Малоизвестные самолёты Третьего Рейха

Врил (Vril)
Технические характеристики:
Диаметр:11,56 м.
Двигатель:Schumann-Levitator (бронированый)
Управление:Импульсно-магнитное
Скорость: от 2,900 км\час до 12,000 км\час
Длительность полета(в часах): 0,5часа
Вооружение: пулемет KSK, и две пушки MK 108
Приспособленость к космическим полетам: 100%
Длительность выхода на орбиту: 12мин.
Серийное производство: сентябрь 1944г. или раньше.

Daimler Benz

"Диск Белонце"
Был построен на заводе в Бреслау (Вроцлав), имел диаметр 68 м; скорость подъема достигала 302 км/ч (по вертикали), а горизонтальная скорость - 2200 км/ч.
19 февраля 1945 года этот аппарат, совершил свой единственный экспериментальный полет. За 3мин летчики-испытатели достигли высоты 15 000м и максимальной скорости при горизонтальном движении.
Диск мог зависать в воздухе и летать назад-вперед почти без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки.
Но война заканчивалась и через несколько месяцев аппарат был уничтожен по приказу В. Кейтеля.

И наконец "Андромеда"
Проект сигарообразного "материнского" корабля, для долговременных межзвездных перемещений, с ангарами для других "летающих дисков". Проект корабля был назван "ANDROMEDA", корабль имел около 139м. в диаметре, и был оснащен ангарами для одного аппарата типа Haunebu II, двух VRIL-1 и двух VRIL-2.

Основные характеристики:

Длинна:139 м.
Диаметр: 30 м. (в середине)
Двигатели: 4х Туле-тахионатора 11, 4хSchumann-Levitator 16, (бронированы)
Управление: импульсно-магнитное, типа 6b
Скорость: н\а, теоретически может достигать 300 000 км\сек
Дальность полета: н\а, теоретически неограничена
Вооружение: 2 выращающие башни с 2х2х11см KSK, 1 вращающаяся башня с 1х1х11см KSK, 2 вращающиеся башни с 2х2х7см KSK, 4хМ100Броня: н\а, вероятно тройная, как и на Haunebu III
Экипаж: 130 чел.
Приспособленость к космическим полетам: 100%
Выход на орбиту: н\а, вероятно 25 мин., как и у Haunebu III
Время суток: н\а, вероятно любое, как и у Haunebu III
Начало серийного произоводства: вероятно 1945\46 год

По данным американской разведки, к концу войны у немцев имелось девять исследовательских предприятий, на которых разрабатывали и испытывали летающие диски. Расследование показало, что восемь из этих предприятий вместе с учеными и ключевыми фигурами были успешно эвакуированы из германии, девятое сооружение взорвано.

Спасибо за подборку , ничего интереснее не читал за год, прекланяюсь перед немецкими инженерами, они были первыми и в ядерном оружии, бог спас от ихней бомбы, как бы сейчас мир был бы устроен?Интересно было бы увидеть подборку по отечественным аналогам 2 мировой. или у нас было все так плохо...хотя в танках были в лидерах

Наци первыми "Буран" придумали Б/П

Тема интересная, спасибо CS98rus. +

Вот ещё пара фот летающего крыла

...

И не могу удержаться... Летал что то 800 км/ч, если память не изменяет.

Познавательно и интересно!
Побольше таких информативных постов!

Теме безусловная положительная оценка, но по тексту прослеживается тенденция, что Немецкие реактивные движки от BMW - полнейшая лажа, ибо постоянно отказывали.

Это сообщение отредактировал Adamir - 23.04.2011 - 06:20

очень интересно, особенно впечатляет производительность немцев в последнии месяцы войны ...

Автор,спасибо,перечитал с удовольствием))) А вот про экспедицию Адмирала Бёрда и Новую Швабию интересно было бы почитать отдельную темку))))

Гении работали. Наци или нет, но они не на шаг, а на пробежку с ковровой дорожкой опережали своё время.

Интересно было бы увидеть подборку по отечественным аналогам 2 мировой. или у нас было все так плохо...хотя в танках были в лидерах
====================================================

Сделаю и такую


Это сообщение отредактировал CS98rus - 23.04.2011 - 10:17

Офигенно! Вот были мозги у людей и организация исследований и производства.

Немцы всегда были и остаются мозговитой нацией

Ночной истребитель Do-335A-6

рельсую. репак баянов на тему ил штурмовик. Промо ил-3 штурмовик?

Для "затравочки" можно посмотреть немецкие "тарелочки" тут: http://www.yaplakal.com/forum2/topic195444.html?hl=

када игрался в ил 2, на комете поднимался на высоту более 80 км

Это сообщение отредактировал wedvir - 23.04.2011 - 14:42

А как же Та-183 чертежи которого послужили основой для создания таких истребителей как МиГ-15 и сэйбр?
Разработка истребителя началась в конце 1942 на заводах Фокке-вульф. Проектировал самолёт Ханс Мультхопп под руководством Курта Танка.
В феврале 1945 самолёт победил на конкурсе истребителей, который проводило верховное командование Люфтваффе. Машина получила название Та 183. Люфтваффе заказало 16 серийных машин модификаций V1-V3. Первый полёт планировался в мае-июне 1945, а начало серийного производства в октябре того же года. Но этим планам не суждено было сбыться. 8 апреля 1945 британские войска захватили заводы Фокке-вульфа. Работы над Та 183 прекратились и больше никогда не возобновлялись.
Размах крыла, м 10
Длина, м 9,2
Высота, м 3,86
Масса пустого самолёта, кг 2980
Максимальная взлётная, кг 5100
Мощность двигателя, КВт 1×1300
Максимальная скорость, км/ч 962
Дальность, км 2150
Потолок, м 14000
Экипаж 1
Вооружение 4 пушки калибра 30 мм и 500 кг бомб

Добавлено в 16:26

небось топливо бесконечное ставил?

Многое знал, но перечитал с удовольствием! Автору - респект!

Автору спасибо. Действительно интересный пост. Главное без выдумок прототипы реально существовали

А вот по поводу летающих тарелок повеселили... особенно пост с четкими техническими характеристиками.... а конкретно со скоростью передвижения Я уж не говорю, что было бы с экипажем летательного аппарата передвигающимся со скоростью 40к в атмосфере... и материалами аппарата... НО неужели вы думаете немецкие инженеры были настолько тупы, что могли додуматься до того, чтобы ставить на агрегат передвигающийся с такими скоростями пулеметы у которых начальная скорость полета снаряда в десятки раз меньше скорости передвижения самого аппарата? )) Ей богу... Да достоверно известно, что был создан один единственный прототип.... который даже от земли не отрывался никогда )) Потому как двигателя у него не было... эх...