Центральный музей Военно-воздушных сил РФ: самый большой вертолет в мире В-12.

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (8) « Первая ... 6 7 [8]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
начпо
31.03.2019 - 18:24
2
Статус: Offline


мимо проходил

Регистрация: 19.11.18
Сообщений: 5417
Цитата (horrordash @ 31.03.2019 - 14:08)
а вот интересно, такое обилие приборов - это из-за того, что он экспериментальный? или в реальной жизни все это нужно и просто в то время не получалось сделать проще?

Обилие приборов только только касательно ВМГ (винтомоторная группа).
А как вы хотели, четыре двигателя и два главных редуктора, плюс трансмиссия передачи мощности.
 
[^]
Впальто
31.03.2019 - 19:09
1
Статус: Offline


Да пофиг.

Регистрация: 28.10.18
Сообщений: 1139
Цитата (subb26 @ 31.03.2019 - 08:55)
Цитата (Faydee @ 31.03.2019 - 00:19)
Похоже это рабочее место бортрадиста? А внизу два пилота и два борт инженера?

бортинженер и бортмеханник.бортрадист...это кто?

Бортрадист - специалист по связи вертолета с землей.
На борту имеется радиостанция, с помощью которой и производилась связь, судя по наличию телеграфного ключа - с помощью азбуки Морзе. В то время обеспечить регулярную, устойчивую связь было не самым простым делом.

Оно, кстати, и сейчас достаточно непросто. Но качество связи сегодня улучшилось, наверное, в сотню раз,за счет внедрения современных технологий.

Это сообщение отредактировал Впальто - 31.03.2019 - 19:12
 
[^]
начпо
31.03.2019 - 19:16
3
Статус: Offline


мимо проходил

Регистрация: 19.11.18
Сообщений: 5417
Цитата (Впальто @ 31.03.2019 - 19:09)
Цитата (subb26 @ 31.03.2019 - 08:55)
Цитата (Faydee @ 31.03.2019 - 00:19)
Похоже это рабочее место бортрадиста? А внизу два пилота и два борт инженера?

бортинженер и бортмеханник.бортрадист...это кто?

Бортрадист - специалист по связи вертолета с землей.
На борту имеется радиостанция, с помощью которой и производилась связь, судя по наличию телеграфного ключа - с помощью азбуки Морзе. В то время обеспечить регулярную, устойчивую связь было не самым простым делом.

Оно, кстати, и сейчас достаточно непросто. Но качество связи сегодня улучшилось, наверное, в сотню раз,за счет внедрения современных технологий.

В то время на борту находилось несколько радиостанций. Командиру, второму пилоту, штурману, были доступны как командная УКВ, так и связная КВ.
Задача бортрадиста обеспечения бесперебойной связи в случае отрыва от баз и наземных пунктов управления. Кроме того, на радиста возлагались обязанности по ведению кодированной связи.
 
[^]
Впальто
31.03.2019 - 19:25
1
Статус: Offline


Да пофиг.

Регистрация: 28.10.18
Сообщений: 1139
Цитата (начпо @ 31.03.2019 - 19:16)

В то время на борту находилось несколько радиостанций. Командиру, второму пилоту, штурману, были доступны как командная УКВ, так и связная КВ.
Задача бортрадиста обеспечения бесперебойной связи в случае отрыва от баз и наземных пунктов управления. Кроме того, на радиста возлагались обязанности по ведению кодированной связи.

Ага, спасибо за инфу.
Я тоже к связи ТГЛ отношение имел, только на земле.
 
[^]
начпо
31.03.2019 - 19:57
3
Статус: Offline


мимо проходил

Регистрация: 19.11.18
Сообщений: 5417
Цитата (Впальто @ 31.03.2019 - 19:25)
Цитата (начпо @ 31.03.2019 - 19:16)

В то время на борту находилось несколько радиостанций. Командиру, второму пилоту, штурману, были доступны как командная УКВ, так и связная КВ.
Задача бортрадиста обеспечения бесперебойной связи в случае отрыва от баз и наземных пунктов управления. Кроме того, на радиста возлагались обязанности по ведению кодированной связи.

Ага, спасибо за инфу.
Я тоже к связи ТГЛ отношение имел, только на земле.

На Ми-6 тоже был бортовой радист. Но насколько он был задействован в воздухе в восьмидесятые не скажу. А вот при обслуживании вертолёта таки да, на пару с ботовым механиком и во главе с бортовым техником.
Обычно эту должность занимали прапорщики. Но в отдалённых районах не редкость когда назначались солдаты срочной службы.
Это считалось счастливым билетом, лётная пайка и служба по распорядку экипажа. Плюс не общая, а отдельная казарма кубриковой системы.
Самые дисциплинированные солдаты, чтобы с борта не сняли.
 
