Мотопараплан самый доступный Л.А., чего надо, как начать сколько стоит…

Ага! А на обратном пути отцеплять пропеллер и одевать сбрую с ВСУ от Ил-76, пару мешков картошки и ролики на ноги, чтоб пятки не заискрились на разбеге.

tigdimskykot , VrnFencer
Вы не подумайте ничего плохого, эт я так, понесло... ))) Молодцы что увлечения есть, молодцы что вместо всасывания животами пиваса небом увлечены. Я тож, к слову, не безгрешен... в свой Урал уже 3 года и под 140 тыров вложил, с учетом переделок всяких. Жена говорит мол ... да неважно что она в этом случае говорит ))

ТС у меня вопрос - к примеру на высоте 1000 м. заглох двигатель. Каков выход из положения? Как происходит спасение?

садишься спокойно))

Kolbasatka

А вот сейчас брат обидно! Как это без пива?
(У меня это не увлечение, я за это деньги получаю)

мой сосед такой себе купил. все лето над деревней летал. прикольная штука. в разобранном виде в багажнике помещается.

Добавлено в 13:28

это как с медведем - начинаешь кидать вниз говно.

Это сообщение отредактировал FedFed - 4.01.2015 - 13:27

Преземляешься как обычно. Более того при заходе на посадку я двигатель глушу на высоте метров двадцать. Если что пропеллер целее будет.
А скорость снижения у параплана около 2х метров в секунду. Это как с табуретки спрыгнуть. Если все штатно разумеется....Ну и плюс на посадке клеванты зажимаешь - подушку делаешь, в большой авиации это называется выравниванием. Так вообще вертикальная скорость почти до нуля гасится.

Это сообщение отредактировал tigdimskykot - 4.01.2015 - 13:35

tigdimskykot Индикатор режима оборотов есть, или на слух и самый главный прибор летчиков ориентируешься?
На руке часы или высотомер?

Самый главный прибор летчиков это - жопа. Если кто не знает. Говорят, если обколоть летчику пятую точку местной анестезией, он хер посадит самолетку. Это отчасти справедливые слова

У меня нет. А вообще существует. Но он не особо помогает. Так, двигатель не перегреть, винт подобрать, скороподъемность померять.
На взлете, когда важнее понимать тягу и скорость, я все чувствую жопой в прямом смысле... Крыло поднял и побежали, даешь тяги и подвеска так начинает поднимать тебя за задницу.... продолжаешь бежать и добавляешь газу.... так и отрывает....
У меня тяги 70 килограмм. Еще чуть чуть и меня без крыла поднять должно:) С такой силой меня в спину и толкает на полном газу, но я на взлете его не даю ибо ноги у меня не казенные :)

В любой авиации самый сложный элемент посадка. Парамотор это единственный вид где взлететь сложнее чем приземлиться.

Да, на руке часы.

Это сообщение отредактировал tigdimskykot - 4.01.2015 - 13:44

tigdimskykot
Удачи Брат! Встречного на взлете и мягких посадок! С праздниками Авиатор!

Спасибо, тебя так же :)

Классный репортаж , и видео отличные. Сразу догоняешь , что к чему. Но за 3750 евро мотор и что бы сразу трос накрылся и стартер полетел , это я скажу хамство со стороны производителя. У меня бензопила 3 года , стоит 200 долларов , стартер пашет)

monstr99
Да ладно тебе. Бардак абсолютно везде. К нам на ремоторизацию, для двух бортов пришла как-то партия двигателей. Поставили, гонку начали делать и через неделю назад их отправили. Это же железяки, которые делают люди.

monstr99 По качеству... это же авиация эксперементальная и сверх легкая нормативов нет. Все только от тебя зависит, все что делаешь на свой страх и риск. А стартер у кого сколько ходит, бывает и сто часов бывает меньше. У меня похоже в стартере смазка застыла когда я резко с тепла на холод двиг вытащил, ну и пружинка возврата не сработала... Думаю поменяют....

Автожир, всё-таки, безопасней и ветер встречный пофиг.
З.Ы. Сам хотел замутить парапант. Почитал, позырил и передумал.

Это сообщение отредактировал Broflovski - 4.01.2015 - 19:52

Мотопараплан самый доступный Л. А.

Автожир круто, но там бюджеты уже не домашние совсем. На дельталет целюсь много лет уже, не решусь никак. А в горы потаскал тоже и пара- и дельтаплан, удовольствие то ещё )))
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Добавлено в 20:05
ТСу вопрос, прибор не указал нив одной категории, спуск/подъём который и высота. Не нужен?
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

RomanRV
Так я из-за бюджета и отказался от идеи летать на автожире. К тому же, система частных полётов у нас никакая. Права пилота нихрена не дают.

В Екб есть цент обучения и переподготовки летного состава, там есть отделение сверхлегкой авиации, но требования и ценник такой, что проще чуток добавить и на як-52 учиться пойти )))
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Прикольно, ЯП слетал.

А на видео между ног это у тебя селфи палка чтоль торчит???

Респект, парабрат, вот только я свободником предпочитаю - чтобы сзади не жужжало) А перчаточки зря не надеваешь, пальцы лишними не будут)

Да-да... Знаний почти не нужно. То-то потом эти ваши карлсоны, да моторажники бьются пачками. Нахрен теория нужна. Кому сдались эти ротора? Кому сдались эти сив-курсы? Врубил моторчег и побежал...

Не понимаю я эту вашу моторную тряпко-авиацию. Если летаешь на раскладушке (как я) или на матрасе (парапланеристы), то летай без мотора. Если тянет тебя к странному, да жужащему, купи себе самолёт. А на этом только убиваться.

Добавлено в 20:48

Одному знакомому карлсону палец отрезало =( Вроде с тех пор на винтах не летает.. Крутит акро на Discus-е. Перчатка бы его, конечно не спасла...

Это сообщение отредактировал faiwer - 4.01.2015 - 20:48

а почему не дельталет?
и удобнее и гор никаких не нужно, просто полянка метров 30 и полетел

я реально как-то наблюдал чуваков, заправляющих дельталет на обычном лукойле, заправились, оттолкали от заправки на ближайшую полянку (просто от проводов подальше) сели и полетели

я сам два раза летал на дельталете (пассажиром) классные ощущения
один раз летал в золотую осень, красотищщща
пилот еще над самыми верхушками проходил (я даже непроизвольно ноги поджимал, казалось вот-вот по верхушкам деревьев пройдемся)
вобщем отсутствие кабины - это шикарнейший вид

Казанским авиаторам, Куркачам и всем милым сердцу словам за всегда Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.! Удачи, мужики!