Вундервафли, не оправдавшие надежд

А представьте себе, братцы, некое фэнтези... Если-бы @баный Адольф проявил себя прагматичным стратегом, а не эмоциональным тактиком??... Зализался-бы с Британией в конце 30-х, замыливал глаз Союзу пактами, договорами и обучением Люфтваффе. Десяток лет ему не хватило. В общем усмирил-бы свою гордыню на время, окончательно поставил на рельсы ВПК всю Европу и ведь довел-бы до ума большую часть Вундервафлей, протянув время до конца 40-х. Один проект Фау чего стоил-бы - с ядерной боеголовкой на борту..

Официально , Испания объявила нейтралитет, а голубая дивизия была добровольческим формированием.

Спасибо ТСу, весьма познавательно.
А огнеметный танк раз выпускали серийно - это уже не совсем вундервафля получается?

Збсь. Получали бы сейчас достойную зарплату всамделишными марками.

в WOT наверное забавно, а вот в реальной жизни этой беспомощной болванке сбили бы гусли, зажгли, и дело с концом
.

если мне память не изменяет, это была первоапрельская шутка варгейминга.
даже маус в серию не пошел, уж что про эту хуергу говорить.

кстати "вундервафля" порой от как это назвать-то от крайности что-ли? лепится, наши тоже в Сталинграде трактора листами обвешивали и с пулемётами рабочие прям из цехов от станка садились и "перли"

К счастью для стран-участников антигитлеровской коалиции, а особенно для Великобритании, немецкие подводные лодки XXI серии появились лишь в конце войны и уже не могли сыграть решающей роли. Тем не менее, это был прорыв в этой области и такие субмарины по праву могут называться чудо-оружием. Подлодки XXI серии оказали влияние на всё послевоенное подводное судостроение.
В проекте был применен ряд революционных новшеств — электромеханическое заряжение торпедных аппаратов, гидроакустический комплекс, позволяющий атаковать без визуального контакта, увеличенные аккумуляторные батареи, каучуковое покрытие, затрудняющее работу гидролокаторов противника, а также устройство пузырьковой завесы. Шпангоуты впервые были вынесены наружу прочного корпуса, это позволило увеличить пространство внутри лодки и упростить проведение всевозможных коммуникаций и размещение оборудования. Впервые подлодки проектировались для подводного плавания в течение всего автономного похода.
После войны на базе типа XXI были созданы следующие проекты подводных лодок:
СССР — проект 611, проект 613
Швеция — тип «Хайен»
Великобритания — модернизация лодок типа «Т»
Франция — тип «Нарвал»
США — тип «Tang» (1949—1952)

Хоть Дёниц и утверждал, что 80 лодок 21 серии были по его приказу в мае 1945г взорваны или затоплены экипажами, сам он это не мог проконтролировать, поэтому считается, что от 80 до 100 новейших лодок-невидимок куда-то бесследно пропали. Официально подтверждению того, что они были уничтожены, нет. Кое-кто выдвинул версию, что эти лодки уплыли в Антарктиду на сверхсекретную немецкую базу-убежище. Ранее считалось, что после войны сохранились всего 4 лодки типа XXI.
Лодка U-2540 4 мая 1945 года в рамках операции «Регенбоген» была затоплена экипажем. В июне 1957 года U-2540 была поднята, отремонтирована и введена в состав Бундесмарине. Под названием «Кит» (Wal) лодка служила сначала в целях испытаний новых приборов и механизмов, а 1 сентября 1960 года была названа «Вильгельм Бауэр», в честь первого немецкого инженера-подводника. В качестве экспериментальной лодки (класс 241) она служила до 28 августа 1968 года.
С гражданским экипажем «Вильгельм Бауэр» 20 мая 1970 года вновь была принята на эксплуатацию. После подводного столкновения с эсминсцем Z3 6 мая 1980 года лодка больше не использовалась и 15 марта 1982 года была окончательно снята с эксплуатации и впоследствии с умом переоборудована в отличный музей.
В настоящее время U-2540 стоит в городе Бремерхафене. Лодка грамотно переоборудована какой-то фирмой для посещения: для неё выстроен специальный причал на набережной (прямо под окнами центрального универмага), по левому борту в корпусе прорезаны 2 лац-порта по типу самолётных дверей для посетителей (вход на баке в торпедный отсек, выход на корме в мастерской). Посетители во время экскурсии проходят лодку насквозь. Рядом с выходом установлен турникет-пропускник. По внутренней трансляции передаются военная музыка, сигналы боевой тревоги, команды на погружение и всплытие, адресованные воображаемому экипажу. Люки, ведущие на открытую палубу, не открываются, перископ законтрен. Бронзовые винты срезаны и приделаны возле спуска перед входом на причал.
Стоимость билета 3 евро. На баке действует магазин, в котором можно приобрести сувениры и книги, посвящённые субмарине (на нескольких европейских языках).



Ещё 3 лодки типа XXI (U-2505, U-3004 и U-3506) считавшиеся пропавшими без вести, в 1987 году были обнаружены во взорванном гамбургском бункере «Эльба II». Все 3 лодки находились в плохом техническом состоянии, т.к. ещё в 1950-х годах американскими войсками с лодок были частично сняты рубки, приборы, дизели и электромоторы. U-3506 была придавлена и повреждена упавшими бетонными балками перекрытий. В 2002 году остатки «Эльба-II» были полностью снесены и засыпаны, вместе с останками 3 лодок, для строительства портовых сооружений[11].

а как же он? ))))

Лучше бы с товарищем Джугашвили весь мир бы поделили строго по экватору)) И где бы сейчас США и Европа были)))

О, да - неплохой фильмец.

Военно-инженерный гений во всех странах намного лютее любого другого инженерного, потому как денег на оборонку нигде не жалеют.
Я бы список вундервафлей с царь пушки начал. Французский "Сюркуф" чего стоил. Он с "Акулу" размером был. Собственно сама "Акула", тоже шедевр. Еще наш лазерный танк доставлял. И круглые корабли Попова. А всякие американские невидимеи. Так до безконечности.
Много всего странного придумали военные нжынеры, но иногда же получается. Сама идея танка, тоже наверняка бредом казалась. Как и пароход.
Пытался вспомнить "невоенное" изобретение... Пожалуй только самолет и то с большой натяжкой (разведка и корректировка артогня сразу закладывались).

Не говори ерунды. Главной сравнительной характеристикой корабля является водоизмещение. Так вот, если эти показатели сравнивать между ТРПКСН проекта 941 «Акула» и дизель-электрической субмариной "Сюркуф", пусть даже называют ее крейсерской или артиллерийской, то ты сам понимаешь, в чью сторону опустится чаша весов. 23200 т (48000 т) против 2880 т (4304 т). 10-кратная разница ! ! ! Ладно, допустим ты говоришь о габаритных размерах. То и здесь - длина 172,8 м против 110 м, ширина 23,3 м против 9 м, средняя осадка 11,2 м против 7,25 м.
Я не спорю, "Сюркуф" для своего времени реально был исполином, но сравнивать с "Акулой" ты погорячился. В то время даже японские авианесущие субмарины типа I-400, также известные как тип «Сентоку» или «СТо», имели большие чем "Сюркуф", значения по всем параметрам.