Перелет Марс-Земля:, баллистические хитрости...

Земля повернута к нам ночной стороной, это удобно. Наша задача - провести маневр так, чтобы перицентр орбиты стал бы равен 50 км, а вектор орбитальной скорости был направлен на дневную сторону. В этом случае мы будем комфортно тормозить на дневной стороне Земли:

Добавлено в 15:18
Промежуточное сохранение "05a Коридор входа.scn".

Перед входом в атмосферу выставим триммер руля высоты максимально вверх и займем положение с углом крена 90°. План нашего торможения следующий. Мы займем высоту 40-50 км и будем гасить скорость, одновременно наводясь на мыс Канаверал. Когда наша скорость станет меньше орбитальной, мы вынырнем из атмосферы и войдем в неё снова уже в районе цели.
900 км, Земля уже близко:

Добавлено в 15:18
Промежуточное сохранение "05b Девятьсот километров.scn"

В районе перицентра маневрируем креном - гасим одновременно вертикальную скорость и вертикальное ускорение:

С точки зрения физики получилась забавная ситуация. Мы попали в зону устойчивого торможения. Здесь просто находиться и очень удобно тормозить. Но если мы по неосторожности допустим большую вертикальную скорость, то либо вылетим из атмосферы, как плоский камень из воды, либо врежемся в землю на огромной скорости. Интересное ощущение, этакий космический сёрфинг...
Ни в коем случае не выпускайте аэродинамические тормоза, вы с большой вероятностью потеряете управление. Контролируем вертикальную скорость и ускорение, не забываем поглядывать на карту справа - меняется наклонение орбиты, нам надо наводиться на мыс Канаверал:

Корабль идёт сквозь атмосферу, как нож сквозь масло. Комфортнейшие условия торможения, чуть больше одного "же". В реальности таких аппаратов человечество не строило. Корабль переходит фактически на полярную орбиту, и первый виток оказывается недалеко от Мыса (да, иногда его зовут просто Мыс, с большой буквы). Надо быть внимательными, мы почти потеряли орбитальную скорость, и нельзя допустить, чтобы траектория ушла далеко в сторону:

Когда траектория уходит в сторону, резко переворачиваемся на другой бок и быстро минимизируем вертикальную скорость:

Когда скорость падает ниже орбитальной, на карте орбита разрывается на части. После того, как мы начнём "не долетать" до цели, быстро поворачиваемся на нулевой угол тангажа - пора бежать из атмосферы!

Атмосфера позади, но скорость ниже первой космической, и мы превратились в баллистическую ракету, или, точнее, бомбардировщик Зенгера. Готовимся к финальному участку посадки - переведем бортовые радиоприемники на частоты ILS мыса Канаверал. Частоты ILS доступны по Ctrl-I, это 134.20 и 132.60 МГц:

Промежуточное сохранение "05c После первого торможения.scn"

Выставляем их на МФД (SL-/SL+ выбирает канал, <</>> настраивает целую часть, </> - дробную):

Снова граница атмосферы. Главное - гасить вертикальную скорость и не допускать отклонений траектории от цели по МФД "Аэроторможение":

Ещё один отскок от атмосферы:

Снова начинаем снижаться:

Приближаемся к цели. Выпускаем аэродинамические тормоза (Ctrl-B) и готовимся к активным маневрам:

До цели совсем немного, и скорость падает. Поддерживаем небольшую скорость снижения, чтобы тормозить по возможности плавно:

Вышли в район цели:

Перелетели цель, это нормально. Убираем аэродинамические тормоза и активно разворачиваемся для захода на посадку:

Развернулись, включаем ILS (МФД "Индикатор горизонтальной ситуации" Shift - H). К сожалению, ILS работает на крайне малом расстоянии, пока что просто пытаемся выйти в район ВПП:

Курсо-глиссадная система работает абсолютно также, как и в авиации, от пилота требуется управлять кораблём так, чтобы поддерживать вертикальный и горизонтальный индикаторы в центральном положении:

Когда ВПП видна (ночь, но погода хорошая), заходим на посадку, ориентируясь на ВПП визуально и по курсо-глиссадной системе. Стараемся поймать глиссаду. Это сложно, при необходимости выпускайте аэродинамические тормоза или давайте импульс двигателями для разгона.

После касания полосы тормозим (тормоз левого колеса - , (запятая), тормоз правого - . (точка)). Есть посадка!

Все! Пздц! Вы теперь космонафты. (от меня)

Источник