Як-40, создавался для того, чтоб обеспечить комфортное авиасообщение с ебенями и говнами родной страны, на грунт, короткие полосы, в разных климатических зонах и с ограниченным техобслуживанием в пунктах посадки. По сути - комфортабельный внедорожник. Из-за этого и сделан с избыточной тяговооружённостью и по повышенным прочностным требованиям.
Создавался, таким. А создался в итоге другим.
"Избыточная тяговооруженность" в 20% от максимальной взлетной массы (у 727-100 - около 28%). При взлете подскакивал на 60 метров и почти минуту разгонялся горизонтально. Но, это почти все самолеты того времени.
"Внедорожник", эксплуатировавшийся на бетонных аэродромах, с полосой 1-1.5 км минимум. Грунтовки - только выровненые и утрамбованные. Обязательно без укрепления щебнем или гравием. И только сухие. Или, в аварийных ситуациях.
Как по мне - потуга натянуть самолет на нежелание строить аэродромную и дорожную инфраструктуру.
Я не говорю, что плохой самолет. Довольно надежный, устойчивый (для некоторых летных училищ - первый пассажирский самолет курсантов). У него полно как плюсов, так и минусов. Но, чем-то выдяющемся Як-40 никогда не был.
И разбивался довольно часто, обогнав по этому показателю даже Ту-154 10% всех выпущенных Як-40 были потеряны в авиационных катастрофах и серьезных происшествиях.
Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 20 окт 2023 в 09:51
Авиация у нас неплохо получалась, было разнообразие для разных задач, неплохое качество и постоянное движение вперёд, совершенствование, в отличии от легковых автомобилей, но именно гражданскую авиацию пустили под нож, зато вкладывали бабло в автоВАЗ и иномарки заградительными пошлинами обложили, суки... обидно.
Ебать ну и логика... Оказывается, авиапром попилили в угоду автовазу... Что вы курите?
Я помню эту самую бесполезную рекламу во времена СССР " Летайте самолетами аэрофлота!" Потому что в СССР была только одна авиакомпания.
Может ты просто - тупой? Можно же еще было: ездить на поездах МПС. Или на автобусах межгорода. Или просто на личном авто ездить. На то что существуют другие варианты передвижения твоих мозгов не хватило, а прибежать посрать в комментах хватило? Так вы батенька - засранец ))))))
Авиация у нас неплохо получалась, было разнообразие для разных задач, неплохое качество и постоянное движение вперёд, совершенствование, в отличии от легковых автомобилей, но именно гражданскую авиацию пустили под нож, зато вкладывали бабло в автоВАЗ и иномарки заградительными пошлинами обложили, суки... обидно.
Ебать ну и логика... Оказывается, авиапром попилили в угоду автовазу... Что вы курите?
ты уверен что это моя логика, а не твоя?)) я до такого не додумался))
Внедорожник", эксплуатировавшийся на бетонных аэродромах, с полосой 1-1.5 км минимум. Грунтовки - только выровненые и утрамбованные. Обязательно без укрепления щебнем или гравием. И только сухие. Или, в аварийных ситуациях.
