Летные испытания американского перспективного вертолета S-97 Raider

ЛЛ - чисто экспериментальная машина.
Серийные вертолеты (Чинук) например - развивают максимальную скорость в 315 км/ч. Но это без нагрузки и частичным запасом топлива, ЕПНИМ.
Тот же Lockheed AH-56 Cheyenne середины 60-х мог выдавать 408 км/ч с какой-никакой внутренней загрузкой и крутить весь набор основных фигур высшего пилотажа (петлю Нестерова, бочку, обратный иммельман, впрочем, петлю делали даже на Хью Кобрах), кстати.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27.06.2019 - 01:07

mishkelapu

Линкс до 400 разгоняли за 30 лет до Ми-24ЛЛ.
Сабж же - немного из другой оперы.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 27.06.2019 - 01:43

Horizen8

Кобра - легкая машина с приличной тяговооруженностью.
С петлей мне больше вот это нравится:

Нормальная взлетная у него - 17 тонн, пустой больше 10 весит.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 27.06.2019 - 01:03

Сабж, судя по заверениям на табличке на МАКСе, является испытательной лабораторией для решений по увеличения максимальной скорости, которые должны быть применены на Ми-35 модернизированных и Ми-28. Только вот нафига - и там, и там шасси неубираемые, они вообще не заточены нынче (особенно если говорить о модернизированных Ми-24, которые теперь "-35") на достижение максимально возможных скоростей. Ладно бы если речь шла о экономичности или увеличении крейсерской скорости полета (при сохранении уровня расхода топлива).

Пардон, нет, утверждали, что и для увеличения крейсерской скорости, причем на МАКС 2015 - что для Ми-35 аж на 30%. Чес слово, не очень верится - ну если только снова не вернутся к убираемому шасси.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27.06.2019 - 01:14

Кстати - Ми-24 тож ведь выполняли это набор фигур высшего пилотажа?

Horizen8

Его чуть ли не вся классика выполняет.
А первым первый раз петлю на вертолете сделали еще в 1949ом на Sikorsky S-52

Сердюков нервно грызет ногти.

У нас с гражданскими модификациями беда. У людей тупо денег нет покупать вертолеты, у служб денег нет типа скорой и пожарной. Я был в штатах в далеком 2005 году, так вертушки целый день туда -сюда, и у скорой и у ментов и у людей и просто как туристические полеты. А у меня в городе один вертолет появляется, когда его мчс присылает на сезон пожаров.

"Вы тут вообще утверждали, что, мол, Sikorsky не могут придать вертолету поступательное движение без использования доп. винта. Молчали бы уж."

Извините пожалуйста, но у меня к вам вопрос. А вы в глазки случаем не балуетесь?
Разве это я утверждал?
Я?
А я думал это на фотографии показано. То есть по вашему у этой новинки Сикорского нет сзади винта?
Ааааааааа, извините. Не подумал, Это же вентилятор, он вперёд дует, чтоб мух отгонять от экипажа в полете. Пардон, недогнал с первого раза.

ну все,поцреоты уже отметились с Камовым...хули,Россия родина слонов,епта! вы бы хоть тупни в Вики заглянули что ли..Первым полностью управляемым стал вертолёт Лабораторный гироплан (англ.), построенный Луи Шарлем Бреге и Рене Дораном в 1936 году.
Первый полёт вертолёта соосной схемы с полностью металлическими лопастями совершил американец Стенли Хиллер в 1944 году; конструкция оказалась настолько удачной, что сам Хиллер часто демонстрировал его устойчивость, отпуская рычаги управления и высовывая руки из окон[17].

Смотрю - не могу понять.
Автомата перекоса, как я понимаю, на нем нет. Тогда за счет чего он боком то летает?

Да как раз они - Путин, Медведев, сечин. Люди ржут от того, что они на устаревшем оборудовании за копеечную зарплату собирают современные вертолеты, танки, ракеты, спутники.... и много чего ещё
А современное оборудование и зарплаты этих инженеров в дворцах и яхтах тех, кто типа не причём
И если такой Умный, устройся на такой завод и через год тоже будешь «ржать», последний хрен без соли доедая,

Интересно какие у него ТТХ

В гугле забанили?

