Как прыгать с парашютом, 10 картинок

Точно. В первый я нифига не понял, а вот во второй и в третий уже было ссыкотно.

Эх,Волосово...30 лет назад не взяли меня в спортсмены,3 прыжка- и все...А так понравилось!!Особенно третий))
За родную казарму и Волосово объявляю благодарность,курсант!!!

Прошел вторую программу, могу сказать что вертикальную скорость все равно можно погасить слегка, и не будет удара как прыжок со 2 этажа. Примерно можно добиться как прыжок со стула.


Ну а фото, что с "крылом" прыгать интереснее, чем с "круглым", так что пройти вторую программу стоит что бы получить удовольствие и опыт.

Как говорил наш старшина, перед прыжком лучше воздержаться от приема пищи! Очко десантника, в момент покидания борта, способно перекусить лом, но не гарантирует герметичности говнобака.

Лучше и правда первые прыжки совершать на голодный желудок. Некоторых, с непривычки в самолете мутить начинает. Обосравшихся не видел, но вот обблевавшихся повидал.

Скажите, а прыгать зимой в мороз - это сильно экстремально? Ну в плане обморожения там, какие меры предосторожности?

Когда вас девушка покинет,
Когда тоска на сердце есть,
Уйти из жизни вам поможет
Надёжный парашют Д-6 !

Это сообщение отредактировал carrista116 - 28.02.2015 - 11:59

Всегда задавался вопросом:
а как обстоит дело если прыгун очкарик? Какие то спецдевайсы есть что бы очки не слетели, может шлем или специальный "авиационный скотч" или пофиг? Или это забота самого очкарика...

Не забуду слова инструктора: "Раз уж вы сели на борт нашего прекрасного авиалайнера - то выйти вам придётся до его приземления".)

еще лучше) много одежды, приземление в снег, если не успеешь купол погасить, то волочить тебя будет по снегу, а не по какашкам коровьим)
PS сам прыгал первый раз зимой, у нас тоже был один, который поломался, он просто со страху все забыл, приземлился на 2х куполах не сгруппировавшись...
первый прыжок с д5с2, потом были д1-5у, ут-15, пошка... сейчас к сожалению не имею финансовой возможности заниматься, но рад тому, что ДОСААФ предоставил в свое время такую возможность.

Это сообщение отредактировал PerroSAmoreS - 28.02.2015 - 12:03

в мороз вообще прикольно, летишь, все вокруг звенит.... эх.. молодость...

прикольно во время полета выкинуть например монетку и она сука такая не падает как ожидается, а летит рядом... и ты понимаешь с какой скоростью ты сейчас ебнешься :)

Небо- это наркотик, ребята. Если не готовы сесть на него, подумайте, надо ли вам?

Как,блядь,КАК можно сломать ногу, если делаешь всё правильно?
Приземляешься на нормальную площадку.
А по поводу прыжков в снег,по пояс в целину углубишься и ветер подует,я так метров 500 на срочке ехал,молился ,лишь бы пень или камень не попался.

Кстати, 0,5-1 с между отделениями парашютистов... Это только когда массовый десант происходит, опытные и знающие спортсмены так могут выходить. А перворазники у них интервал 2,5-3,5, смотря какая погода.



Это сообщение отредактировал 1IFE - 28.02.2015 - 12:11

Да нет, не экстремально. При приземлении могут быть неприятности, если вдруг ветер, и купол сразу не успел загасить, то потащит по снегу. Руки в снегу, стропы скользят, снег в рукава забивается, мордой в снег тычешься..
Ну и по сугробам потом до сборного пункта добираться..

Зато свежо, хорошо.. Как-то два часа летом просидели в ожидании вылета. Жара, духота, все потные, мокрые как мыши, я тогда с такой любовью зимние прыжки вспоминал.

Значит не всё правильно сделано. Например,подвесную неправильно подогнал - хрен ты ноги сведёшь,вот и перелом.

С тратспортника ИЛ-76 или АН-22 страшно всегда,не до усрачки,но очко чуть-чуть жим-жим.Скорость большая, да и не высоко,только парашют раскрылся,уже земля.И народу в воздухе много ,смотри что б в стропы никто не влетел.

Парашют Д-6 серии 4 полууправляемый, это 5е дубы не управляемые были. Сам лично напрыгал 18 прыжков в армии, в середине 90-х. В большинстве своем с Ил-76, Ан-2 после них такой эффект не давал. Просто вышел и всё. А Ил, это своя атмосфера, лучше него нет ничего вообще.