[^]
Dimasik87
31.03.2019 - 20:04
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 23.12.16
Сообщений: 3514
Такая махина и без клозета, не думают о удобстве персонала
 
[^]
Mishkall
31.03.2019 - 20:29
1
Статус: Offline


мизантроп и социопат

Регистрация: 2.02.12
Сообщений: 4732
Цитата (Dimasik87 @ 31.03.2019 - 20:04)
Такая махина и без клозета, не думают о удобстве персонала

У него лёта на 2 часа максимум. Можно и потерпеть.
 
[^]
шрм
31.03.2019 - 20:33
1
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 4.06.14
Сообщений: 234
Цитата (Впальто @ 31.03.2019 - 19:25)
Цитата (начпо @ 31.03.2019 - 19:16)

В то время на борту находилось несколько радиостанций. Командиру, второму пилоту, штурману, были доступны как командная УКВ, так и связная КВ.
Задача бортрадиста обеспечения бесперебойной связи в случае отрыва от баз и наземных пунктов управления. Кроме того, на радиста возлагались обязанности по ведению кодированной связи.

Ага, спасибо за инфу.
Я тоже к связи ТГЛ отношение имел, только на земле.

QRA? k biggrin.gif
 
[^]
qazqwe
31.03.2019 - 21:39
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 22.07.17
Сообщений: 5059
Цитата
Цитата (Faydee @ 31.03.2019 - 00:19)
Похоже это рабочее место бортрадиста? А внизу два пилота и два борт инженера?

бортинженер и бортмеханник.бортрадист...это кто?

Бортрадист - специалист по связи вертолета с землей.
На борту имеется радиостанция, с помощью которой и производилась связь, судя по наличию телеграфного ключа - с помощью азбуки Морзе. В то время обеспечить регулярную, устойчивую связь было не самым простым делом.

Оно, кстати, и сейчас достаточно непросто. Но качество связи сегодня улучшилось, наверное, в сотню раз,за счет внедрения современных технологий.



да ладно ...
что не просто ?

все нормально со связью было тогда и потом ...

ага ...

- 567 взлетаю, приборы норма, видимость отличная

на ключе стучали ...
окститесь ...

Это сообщение отредактировал qazqwe - 31.03.2019 - 22:01
 
[^]
INCASSATOR90
1.04.2019 - 01:24
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 23.10.11
Сообщений: 7690
очень интересно
 
[^]
Впальто
1.04.2019 - 04:50
0
Статус: Offline


Да пофиг.

Регистрация: 28.10.18
Сообщений: 1139
Цитата (шрм @ 31.03.2019 - 20:33)
Цитата (Впальто @ 31.03.2019 - 19:25)
Цитата (начпо @ 31.03.2019 - 19:16)

В то время на борту находилось несколько радиостанций. Командиру, второму пилоту, штурману, были доступны как командная УКВ, так и связная КВ.
Задача бортрадиста обеспечения бесперебойной связи в случае отрыва от баз и наземных пунктов управления. Кроме того, на радиста возлагались обязанности по ведению кодированной связи.

Ага, спасибо за инфу.
Я тоже к связи ТГЛ отношение имел, только на земле.

QRA? k biggrin.gif

QRA "Гроза", "Полоса", Алмаз", "Ангара", "Карат". Позывной - ЕКБ 27, "Люпин-5", "пятый" (в разное время).

73, GB.

Это сообщение отредактировал Впальто - 1.04.2019 - 05:07
 
[^]
Впальто
1.04.2019 - 05:01
0
Статус: Offline


Да пофиг.

Регистрация: 28.10.18
Сообщений: 1139
Цитата (qazqwe @ 31.03.2019 - 21:39)
Цитата
Цитата (Faydee @ 31.03.2019 - 00:19)
Похоже это рабочее место бортрадиста? А внизу два пилота и два борт инженера?

бортинженер и бортмеханник.бортрадист...это кто?

Бортрадист - специалист по связи вертолета с землей.
На борту имеется радиостанция, с помощью которой и производилась связь, судя по наличию телеграфного ключа - с помощью азбуки Морзе. В то время обеспечить регулярную, устойчивую связь было не самым простым делом.

Оно, кстати, и сейчас достаточно непросто. Но качество связи сегодня улучшилось, наверное, в сотню раз,за счет внедрения современных технологий.



да ладно ...
что не просто ?

все нормально со связью было тогда и потом ...


