Как живут люди над головой которых возводят дорогу

Сейчас попробую рассказать в двух словах. Повторюсь, я тут работаю в составе службы заказчика. И построил, кстати все предыдущие участки ЗСД. Все вопросы возникают по поводу моста через Морской канал. Сам мост уникален для С-Пб. Он двухярусный, оба яруса ездовые. На подходе к нему тоже двухярусная эстакада. Такая схема была принята в связи с тем, что часть трассы пролегает через порт. Режимный объект, все дела, каждый сантиметр под контролем и на счету. При такой схеме территория, занимаемая опорами, минимальна, так как одна опора вместо двух(привет кэп). Соответственно если делать вантовый мост, то пришлось бы раньше разводить полосы движения в одну плоскость, а это как мы уже знаем, невозможно из-за стесненных условий порта.

Кононерка вообще черт знает во что превратилась , и не только из-за строительства....

Не спорю, рано или поздно цену поднимут. Но не думаю, что в несколько раз. И даже при условии что весь ЗСД будет стоит 500 рублей, им будут пользоваться, так как по сравнению с КАД получается очень большая экономия времени и расстояния. Даже тем, кому это дорого и они ЗСД пользоваться не будут, все равно от нее плюс - так как какая то часть машин поедут по ЗСД и бесплатные дороги хоть чуть чуть, но разгрузятся.

мы считаем, что подобные проекты строятся в интересах города. И да, не всем получается жить так, как им хотелось бы. И пенсионеров с засиженных мест сгонять тяжеловато. Однако, город развивается, и места для хрущоб не остается, посему этим 1-2 тыс. жителей предлагается новое жильё в современных домах в другом районе - вот так подаётся инфа, а не страдания всего народа.
Подобные вещи много, где происходят.
Девяткино, Мурино - новостройки растут, как грибы после дождя. А раньше жили там в лачугах люди, и им всё нравилось. 3 этажа и ладно. Автобус 2 раза в сутки и хватит.
В 80-е там, где я в гипермаркете жратву покупаю, местные жителищук в реке ловили. Наверное они тоже были недовольны застройкой в те годы. А сейчас от того места до границы города 10 км минимум.

Почитал посты этого паблика, такое дерьмо, просто филиал дождёвской пропаганды.

Что за хуйню ты пишешь? Кому я строил? Что проектировал? :) Вернись к плановому приему лекарств и хватит галлюцинировать.
Я инженер, и воздерживаюсь от комментариев типа: "а я все понял по картинке и сейчас всем все расскажу как было и как надо." Такую хуйню пишут только тупорылые лжецы. Не пиши и не говори так и тебя не будут считать тупорылым лжецом.

Не правильные у вас фотки! Надо такой ракурс, чтобы казалось, что дорога проходит прямо над жилыми домами. А на ваших видно, что под дорогой зданий нет.

Отличный проект. Крутая дорога. Всякие бойцы так называемой пятой колонны не с проста борются со строительством дорог под предлогами экологии и интересов лесных животных и местных жителей, жизнь которых тревожит работающий кран. Потому-что дороги - это важно для экономики.

Теперь понял, фотографии не дают такого понятия масштаба, как топография и планы. Да, с каким запасом прочности по конструкциям мост запроектирован? Ответьте, если в курсе, интересно просто.

Заткнись, тут человек с этого объекта на форуме сидит, он уже все объяснил, благо, у него документация. А ты и дальше молчи без своего мнения, на оперативках также молчишь-скулишь 100 проц.

Дорогой оппозиционер/революционЭр/тупой школьник (нужное подчеркнуть, хотя не так важно), а ты болел душой за проживающих на канонерке до того как мост строился? Осведомлялся ли об их уровне жизни? Может ты еще и сравнительный анализ подготовил, как жилось им тогда и как сейчас. А может ты знаешь историю района? Как и кто туда заселялся? Как оттуда уезжают люди, готовые и желающие уехать. И как на их места заселяются те, которые готовы жить в таком районе, главное чтоб жилье было дешевле? Да, не у всех есть деньги на жилье мечты. Это нормально для капиталистического общества. Одни живут так, другие этак. А может ты желаешь из лчиного кармана каждому с канонерки добавить на жилье в прекрасных зеленых районах? Нет? Ну и не пизди тогда, ревнитель чужих судеб, бля.

