Профессия "Сборщик деревянных судов"

Как мореход, скажу. Яхты в открытом море - головная боль вахтенного офицера. Хорошо настроенный радар от них спасает.
Ибо даже 400-метровый контейнеровоз ОБЯЗАН им уступать дорогу(

Экипаж на яхте ссытся больше вашего наблюдая как носятся круизники не горящие желанием уступать им дорогу

все потому, что бутылку об киль не разбили

Петрухи автору. А где именно ангар стоит, не на красном штурме случаем.

Заказчик далеко не идиот! Идиоты за двести мультов яхты не строят... Смею предположить, что там что то другое... Боюсь - этого мы не узнаем никогда!

ТС, а ты в проекте строительства Катти Сарк участие не принимаешь?

А вот видео https://youtu.be/108U1SQgnpI

за такую работу и мильярд запросить не грех )

Как проебать 200 миллионов баксов? Легко! Мечтатель сколько пота пролил наверное мечтая?

Всем привет. Гугл подкинул старую тему, поностальгирую немного. Фотки действительно "Империя", но, похоже аффтар где то рядом с лодкой проходил или по давности лет позабыл много и попутал. Ну, например, балласта там не 200 тон, а 62, да и длина не 64, а 50. Точную стоимость, конечно, не знаю, но спуск был застрахован на 4 лимона американских денег. Тоже не копейки, но до двухсот сильно не дотягивает. На четвёртой странице на фото, где четверо стоят, справа с бумагами это Серёга Гребеньщиков, конструктор лодки и, по совместительству однокашник по МГУ заказчика лодки. Найдите в сети книжку "Введение в яхтинг. Для тех, кому за тридцать. " Вот один из авторов и есть заказчик. Когда начали строить лодку у Гребеньщикова родился сын, а когда мы с ним последний раз пили винцо в Лазаревском на палубе Империи сыну было уже 13. Ну потом, действительно, Николаев...потом лодку выставляли на продажу... А печальный итог не потому что деньги у зака кончились, хотя лодка съела гораздо больше первоначального плана, а потому что за такой долгострой поменялись интересы и в конце стройки она ему уже нафиг не нужна была. Такая огромная. Кстати проектировать Серёга начал с 25 метров, потом уже лодка в два раза подросла.

Я уж думал эта фича с плюcом уже отключена, однако нет.

По теме.
Классная работа была у ТС, с деревом

Это сообщение отредактировал ФэтФрумос - 6.06.2020 - 10:06

Плюc - минуc
Что там не отключено?

Даты поста посмотри

Это сообщение отредактировал RMaks - 6.06.2020 - 10:10

Явно "Америка" ?

Смотрите сериал Озарк. Там доходчиво

лет пять назад читал эту статью (кажется на Удаве)

Вольный перевод английской эпитафии:
" -Здесь покоится шкипер Мак Клоги
он отстаивал право дороги"

Чота не верится в разрушение бортов из за дождя. Фотошоп однако.
Для любого корабля, некоторое количество воды в трюме - нормально. Про

warezbeer - тут верю. Просто забили на лодку.

И да, уж в чем в чем, а в судостроении разбираюсь! 4,2 м во владении!

Судя по пропитке смолой ВИАМ и прессованию яхта делалась из дельта-древесины. Но нахера тогда дуб? При горячей пропитке смолой и прессовании обычная берёза твёрже любого дуба становится, ну и тяжелее, конечно. Дельта-древесина не гниёт, не горит, по твёрдости сравнима с алюминием, а по цене как бы не в разы дороже. А потом тяжеленный пуленепробиваемый корпус по сути из композитного материала в котором от дерева только рисунок остался за каким-то буем сверху покрыли стеклопластиком...

Путаешь разные вещи.
Склейка смолой реек, никак не сделаит из них ДД. ДД - это пластовый материал из слоев березового шпона.

А дуб потому и применяется, что ему практически пофик на сырость и тп. Поэтому в погибель от дождя - не верю.

Обшивка четыре слоя белого кавказского дуба, общая толщина 75 мм. Где там удалось дельта древесину увидеть?
Лодка строилась в Лазаревском, это район Сочи, хотя и 70 км. от центра. На судоверфи, которая называется Судоверфь ВМФ №1. То есть верфь строила для ВМФ, в соседнем ангаре Виктор Языков свои лодки строил, кто с парусом знаком не надо рассказывать кто это. Так что высказывать свои критические мысли по поводу профессионализма строителей чревато попаданием в глупое положение. Спецы там были отличные, и рабочие и инженеры. Пили правда по чёрному. Ну так на Чёрном море. В ангаре максимально работало 18 человек, обычно 10-12. Инженеров 2-3 человека.

Это сообщение отредактировал warezbeer - 6.06.2020 - 14:56