Ну, нормально так нормально. cool.gif
 
[^]
шрм
1.04.2019 - 09:26
0
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 4.06.14
Сообщений: 234
Цитата (Впальто @ 1.04.2019 - 04:50)
Цитата (шрм @ 31.03.2019 - 20:33)
Цитата (Впальто @ 31.03.2019 - 19:25)
Цитата (начпо @ 31.03.2019 - 19:16)

В то время на борту находилось несколько радиостанций. Командиру, второму пилоту, штурману, были доступны как командная УКВ, так и связная КВ.
Задача бортрадиста обеспечения бесперебойной связи в случае отрыва от баз и наземных пунктов управления. Кроме того, на радиста возлагались обязанности по ведению кодированной связи.

Ага, спасибо за инфу.
Я тоже к связи ТГЛ отношение имел, только на земле.

QRA? k biggrin.gif

QRA "Гроза", "Полоса", Алмаз", "Ангара", "Карат". Позывной - ЕКБ 27, "Люпин-5", "пятый" (в разное время).

73, GB.

Больше похоже на ТЛФ-позывные. smile.gif
 
[^]
Впальто
1.04.2019 - 14:39
0
Статус: Offline


Да пофиг.

Регистрация: 28.10.18
Сообщений: 1139
Цитата (шрм @ 1.04.2019 - 09:26)

Больше похоже на ТЛФ-позывные. smile.gif

Тем не менее.
Вспомнил ещё два позывных - РЩУО и РЕФФ. Но это вообще из конца 70-х.

Это сообщение отредактировал Впальто - 1.04.2019 - 14:43
 
[^]
cachalotina
1.04.2019 - 14:44
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 21.05.15
Сообщений: 1828
Какой омерзительный зеленый цвет интерьера.
 
[^]
начпо
1.04.2019 - 16:13
0
Статус: Offline


мимо проходил

Регистрация: 19.11.18
Сообщений: 5417
Цитата (cachalotina @ 1.04.2019 - 14:44)
Какой омерзительный зеленый цвет интерьера.

Сказала бы это женщина, не удивился. Но когда заявивший себя мужчиной... cool.gif
Так вот, выблядочное племя дизайнеров к авиации не допускается. Разве что в гражданской авиации для окраски внешнего вида и всё.
В кабине же нет интерьера от слова совсем. Там одна эргономика. Э этот светло-зелёный цвет подобран потому он оптимален для работоспособности экипажа как днём так и ночью. Прежний чёрный оказался не совсем удачный, так как излишне затенял кабину. Сейчас больше используют светло-серый, но это по причине внедрения ПНВ. cool.gif
 
[^]
Впальто
1.04.2019 - 18:00
0
Статус: Offline


Да пофиг.

Регистрация: 28.10.18
Сообщений: 1139
Цитата (начпо @ 1.04.2019 - 16:13)
Сейчас больше используют светло-серый, но это по причине внедрения ПНВ. cool.gif

Какая связь между ПНВ и светло-серым вместо зеленого? В нём же всё равно всё зеленое.
 
[^]
начпо
1.04.2019 - 21:10
0
Статус: Offline


мимо проходил

Регистрация: 19.11.18
Сообщений: 5417
Цитата (Впальто @ 1.04.2019 - 18:00)
Цитата (начпо @ 1.04.2019 - 16:13)
Сейчас больше используют светло-серый, но это по причине внедрения ПНВ. cool.gif

Какая связь между ПНВ и светло-серым вместо зеленого? В нём же всё равно всё зеленое.

По причине что в ПНВ и за борт и в кабину смотрят. Долго объяснять, там типа чтобы не так зрение утомляло.
Вот доводилось полетать как в старых, чёрных кабинах, так и в светло-зелёных.
Реально, днём чёрная приборная доска воспринимается тяжелее.
 
[^]
Впальто
2.04.2019 - 03:16
0
Статус: Offline


Да пофиг.

Регистрация: 28.10.18
Сообщений: 1139
Цитата (начпо @ 1.04.2019 - 21:10)
Цитата (Впальто @ 1.04.2019 - 18:00)
Цитата (начпо @ 1.04.2019 - 16:13)
Сейчас больше используют светло-серый, но это по причине внедрения ПНВ. cool.gif

Какая связь между ПНВ и светло-серым вместо зеленого? В нём же всё равно всё зеленое.

По причине что в ПНВ и за борт и в кабину смотрят. Долго объяснять, там типа чтобы не так зрение утомляло.
Вот доводилось полетать как в старых, чёрных кабинах, так и в светло-зелёных.
Реально, днём чёрная приборная доска воспринимается тяжелее.

А, ну, в общем, понял.
Летать в ПНВ не доводилось, а вот ездить (по работе)- неоднократно.
ПНВ-57Е.
 
[^]
Andriv
2.04.2019 - 06:07
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 16.06.14
Сообщений: 3170
Спасибо ТС! Очень интересная тема!
Красивая машина....
Жаль, далеко от Митино обитаю. С удовольствием сгонял бы.
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 29027
0 Пользователей:
Страницы: (8) « Первая ... 6 7 [8]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх