Сотый Суперджет

Ура! А вот и он, повод!

а сколько летает?

Это детали крепления антенн, они обмотаны крафт-бумагой для защиты в процессе сборки.

Буквально на днях руководство компании Interjet приняло решение об увеличении количества заказанных самолетов с 20 до 30", — сказал РИА Новости Малаян"

РИА Новости http://ria.ru/economy/20150130/1045059307.html#ixzz3QJ5G0N4l

Аэрофлотовские

Интерджет,Мексика



Это сообщение отредактировал sallem654 - 1.02.2015 - 16:47

Я не понял, хомячки погосяна минусят всем? Да вы хоть обминуситесь! Я прекрасно помню, как в СССР каждые 10-15 лет появлялся новый региональный самолёт своего класса, в нём "детские болезьни" отсутствовали сразу! А то что устроил погосян - просрав все наши проекты и практически угробив завод-конкурент - ТУполева, а так же просрав при строительстве пуперджета уже более 2 миллиардов долларов - это называется эталонный, сферический в вакууме распил!
Но самое главное - он не справился с заданием, которое ему поручили - разработать РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМЛЁТ НА 75 МЕСТ!.
Он на всех положил хуй, начал пилить джеты на 100-150 и более мест. В итоге денег нет, самолёта на 75 мест нет, завод ТУполева просран, пуперджеты падают и постоянно ломаются - ЗАЕБИСЬ!

От это ахуенный аргумент, о который разбивается все. Остальной поток сознания тоже доставляет.

Я чет пропустил может, но сколько там их упало после Салака? А то пиздеть - не мешки ворочать.

Чего-чего? сколько их падает? Стаями уебываются, видимо.. Фу блядь.

Порадовали!!!
А доводят до ума самолеты долго-ТУ-154,ТУ154Б-1,потом Б-2 и наконец ТУ154М.
Задел есть

Суперджет ценен не столько как самолет, а как первая ласточка возрождения гражданского авиастроения. А насчет отсутствия "детских болезней", так это Вы, батенька, чушь порете. Про Ту-334, типа угробили конкурента. Вы бы поинтересовались, где его собирать планировалось, где стапели начали готовить... В Украине. И последний бред из Вашего опуса. Не конструируют самолет только на 100 мест. Всегда идет линейка от 75 до 150, например. Наберите в Гугле Аэробус А-320 и почитайте, какие они выпускаются.Там каждой модели идет линейка, разной длины, разной вместимости и разной дальности.

Самолеты СССР были неконкурентоспособны в мире,Суперджеты уже десятками за бугром летает.

Почитайте про детские болезни ту-154 или Як-42,второй вообще производство на 2 года останавливали из-за тех проблем,но массовыми стали.
Туполева угробили? кто Туполеву мешал строить в 90-е самолеты как погосян,а не бизнесцентры?
Туполев ничего путного не разрабатывал,в основном копированием иностранных занимался.В результате сдох.
Сейчас разрабатывают бомбер.

Это сообщение отредактировал sallem654 - 1.02.2015 - 17:59

Добавлено в 18:27

Вы упоролись?

Это ещё при СССР готовились стапели в Казани и в Киеве, но при том же СССР в Киеве их делать отказались, так что не врите!

Добавлено в 18:29

Нету линеек у нас, НЕТУ! Это у бройлеров с арбузами линейки, у нас есть ТЗ
40-50 в ТЗ было сказано. Это уже погостян раздул до 75, а потом до 95 мест
А что такое линейка? берем один и тот же самолёт, а после как селёдок в бочках - пихаем в 40-местник - 75-100 пассажиров?

Это сообщение отредактировал glacier - 1.02.2015 - 18:34

Заикаться о ту-334,это все равно,что заикаться о производстве газ-24 что бы конкурировать с Мерседесом.
Вся оснастка на ту-334 осталась на Украине и половина самолета из украинских комплектующих.
Он устарел ещё 20 лет назад

Какая Украина? Какие Украинские комплектующие? Вы здоровы? Их там никогда и не было.
Выше я написал откуда этот слух с бородой и запашком пошел Можете доказать обратное

Простите, что там могло устареть за 20 лет? Мы уже без крыльев летать пассажирские научили?