На фото третий месяц службы, слоняра тот ещё Зима 96-го

Это сообщение отредактировал RimusKraev - 28.02.2015 - 12:16

Где был ВДСник,который осматривает перед заходом на борт,да ладно что случилось,то случилось,видимо плохая организация прыжков.

только прыжок в тандеме!
какой прикол быть мешком с .... картошкой под круглым?!
высота 4000м, кувыркание, около 45 секунд свободного падения, инструктор на крыле еще и покрутит, и поболтать с ним можно в полете
еще и разряженный воздух почувствуете на 4 км!

Это сообщение отредактировал dbm123 - 28.02.2015 - 12:20

Вот именно, прежде чем корабль зайдет на борт, пройдешь хренову тучу проверок, всю систему проверят на правильность подгонки. Так что, либо сам дурак и уже на борту систему расслабил/затянул не как положено. Отсель и травма.

Что Д-6, что Д-10 до 120 кг расчитаны, так что продвинутость не в этом, а в том что внутренний и внешний купол часть воздуха наружу гонят вдоль внешней стороны купола, соответственно воздушная прослойка возникает, которая препятствует схождениям в воздухе.

У меня проще было. Пришел в аэроклуб, изъявил желание прыгать, 2 часа в носу проковырялся на теории, подписал бумажку мол в моей смерти прошу никого не винить (реально прям так и написано было, звоночек в голове ударил такой). Взлет-прыжок-приземление. После первого прыжка впечатлений море.

Кстати 3-5 метров в секунду это никак со 2-го этажа прыгнуть, не пугай людей. Это как с полутораметров сиганеть, то есть даже ниже высоты своего роста. Вообщем мягкое приземление.

А вот в армии, когда в броне и с оружием, а если ещё и ГК-30 за жопой, то вот это вот экстрим.

Добавлено в 13:03

У нас соседний батальон в 2006 году на соснах костромских повис зимой в мороз... Вот повиснуть это экстрим, особенно когда к ним хер подойдешь так как снега по пояс.

Moloh22,331 ВПД?

Прыгал в Костроме жарким летом.
Час теории в душном кабинете, потом часа два на тренажёрах под сосенками.
А потом 3 часа на лётном поле в ожидании самолёта АН-2 на 30-ти градусной жаре, а потом ещё около часа в самом АН-2. А АН-2, скажу я вам - теснее газели, а парашютисты каждый с 2 парашютами (спереди и сзади) и их там - 12 человек. А корпус АН-2 - металлический. В общем когда самолёт взлетел - все локтями распихивали друг-друга лишь бы выйти из этой душегубки. Смерть в воздухе представлялась более гуманной чем ещё 5 минут внутри самолёта)))
А так вышел, сразу выдернул ниточку из петельки запасного парашюта, чтобы не дай бог штраф не заплатить за раскрытие запаски.
Д-6, кстати, управлять можно. Там выпадают две ручки, потянув которые парашют начинает вертеться вокруг своей оси и тем самым менять направление движения.
Но об землю всё равно приложился я нехило))) Пятки потом неделю болели.
Но вообще... сверху... там такааааая красота... Я никогда и ничего красивее не видел. Забываешь обо всём. Ещё когда перед выходом из самолёта стоишь, смотришь вниз... страха нет..... очарование красотой.

Вот не надо рассказывать сказочки, что не страшно первый раз.
Я шел, как на расстрел. Мне было 16 лет, и если не прыгнешь - летать не будешь - аэроклуб, так что вариантов не было.
Самые страшные моменты - когда открывают дверь перед десантированием, и сам момент выхода в эту дверь. Прыгали с Ан-2, с 1000м. Потом приходилось прыгать с Ми-8, - было не так страшно, и не мотыляет потом после отделения, просто вниз сдувает, как слив в унитазе:)
Для меня лично самый страшный прыжок был первый, второй уже не так.
Ну и впечатления, конечно, очень яркие. После прыжка вообще непередаваемые ощущения.

Добавлено в 13:48

Не знаю, что ты за киборг. Меня коленки не держали вообще от такой красоты. И еще облачка полупрозрачные проплывали снизу. Честно скажу - чуть не усрался :)

себя приодолеть в гуглмапс шагнуть и первые 3 секунды прикольно, а потом как долбоклюй на качелях сидишь... ИМХО