Добавлено в 14:11

Дурачок, вернись к лечению. Не доводи до обострения :)

Инженер без мнения, это, как говорит мой знакомый, все равно, что мужик без х..я, это к тебе относится Еще ни одного нормального хорошего строителя, который бы спорить не любил, не видел.

Это сообщение отредактировал Wilwood - 7.12.2015 - 14:17

Так ты не споришь, ты гавно извергаешь. Про то как ты по фотографии все понял. Да еще и разглагольствуешь как бы ты, лжестроитель, что-то там бы по другому сделал. Иди гадай по фото дальше.

Вот уж не знаю чо они в этот канонерский остров вцепились. Такая помойка, какую ещё поискать надо. Ещё этот тоннель и вечные фуры, стоящие в какой-то там терминал. Дыра, хз как туда вообще доехать без тачки.

Запас прочности 7-ми кратный. Сделан из-за сложной технологии укрупнения, подъема и надвижки.

когда стоишь в многочасовой пробке, готов "душу дьяволу продать", а не то что 50р заплатить
скорей бы построили (мнение сугубо частное, у всех свои мотивации)

Зато ты посмотрел на фотки и рот закрыл. Только критиковать чужое мнение и можешь, своего-то мнения нихера нет вообще.

Спасибо за ответ)

Вот типичный пример комментатора, который понятия не имеет о предмете комментирования, но считает, что надо покарать чиновников

Прежде чем писать про просторы России, посмотри на карту строительства ЗСД в Питере и не пизди

Людям предоставили возможность, и ,наверное, неплохую возможность переселиться, квартиры дали, скорее всего, не малосемейки.
А вот как жить, если под тобой в жилом доме открыли кафе? Все СЭСы говорят, что все хорошо. Замеряют, измеряют - говорят , что вы придираетесь к малому бизнесу.
И самое сложное, продать квартиру ни за какие деньги теперь невозможно.
Вот какой журналист пожалеет таких людей?

На самом деле действительно дороговато. Пункты оплаты натыканы часто, и, кстати, в час пик на них очереди ((. Как-то минут 10 простоял на выезде на кольцо с юга. Так что сам особо пользоваться не планирую. Пусть другие ездят и дороги разгружают - это верно.
А вот за 500 р уж точно проще через Кронштадт махнуть по пустому Каду.

Считаю, что такие вещи должны спонсироваться государством хоть частично

после того как построят...

Журналюги путь съездят в Токио и посмотрят, как там люди живут под многоуровневыми развязками и эстакадами. Не строят - плохо, не строят - тоже плохо. Пусть уезжают в Исландию, там тишь да гладь.

Если будет больше 300 от КАД до КАД - согласен, дороговато, и сам в таком случае буду ездить через Кронштадт. Но ситуации бывают разные, и иногда время дороже. А есть люди, которым и 500 рублей не деньги, и судя по количеству дорогих машин в Питере - таких немало. Даже если только они уйдут с КАД и города - уже неплохо. Во всяком случае, будет меньше гонсчиков, вышивающих из ряда в ряд, лишь бы побыстрее.

Что касается лично меня - я живу на В.О., родители на Пулковке, езжу к ним пару-тройку раз в месяц (они еще молоды и здоровы, уход за ними не требуется). Так вот для меня путь к ним - это кошмар, т.к. вечером после работы выезжаю часов в 7, еду часа 1.5, а то и два. Приезжаю к ним к 8.30-9, пару часов у них, вот уже и 10.30-11 вечера, минут 40 дорога домой, и вот я дома в лучшем случае в 23 часа. При таких раскладах лично я готов платить 200 рублей от В.О. до КАД раз в неделю. Это я к тому, что люди им все равно будут пользоваться, и ЗСД для многих благо. Кто пользоваться им не хочет - тех ведь никто не заставляет, верно?

Там как бы ДВА моста ... 1.Мост через Морской канал ; 2. Мост через корабельный фарватер. Через фарватер мост в планах вантовый.

Вроде все правильно написал, вот только хотелось бы сначала увидеть новые бесплатные дороги. Я понимаю когда новая, платная дорога строится как альтернатива медленной - бесплатной. Но это не тот случай, альтернативы у нас нет. Да и дорога эта, не самого лучшего качества, а съезды слишком узкие, что в итоге приведет к образованию пробок на некоторых съездах