Технические характеристики
Экипаж: 0-2 пилота
Пассажировместимость: 6 человек
Длина: 11 метров
Диаметр несущего винта: 10 метров
Высота:
Нормальная взлётная масса: 4,057 кг
Максимальная взлётная масса: 4,990 кг
Силовая установка: × General Electric YT706
Мощность двигателей: × 2600 л. с. ( × 1900 КВт)
Воздушный винт: 6-лопастной с переменным шагом, толкающий винт (диаметр 2.1м)

Лётные характеристики
Максимальная скорость: 444 км/ч
Крейсерская скорость: 407 км/ч (с подвесным вооружением)
Боевой радиус: 570 км
Практический потолок: 3048 м

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97_Raider

Так товар нужно прежде придумать и изготовить, а потом уж кино сниамть.

асами

Вы-вы)

Знаете, я, к примеру, нихера не понимая в офтальмологии. И, понимая крайнюю обрывочность знаний, не берусь судить о чем-то в этой области.
А то эффект Даннинга-Крюгера во всей красе проявляется)

Ка-90 (Ка-100) — проект российского сверхскоростного реактивного вертолёта.
Хотели запустить в полет в 2018.

Это сообщение отредактировал dafasd - 27.06.2019 - 11:46

То есть ты, бедолага аж поносом дрищеш по округе, доказывая какие пиндосы невъебенные?
Не забудь лизнуть хозяевам после акта дефекации.

Сикорский S-72 — экспериментальный вертолёт (винтокрыл).
Первый полёт 12 октября 1976.
В 1983—88 годах вертолёт был модернизирован для исследования X-образного крыла. Винтокрыл имел два газотурбинных двигателя мощностью по 1400 л.с. каждый.
Первый полет модернизированного S-72 состоялся 2 декабря 1987 года, но после трех следующих полетов финансирование было прекращено.

Максимальная скорость , км/ч 581
Крейсерская скорость , км/ч 370

Предлагаете сделать не толкающий, а тянущий винт?

Фильм «6-й день» 2000 г.

Картинка похоже никакого отношения не имеет к Ка-90(100), это скорее всего макет со съемочной площадки фильма "Шестой день". Эскизный макет Ка-90 выглядит как то так. Но не факт, что доведут до конца, должен быть востребован рынком.


P.S. Гляжу картинку сами поправили.

Это сообщение отредактировал Синтетик - 27.06.2019 - 11:55

асами

Судя по гомофантазиям - у нас тут охеренный "патриот"?)
Вообще, прекрасная логика.
Сами обосрались в силу собственной тупизны, но виноваты все вокруг

С интиресом прочитал все обсуждение, но понял, что мало кто понимает (исключение - Kit163, LeSabre, кстати, спасибо за ссылкуна патент, узнал интересные подробности) почему вертолет именно такой. Попробую прояснить некоторые детали.
Первое. Максимальная скорость вертолета ограничена самим принципом полета. Рассмотрим вертолет классической схемы. Лопасть винта это прямое крыло, оптимизированное для дозвукового обтекания. Т.е. конец лопасти набегающей на поток, не может двигаться со скоростью более 1000км/ч (округленно). Конец лопасти движущейся против полета должен иметь скорость хотя бы 200км/ч иначе ее подъемной силы не хватит и вертолет опрокинется. Имеем систему: Vлопасти+Vвертолета=1000км/ч и Vлопасти-Vвертолета=200км/ч. Решая эту систему получаем Vлопасти=600км/ч и Vвертолета=400км/ч. Это и есть те максимальные значения скорости, которые доступны одновинтовым вертолетам.

Второе. Указанное выше ограничение фундаментальное и увеличить скорость вертолета можно только сделав скорость набегающей лопасти сверхзвуковой или решив проблему подъемной силы убегающей лопасти. Ну либо и то и другое.