В подобном случае обошёлся ВДешкой. Также высверлил, чтобы ВДшка работала с 2х сторон. Подогрел обычным 100 ваттным паяльником.\Слегка забил крейцмессель в отверстие и вывернул.
лет 10 назад так делал, тоже на мотоцикле, кстати растворенная до 30% ортофосфорная кислота, с того же озона удаляет ржавчину лучше всяких покупных преобразователей, плюс создает защитный слой, скол обработал и больше ни чем не покрывал, за зиму не зацвело практически, в условиях соли в СПб
Норм, но к этому способу прибегают после механических. А именно - отдать на координатный станок, там без ухода сверла высверливается центр шпильки максимально и вытаскивается оставшаяся спиралька/нитка резьбы. Найти можно в цехах расточки/шлифовки коленвалов/блоков/головок. В каждом гаражном кооперативе почти есть. Важно - шуруповёртом не пытаться!
В подобном случае обошёлся ВДешкой. Также высверлил, чтобы ВДшка работала с 2х сторон. Подогрел обычным 100 ваттным паяльником.\Слегка забил крейцмессель в отверстие и вывернул.
Мужики с соседнего гаража применяют ультразвуковую зубную щетку без насадки, чтобы ВДшка быстрее дошла и болт сам выскакивает.
Кстати, он возможно прав. В группе драговодов в ВК поднималась несколько раз тема замены оригинального крепежа. И там те, кто собаку на ямахах съел категорически не рекомендовали заменять его на нержу. Во всяком случае тот, что вкручивается в алюминий. А у нас крепёж больная тема в случае замены масла на литре. А вот медные или бронзовые гайки на выпускной коллектор упоминались в положительном ключе. А по теме - молодец, интересно почитать было.
А причины? Что корродировать станет?
Алюминий. Он в электрохимическом ряде напряжений металлов стоит дальше цинка. Железо (чистое) на шестом, Алюминий на десятом. Медь первая, справа от водорода.
У алюминия есть одна особенность. Он покрыт плёнкой оксида. Всегда упоминается гальваническая пара из него. НО реальную гальваническую пару из него сделать очень трудно. Из собственного опыта: берёшь медную шину и алюминиевую. Пробуешь разные электролиты. А потенциала неть. А вот как он закусывает железные болты я помню по мотоциклу "Урал".
В подобном случае обошёлся ВДешкой. Также высверлил, чтобы ВДшка работала с 2х сторон. Подогрел обычным 100 ваттным паяльником.\Слегка забил крейцмессель в отверстие и вывернул.
Мужики с соседнего гаража применяют ультразвуковую зубную щетку без насадки, чтобы ВДшка быстрее дошла и болт сам выскакивает.
В этом случае не выскочит. Это же выпускной коллектор, он там от нагрева сильно прикипает.
Мечта, и не только такая Женщина ( не побоюсь этого слова). Мот ушел в голову. Печально. Тебе Огромный респект за железо. Правда, не знал. Умница, чтоб тебя любили и хорошей ровной дороги
блять, а кто мешал раньше заняться этой злоебучей башкой, а теперь все виноваты кто говорит как правильно и необходимо делать при переборке старых бошек. Я признаю способ, но бля греть нельзя, варить нельзя, сверлить под ремонтную в поле нельзя, а можно только кислотой, только блять кислотой мужики слесари. Вот вы 20 лет ремонтируете все подряд, но нельзя и все.
Не планировалось снятие ГБЦ. Вообще. Думала что обломок выкрутится как ещё десяток других экстрактором, но тут хуюшки... Говорите как правильно? Ога... Чтоб заработал и слесарь, и аргонщик... Одна я как терпила бы платила... Сверление, перерезка резьбы геморройнейший и рискованный метод. Зато без страшного слова кислота!!!
еще раз, люди по 20 лет пользуются, а у вас особый случай или что? геморрой, а кислотой не геморрой, потому что это ваша кислота или что? ето блять сломанная шпилька и любой способ геморрой. да конечно, все спят и видят как на вас заработать, это же им надо нормально сделать ваш моцык, а не вам если вы колхозом на коленке занимаетесь, вы хоть не рассказывайте что греть, варить и высверливать нельзя и опасно, ну серьезно.
У нее ж класс прочности максимум 10.8. Можно было разработать имеющееся отверстие до 6-6.5мм и метчиком аккуратно перемолоть остатки шпильки. В худшем случае еще и кусок быстрорежущего метчика застрянет. Вот тогда самое время для кислоты.
Как растворялась сталь... гы. А чего ещо ожидать от электронщика, они и платы травят химией, теперь вот болты... но за ремонт мотака полюбому зелень Это сообщение отредактировал Шанцунг - 4 апр 2025 в 10:41
Азоточка... 40%, как водка, хе-хе. Кто не помнит химию, азотная кислота пассивирует алюминий, растворяя при этом сталь. Кстати концентрированная пассивирует и сталь, 40% азотка сталюгу не берет! Проверено и на обломке и на гайке. Разводила 2/1 с водой, из под крана )))) дистиллированной небыло, да и не надо... Облепляем деталь около обломка пластилином и наливаем немножко кислоты. Реакция пошла.
а точно азотка алюминий пассивирует? ощущение,что азотка всё жрёт,даже 20% ,стоит лишь чуть её подогреть? знаю,что медь и латунь пассивируется в конц.серной кислоте с добавлением азотки .
Высверлить намного быстрее. Самое главное засверлиться по центру. Высверливаешшь диаметром вровень с резьбой, а потом подцепляешь оставшуюся от болта резьбу и вытягиваешь ее как нитку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но за ремонт мотака полюбому зелень 
yaplakal.com