нужно вашего любопытства. Хотя общественность должна знать что проведено расследование и все кто причастен понесли вину, что впрочем так и было. Но вам нужны интриги? так ведь? Малахов нужен?

Под быдлом вы наверно понимаете тех людей, кто заводы возводил, производил и перевыполнял планы по машиностроению, кто возводил Днепрогэс, Беломорско-Балтийский канал, Байкало-Амурскую магистраль, кто запустил человека в космос, и так бесконечно так далее....
Если про это "быдло" вы говорите, то не когда им было, газетенки читать, да и не надо на чужем горе спекулировать, для вас для таких вот "свободолюбцев" старались.

Не бойтесь будут вам и кишки, и понос и рвота, все как вы любите. И где сын перерезал горло матери, ( в перерывах на рекламу ) Все у вас у свободолюбцев останется. Не кто у вас это "дерьмо" не отнимет, ибо вы его кушаете и просите добавки только за свои деньги.!

Это-пять! Нет,не так:ПЯТЬ!

Чудовищная трагедия конечно.. И все по банальному распиздяйству людей, призванных обеспечивать безопасность полетов.. Экипаж-то вот охуел, когда откувыркался вместе с оторвавшейся кабиной, врагу не пожелаешь увидеть того, что им предстало

чот вы сгущаете чересчур по-моему, достаточно вполне информативных передач бесплатного контента в том числе и эфирной цифры общедоступной, выбирать только надо уметь..

Из магнитофонной записи переговоров службы движения:
Огородников: "Андрей, полоса!"
Вантеев: "Андрей, полоса!"
Бородаенко: "...бодна."
Руководитель полётов: "Пожарников на полосу!"
Вантеев: "Андрей! Тревогу объявляй!"

Хронометраж: 2 часа 37 минут 55 секунд - 2 часа 40 минут (время московское) (Омское время - московское + 3 часа -А.М.)

Из магнитофонной записи переговоров экипажа борта №85243:
2-й пилот: "60 метров. А я дублирую".
Командир: "Фары включить... Выключить фары".
2-й пилот: "Да, сейчас не мешает".
Командир: "Садимся".
2-й пилот: "Да отсвечивает что-то... Налево садись. Нормально, нормально..."
Командир: "Малый газ... Что такое? Что такое?!"
2-й пилот: "Машина! Вправо, вправо!!"

Хронометраж: 2 часа 38 минут 25 секунд - 2 часа 39 минут 37 секунд.

Из свидетельских показаний Владимира Шадрина, инженера лётного отряда, собиравшегося вылететь на борту №85243 в овосибирск и одним из первых оказавшихся на месте катастрофы:
"В кабине автомобиля УАЗ находился техник аэродромной службы, который руководит ветродувами и проверяет коэффициент сцепления. Техник сидел на переднем сиденье, горел. Пожарники затушили. Водитель автомашины был на сиденье, по- моему, без головы... Я на полосе встретил окровавленного мужчину из экипажа самолёта. Он ругался и сказал, что дважды запрашивал посадку у диспетчеров. Вскоре здесь же оказался и командир самолёта. Он был в одной рубашке, вооружённый пистолетом, и побежал вдоль рудёжки. Я пошёл за ним, опасаясь, что он сгоряча может что-нибудь наделать..."

Из заключения экспертов МГА: "...При ударах воспламенилось находящееся в баках тепловых автомобилей топливо (7 тонн в каждом) и топливо из левого бака-кессона №2, в результате чего горящее топливо из разрушенных быков самолёта и тепловых машин попало внутрь фюзеляжа и вызвало пожар внутри самолёта... Кабина пилотов не повреждена, целы все стёкла..."

Из воспоминаний бывшего курсанта ОЛТУГА (Омское лётно-техническое училище гражданской авиации - А.М.): "После команды "Подъём" командир роты приказал надеть рабочую форму одежды. Мы попытались что-то провякать по поводу завтрака, на что ротный заметил: "Сегодня вам лучше не завтракать". Погрузились на автобусы и поехали на ВПП аэродрома. Там, помнится, было три линии оцепления.

До нас на месте катастрофы уже работали курсанты-танкисты. Они собирали трупы и выкладывали их рядами на земле. В их автобусе командование наливало танкистам вполне официально по сто граммов водки.
Нам приказали собирать фрагменты тел, документы и золотые украшения. Документы и золото складывали в почтовые мешки, которые были в руках у сотрудников КГБ. Останки тел грузили в отдельную машину. Кстати, от людей, сгоревших в самолёте, в основном оставались головы, кисти рук и ступни. Запомнил стюардессу, которую огнём припекло спиной к пилотской кабине.

По всей полосе были разбросаны цветы, апельсины, грецкие орехи...
Один из курсантов нашёл именные часы преподавателя нашего училища, который должен был возвращаться из Краснодара. Насколько мне известно, именно по этим часам его родным вручили свидетельство о смерти...
Случаев мародёрства я не припомню - все всё понимали. Хотя кое- кто из курсантов всё же сумел припрятать отдельные фрагменты документов себе на память. Потом вклеивали их в "дембельские альбомы". Молодые были, глупые...