На танке Strv-103 установлена комбинированная силовая установка, состоящая из основного дизельного двигателя Rolls-Royce К60 мощностью 240 л.с. и вспомогательного ГТД Boeing 502-10МА мощностью 270 л.с. ГТД связан с дизелем механическим редуктором и должен подключаться к последнему для совместной работы при движении машины в сложных условиях. Он может использоваться и для запуска дизеля зимой.
Трансмиссия - гидромеханическая DRH-1M фирмы Volvo. Она включает в себя гидротрансформатор, коробку передач и механизм поворота с гидрообъемной передачей в дополнительном приводе. Коробка передач обеспечивает две передачи переднего хода и две - заднего, при этом движение назад может осуществляться с той же скоростью, что и движение вперед. Управление танком в этом случае берет на себя радист, имеющий все необходимые для этого органы управления и приборы наблюдения.
Подвеска индивидуальная регулируемая гидропневматическая, позволяющая изменять положение опорных катков (унифицированных с катками танка Centurion) относительно корпуса и таким образом поворачивать корпус в вертикальной плоскости для наведения вооружения на цель. Поскольку наведение пушки требует быстрого вращения танка на месте, для уменьшения сопротивления повороту длина опорной поверхности уменьшена до 2,85 м. Длина опорной поверхности может быть еще уменьшена подъемом крайних катков.
Модификации
Strv-103A (1966 г.) - первый серийный вариант. Боевая масса 39 т. Все машины впоследствии модернизированы до стандарта Strv-103B.
Strv-103B (1969 г.) - силовая установка повышенной мощности (ГТД Boeing 553), лазерный дальномер интегрированный в прицел командира, индивидуальное плавсредство, оборудование самоокапывания. Изъят пристрелочный пулемет.
Strv-103C (1986-1989 гг.) - танки Strv-103B, прошедшие модернизацию. Установлены СУО с цифровым баллистическим вычислителем и новым прицелом наводчика с лазерным дальномером Simrad на основе иттриево-алюминиевого граната с неодимом, многотопливный дизель Detroit 6V-53T мощностью 232 л.с., усовершенствованная автоматическая трансмиссия с тремя передачами вперед и двумя назад, двухствольный 71-мм гранатомет Bofors Lyran для запуска осветительных ракет, новые радиаторы системы охлаждения, глушитель, генератор, 18 дополнительных топливных баков по бортам корпуса (по 9 на борт). С 1992 года - приспособления для крепления дополнительной брони, включая динамическую и модульную, в лобовой части корпуса и система зашиты от ОМП. Боевая масса 42,5 т.
Производство Strv-103 завершено. Танк состоял на вооружении только шведской армии. С момента своего появления танк Strv-103 привлекал к себе пристальное внимание танкостроителей и танкистов всего мира. Он оказался первым на Западе основным боевым танком, оснащенным автоматом заряжания, имеюшим экипаж из 3 человек и способным преодолевать водные преграды вплавь. В середине 1970-х годов Strv-103B проходил испытания в США, Великобритании и ФРГ.
Вместе с тем опыт учений шведской армии и зарубежных испытаний показал, что невозможность ведения прицельного огня с ходу является существенным недостатком танка и в условиях современного маневренного боя существенно снижает его огневую мошь. Компенсировать этот недостаток не могут ни повышение скорострельности, ни высокая маневренность на поле боя, ни совершенствование СУО. В современных условиях Strv-103 является фактически очень удачной конструкцией самоходной 105-мм пушки - истребителя танков. Впрочем, подобная оценка этой во всех отношениях неординарной боевой машины оспаривается шведами, упорно считающими Strv-103 безбашенным танком.
С середины 1990-х годов, по мере поступления в войска танков Strv-122 (Leopard 2A5), танки Strv-103B и C снимались с вооружения, К настоящему времени в шведской армии их больше нет.
пруф
yaplakal.com