да уж, детские воспоминания, улетали в 78-ом из аэропорта Усть-Камчатск, здание аэропорта - деревянный сарай, кругом мокрядь, в тех краях июнь что то типа нашей ранней весны, ВПП точно не бетонка, прилетел Як-40, поднял шасси брызги грязи, потом на рулёжке двигателями сдул комья той же грязи, на нём и улетели))
У одной женщины было 3 дочери. Они подросли, и отдала мать их замуж практически одновременно. Девушки улетели в свадебные путешествия, но перед этим мать взяла с них обещание, что они расскажут ей о своем первом сексуальном опыте. Через 2 дня получает она первую телеграмму, на ней всего одно слово: ʺNescafeʺ! Женщина озадачена. Идёт на кухню, берет банку кофе и читает: ʺХорош до последней капли!ʺ Мать счастлива. Через несколько дней получает она сообщение от второй своей дочери: ʺRothmansʺ. Ну, мама уже знает, что делать - бежит в магазин и покупает пачку сигарет. На ней написано: ʺЕхtrа Long Кing Sizеʺ (экстра длинный королевский размер). Мама смущена, но, тем не менее, счастлива! Третья дочь не подает признаков жизни 2 недели. Наконец приходит открытка и от неё. На открытке дрожащей рукой нацарапано: ʺAЭРОФЛОТʺ. Мама хватает газету, в рекламном разделе находит: ʺAЭРОФЛОТ - 7 дней в неделю, 10 раз в день. Во все направления!!!ʺ
Собираю авиационные анекдоты. Но этот первый раз слышу. Спасибо
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Як-40, создавался для того, чтоб обеспечить комфортное авиасообщение с ебенями и говнами родной страны, на грунт, короткие полосы, в разных климатических зонах и с ограниченным техобслуживанием в пунктах посадки. По сути - комфортабельный внедорожник. Из-за этого и сделан с избыточной тяговооружённостью и по повышенным прочностным требованиям.
Создавался, таким. А создался в итоге другим.
"Избыточная тяговооруженность" в 20% от максимальной взлетной массы (у 727-100 - около 28%). При взлете подскакивал на 60 метров и почти минуту разгонялся горизонтально. Но, это почти все самолеты того времени.
"Внедорожник", эксплуатировавшийся на бетонных аэродромах, с полосой 1-1.5 км минимум. Грунтовки - только выровненые и утрамбованные. Обязательно без укрепления щебнем или гравием. И только сухие. Или, в аварийных ситуациях.
Как по мне - потуга натянуть самолет на нежелание строить аэродромную и дорожную инфраструктуру.
Я не говорю, что плохой самолет. Довольно надежный, устойчивый (для некоторых летных училищ - первый пассажирский самолет курсантов). У него полно как плюсов, так и минусов. Но, чем-то выдяющемся Як-40 никогда не был.
И разбивался довольно часто, обогнав по этому показателю даже Ту-154 10% всех выпущенных Як-40 были потеряны в авиационных катастрофах и серьезных происшествиях.
На моей родине, в деревне была грунтовка примерно 1.2 км, в распадке между сопок. Видел как её грейдеровали, а вот чтоб трамбовали - нет. Як-40 садился и взлетал как с листа бумаги. В соседнем районе была асфальтовая полоса. Трясло на ней чувствительно. Вообще в Приморье было 4 или 5 аэродромов, способных принять Як-40. Остальные только Ан-2 или вообще только Ми-8.
Внедорожник", эксплуатировавшийся на бетонных аэродромах, с полосой 1-1.5 км минимум. Грунтовки - только выровненые и утрамбованные. Обязательно без укрепления щебнем или гравием. И только сухие. Или, в аварийных ситуациях.
да уж, детские воспоминания, улетали в 78-ом из аэропорта Усть-Камчатск, здание аэропорта - деревянный сарай, кругом мокрядь, в тех краях июнь что то типа нашей ранней весны, ВПП точно не бетонка, прилетел Як-40, поднял шасси брызги грязи, потом на рулёжке двигателями сдул комья той же грязи, на нём и улетели))
В РЛЭ на Як-40 явно прописан запрет на такие финты. У Як-40 турбинки, расположеные позади и довольно низко. Как говорится - "Снег бошка попадет..." У Ан-72 (фотка выше) таких ограничений гораздо меньше.
Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 21 окт 2023 в 10:17
Антонов - 24. Утром, после получки, в Питер, попить пивка, вечером, этим же бортом = домой. Билет Кировск - Ленинград - 17 рублей 40 копеек...
ТУ-134. Архангельск-Ленинград-Архангельск. За шампанским для наших дам. Билет вроде 20 или 25 руб. Архангельск-Рига с борта можно было такси заказать. Вышел с аэровокзала талоном полученным в самолёте помахал. Вуаля 10 секунд такси. На АН-2 за грибами летали. Это сообщение отредактировал blackdrv - 27 окт 2023 в 07:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На АН-2 за грибами летали. 
yaplakal.com