Так умирал воронежский трамвай

В Москве тоже, иногда, трамваи стоят. Но чаще от того, что какой-то придурок припарковался на рельсах. О том, что трамваи просто так стоят - не видел. Если в Воронеже никто не следит за работоспособностью трамвайного парка и рельс, то это не значит, что проблема в трамвае.
В Москве пробки всё-таки пожёстче будут, чем в Воронеже, но трамвай отменять не собираются, а наоборот, развивают.

В Воронеже атомка под боком
такшт проблема не в источнике электроэнергии точно

Атомка довольно далеко. А для трамваем и троллейбусов, как это ни печально слышать для экологов, ТЭЦ-1 (она же ВОГРЭС) и ТЭЦ-2.

И еще раз, ностальгирующим: единственный способ сохранить трамвай был - убрать его полностью, под корень. А потом начать с прокладки шпал, рельсов вровень с асфальтом, закупка нового подвижного состава (старый полностью в металлолом - у него не было будущего), стройка дорог и путей таким образом, чтобы трамвай и автомобильные дороги между собой не взаимодействовали.

Это нереальный план. Так что хорошо, что в эту бездонную яму прекратили вливать деньги. Да, и дешевле, и лучше для города оказалось трамвай уничтожить. Про заговоры корпораций рассказывать не надо - у нас капитализм, и люди рублем голосовали за маршрутки. В общем-то, троллейбус последует за трамваем по той же причине - люди не хотят за проезд платить столько, во сколько этот транспорт обходится, а субсидировать его - не вижу причин и смысла. Если найдется хороший руководитель, который сможет предложить решение проблем города электротранспортом - тогда другое дело. Но как-то на горизонте такого решение не видно - маршрутки все равно получаются дешевле, удобнее и могут предложить огромное разнообразие маршрутов, по мере появления спроса.

В новый район маршрутка начинает ходить уже через год - как только заселяются достаточно жильцов. А через сколько бы там появился трамвай или троллейбус?

Город растет семимильными шагами. Ни трамвай, ни троллейбус не могут удовлетворить спрос и требования пассажиров. Так что их судьба уже определена.

Фраза, Трамваи стоят типа ломаются, умиляет. В Волгограде самые длинные маршруты трамвая с учетом метротрама. На моей памяти больше пары раз за год серьезных простоев не бывает. Парк как и везде старый чешские машины.

Местные, поправьте но по моему в Воронеже трамвай почти везде ходил по своей полосе и никому передвигаться не мешал.
Не знаю как было раньше, но именно в Воронеже трамвай был к месту. Если за ним следить конечно. Сейчас по городу проехать просто невозможно.
К этому добавляется исключительное хамство Воронежских водил. Я много катаюсь но даже Москва по сравнению с Воронежем это верх взаимоуважения на дороге.

Пусть я не прав, тогда поправьте.
Во всех развитых странах, трамвай/троллейбус - это признак заботы о городе о его развитии, стремлении улучшить город.
У нас в городе, почти похоронили трамвай! Владивосток.
Но как же я любил на нем ездить, иногда просто сядешь и за юти 5-7 рублей едешь и смотришь город. Из окна машины ты его никогда так не увидишь, а сколько людей он перевозит? Ни в один автобус столько не влезет.
Верните городу трамвай!

Во Владивостоке тоже трамвай убили - один маршрут только остался.

Мой дедушка жил на ул.Героев Стратосферы, 8. Когда проходил трамфай настенные часы звенели. Я помню 3 типа трамвая. Двухвагонный двухосный особенно запомнился.

Добавлено в 10:18
Мой дедушка жил на ул.Героев Стратосферы, 8. Когда проходил трамфай настенные часы звенели. Я помню 3 типа трамвая. Двухвагонный двухосный особенно запомнился.

в Саратове та-же ерунда. Закрыли львиную долу маршрутов, осталось 3 самых важных. Всё кричат о модернизации, но что то подсказывает что маршруточный "бизнесс" всё таки победит

За тему+.

Эх, катался когда то, не мешали трамваи никому как говорят. И насчет падения перевозок бред, всегда народу много было сколько ездил. Маршрутки автобусы битком выход трамвай был. Вот пути там да ухлопанные были, это и есть причина, влом было восстанавливать их. И правда проще выпилить чем возродить и так во всем у нас обидно.

Дорого, убыточно, нерентабельно... Да просто управлять надо как следует! Приведу в пример Саратов, где трамваи и троллейбусы муниципальные. Летом решил проехать на троллейбусе №2. Сел на остановку, жду. Проезжает маршрутка, которая идёт по тому же маршруту, но я принципиально жду троля. Проезжает вторая, третья. Ну на четвёртой я не выдержал и уехал, и так прождал 15 минут. Ну так неудивительно, что троллейбусом никто не пользуется. И это в середине дня. Напрашивается два вопроса: кто допустил создание параллельного коммерческого маршрута, и какой баран составлял расписание троллейбуса. И так во всём. Трамваи все уже полуживые, разваливающиеся, теряющие части по пути. Старые КТМ5 раздалбывают и линию, которую и так криво укладывают. Поездка на трамвае - это почти американские горки. Ага, и за ту же цену. Так как они собираются конкурировать?

"Умирает, умирает..."
Частенько бываю в Краснодаре. И там, например, ситуация совершенно другая. Трамвай очень любим местным населением, проходит преимущественно по выделенным участкам, а на те улицы в центре города, где пути проходят на одном уровне с автомобильным движением, аборигены стараются без лишней необходимости не выезжать даже в часы пик, ибо водители трамваев суровы и беспощадны. Маршрутная сеть охватывает немаленькую часть города, да и интервалы между вагонами одного маршрута грамотные: в те же часы пик иной раз носятся чаще маршруток.

В новых вагонах восточного депо стоят кондиционеры. Стоять в пробке в душном автобусе или весело пролететь мимо нее в прохладном вагончике? Ответ очевиден. Да и как-то глубокой ночью увидел дежурный трамвай, который шел по маршруту.

Как-то так.

Это сообщение отредактировал InGhost - 18.05.2015 - 17:46

В подмосковном Ногинске тоже трамвай заглох давно

Только вернулся из Праги, так там такие трамваи до сих пор ходят (как и в других городах Чехии). При чем в прекрасном состоянии, тихие, комфортные. Предполагаю что глубоко модернизированные, но все таки.

как местный, поправляю - трамвай по выделенной полосе ходил на Беговой (там и машинам не мешал, да и машин там нету. улица односторонняя), на Димитрова, в Березке (единственное месть, где автодорога даже не рядом) и в Юго-Западном и на Клинической. А Московский проспект, Плехановская, Кольцовская, 20-летия Октября, Ленинский проспект - основные магистрали города имели в середине трамвайные пути. Сейчас, когда их убрали и там стоит пробка, понимаешь, что останься трамвай - город стоял бы вообще наглухо.