Это сообщение отредактировал glacier - 1.02.2015 - 19:13

Справедливости ради, стоит отметить, что суперджеты летают только у мексиканцев ( а их пока около 15 бортов). Южноазиаты погорели.
Этот проект определенно нужен для того, чтобы понять взаимодействие с иностранными заказчиками (Куба и Северная Корея тут не учитываются).

Надеюсь увидем 2-ю сотню суперджетов.

знаете, что я совсем не могу понять - зачем этот пылесос изначально надо было придумывать
нет, вру. с позиции набить карман на разработке проекта , понятно, с позиции здравого смысла, для меня , как полного дилетанта (хотя я с приятелем в качестве досуга по своим проектам сделали три самолета это загадка (самоделки разумеется, летают))
нужен региональный самолет - нет проблем , еще наши дедушки придумали ту-134 , доработано все до мелочей
чем он не устраивает ? двигатели ? вот и разработайте новый современный движок...авионика, нет проблем , ставьте не на лампах, а на транзисторах, можно даже на микросхемах, и экраны от планшетов воткнуть
можно еще законцовки на крыло поставить новые в виде хвостиков

может мне объяснить кто разбирается в этом ??

Это сообщение отредактировал spk68 - 1.02.2015 - 19:19

На вики насчитал 43 самолета эксплуатрирующихся

Почитай чей двигатель на ту-334,явно не российский.
Вес сравни ту-334,Суперджета и Эмбраера 190 ,все там устарело.от двигателя,до тяжелого фюзеляжа

Это сообщение отредактировал sallem654 - 1.02.2015 - 19:33

Ну хотя бы для того ,чтобы оживить российскую авиастроительную отрасль гражданских самолетов . Так в 2012 году было произведено всего 22 гражданских самолета , вроде как в прошлом году на сухом порядка 35 штук

Нельзя поставить новый движок на старый фюзеляж более тяжелый.
Более тяжелый самолет,больший расход топлива.
Тот же ту-204 на 8 тонн тяжелее конкурентов,оттуда расход топлива на 20 % выше.Исправить это новыми двигателями нельзя,нужно новый разрабатывать.
Ту-134 производился на Украине

Это сообщение отредактировал sallem654 - 1.02.2015 - 19:36

На 9-й фотке на двухсторонний скотч смахивает)))
А масалет вообще хорош!

Это сообщение отредактировал Suzukovod - 1.02.2015 - 19:39

я не очень понимаю, что такое тяжелый самолет. есть макс. взлетный вес и вес пустого если эту разницу Вы соотносите с характеристиками крыла и качеством планера, то она у Ту 134 не самая плохая, если хотите уменьшить вес материалов, то клейте стеклопластик и прочее углеволокно ....
а насчет двигателя , поверьте если движок хороший его можно привязать к табуретке и она полетит , чес. слово
------------------------------------------------------
про Украину не знал
я ту-134 привел в качестве примера - просто там все узлы отработаны, все чертежи есть , есть все бери и клепай незадорого

и про вес
кто занимается конструированием (не важно чего) тот знает, что у нас требования по нагрузкам выше, чем на Западе, т.е. все расчеты на допуски про рабочим нагрузкам , предельным и разрушениям немного завышены поэтому вся советская техника была покондовее чем у американцев или англичан ... зато это редкость , что-бы наш самолет разрушился в воздухе от перегрузки (я особо не слышал) , а у загнивающих бывает .

Это сообщение отредактировал spk68 - 1.02.2015 - 20:11

надеюсь доведут до ума не бросят то что уже летает, технические коллеги из Аэрофлота сильно жалуются на надежность и качество.