Что такое сверхманевренность и зачем она нужна...

Вот я как ПВОшник скажу зачем нужна "кобра". Затем, что срыв автосопровождения по дальности - это почти гарантированный промах.
Это один из многих приколов, которые позволяет сверхманевренность.
А статья ни о чём.

Вопрос не с целью подцепить, а просто вопрос. Тебе не кажется что твой второй пункт прямо противоположен первому? Если 2 года в те времена играли такое огромное значение, то чем думал ГенШтаб идя в войну с самолетом опробованном на противнике больше пяти лет назад? Ну например американцы, которым война у границ не особо угрожала, начали для европейского театра действий строить свои P47 в конце 30x, в 40м поняли что самолёт получился хуже чем у немцев, изменили проект и послали его в серию только в 41м. Приблизительно та же история была с P-51 Mustang - его изначально строили для войны с немцами и запустили в серию только когда он был по крайней мере не хуже немецких истребителей. Почему нужно было заходить в войну с самолётом предыдущего поколения, когда при желание можно было ускорить разработку ЛА, МИГов и Яков?

Вы-бы на своих комсомольских митингах пиздели-бы. ПВОшник, бля....
При "кобре" происходит срыв не по дальности, а по скорости. И это на старых системах. Современные ФАР этим уже не болеют.
А вот обычного летуна, если ОК поймает на выходе на критику вне плана боевой подготовки - ебать будут долго, упорно и с наслаждением. Вплоть до отстранения от полетов.
Да и не учат в строевых частях таким "вкусностям" как сверх-маневренность. Наоборот - запрещают.

Да и для того что-бы на Су-27 выполнить "кобру" надо сначала отрубить ЭДСУ. А это мгновенно понесет за собой разбор с отстранением.

Это сообщение отредактировал hawk1 - 5.10.2019 - 18:17

Особенно когда понимаешь о нагрузках, испытываемых пилотами и при этом наебующими законы физики! Да, это круто!

Я как человек разбирающийся в данном вопросе скажу что на таких скоростях существует шанс преломления винта в корпусе двигателя либо вообще заклинит

Какого, нахер, винта?