Самолёт из будущего, который не взлетел: загадка советского Су-T-12 «Штурмовик-90»

Цитата

Пилот и оператор вооружения размещались отдельно друг от друга, каждый в собственной кабине, встроенной в крыло

Живучесть экипажа хотели повысить?
То есть если пилот получил ранение, при котором второму человеку достаточно оказать первую помощь, остановив у того кровь, и помочь посадить самолет, то теперь просто погибнут оба.
Это сообщение отредактировал point027 - 18 апр 2026 в 11:31

Чего только не родится в пьяном бреду советских конструкторов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ono76 @ 17.04.2026 - 21:19)

"Документация по самолёту была готова в 1989 году. Сборку опытного экземпляра и организацию серийного производства предполагалось осуществить на Иркутском авиационном заводе. Но после распада СССР финансирование проекта было прекращено, и все работы над ним прекратились"

Как работник Иркутского авиазавода не подтверждаю эту информацию. Обычно слухи о предстоящем или несостоявшемуся запуске изделия всегда проникали до работников завода.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

При осуществлении резкого продольного вращения самолета, которое часто используется при маневрах, отдаление летчика от центральной оси самолета может создать дополнительные боковые перегрузки.

Цитата (UFO32 @ 18 апр. 2026 г. в 01:20)

пилотов сколько 4-ре?

6-есть

Цитата (MrChertenock @ 17 апр. 2026 г. в 21:18)

Советские авиаконструкторы дураками не были, и если не продолжили развивать проект, значит нашлись серьезные недостатки в модели.

Серьёзный недостаток ,это само крыло обратной стреловидности. Схема многообещающая, но просто мегагеморройная , в плане реализации. Его долго не удавалось сделать достаточно прочным, чтобы самолёт вообще смог с ним взлететь и не развалиться прямо над аэродромом. В самолёте Су-47 "Беркут" его таки сумели создать, буквально сплели из композитных материалов по хитромудрой схеме. Но выяснилось, что это крыло не терпит никакого нарушения целостности конструкции и обычная пуля( Или просто камень со взлётной полосы.) ,попавшая в него ,может разрушить его к хуям и залатать его с помощью сварки, молотка ,горсти заклёпок и какой то матери ,никоим образом не получится. А для боевого самолёта, тем более для штурмовика, по котором у будут долбить из всего ,что стреляет, это не есть хорошо.

Смотреть на такие проекты и горько, и смешно. Горько — потому что страна могла иметь уникальные разработки, если бы не развал. Смешно — потому что сейчас такие макеты пылятся в музеях, а мы обсуждаем их на форуме вместо того, чтобы летать на них. Но "Беркут" хотя бы взлетел. А это — просто красивая картинка. Жаль, конечно.

Вы меня извините, гл...
Ту-141, созданный в конце 60х - начале 70х разведывательно-ударный самолет-беспилотник, который проникал на территорию противника на 1000 км, выполнял задачу и возвращался обратно для новых задач, это то, что могли советские инженеры. Когда не было компьютеров, дистанционного управления по камере и gps тоже не было.
Советские инженеры могли превзойти все. А нынешние не могут. Где су-57, Армата, ПАК-ДА и куча других попилов, где они массово в железе?!!!

Цитата (ХрюнМоржов @ 18 апр. 2026 г. в 16:12)

Серьёзный недостаток ,это само крыло обратной стреловидности. Схема многообещающая, но просто мегагеморройная , в плане реализации. Его долго не удавалось сделать достаточно прочным, чтобы самолёт вообще смог с ним взлететь и не развалиться прямо над аэродромом.

В самом по себе крыле с обратной стреловидностью, с малым углом, нет ничего такого особенного. Планеров с обратной стреловидностью крыла летало чуть менее чем овердохера, те же чешские Бланики. И, внезапно, Ил-14 тоже с крылом обратной стрловидности, 2500 штук построено

Цитата (MimaKrokodil @ 18 апр. 2026 г. в 18:42)

В самом по себе крыле с обратной стреловидностью, с малым углом, нет ничего такого особенного. Планеров с обратной стреловидностью крыла летало чуть менее чем овердохера, те же чешские Бланики. И, внезапно, Ил-14 тоже с крылом обратной стрловидности, 2500 штук построено

Так у планера или самолёта с поршневыми двигателями и совсем другие нагрузки . Там такое крыло вполне себе работает. А вот на реактивных самолётах стали возникать проблемы: скорости возросли и требования к материалам изготовления стали другими .Из алюминия КОС уже не сделаешь.
Пы.сы. И да, у Ил-14 крыло таки прямое.

Цитата

В итоге предпочтение отдали более консервативным и проверенным решениям.

Перевожу: в итоге решили нихуя не делать.

Цитата (CKOJI @ 17 апр. 2026 г. в 21:17)

Чет хуйня какая то. Беркут да, был. А эту хуету я не знаю)

Что, невъебенный знаток авиации?
С доступом к секретным разработкам?

Эта штука летает.
Stratolaunch Model 351 ― двухфюзеляжный самолет-гигант. У него рекордный размах крыльев ― 117 метров: это больше, чем размер футбольного поля (91 метр). Лайнер негласно получил имя Рух в честь мифической птицы из восточных легенд, способной унести в когтях слона. У него 28 колес шасси, а вес ― 227 тонн, при этом перевозить он может до 250 тонн груза.

Цитата (ХрюнМоржов @ 18 апр. 2026 г. в 20:33)

И да, у Ил-14 крыло таки прямое.

Цитата

Однако главная особенность крыла самолета Ил-14 заключалась в его аэродинамической компоновке, разработанной совместно с ЦАГИ. Крыло имело постоянный по всему размаху профиль СР-5 (Я. М. Серебрийского и М. В. Рыжковой), профильное сопротивление которого было значительно меньшим, чем у профилей Кларк YH и ЦАГИ К-4, примененных на самолете Ил-12, а несущие свойства практически такими же. Для улучшения срывных характеристик и исключения возможности появления срывов потока на концах крыла при выполнении самолетом маневров на малой скорости новое крыло имело обратную стреловидность по линии четвертей хорд, равную 3 град.

https://www.airwar.ru/enc/craft/il14.html

Ещё вот такой был:
Bestetti-Nardi BN.1 Италия

Кстати, видео Stratolaunch Roc

Цитата (point027 @ 18 апр. 2026 г. в 11:29)

Цитата Пилот и оператор вооружения размещались отдельно друг от друга, каждый в собственной кабине, встроенной в крыло Живучесть экипажа хотели повысить? То есть если пилот получил ранение, при котором второму человеку достаточно оказать первую помощь, остановив у того кровь, и помочь посадить самолет, то теперь просто погибнут оба.

Члены экипажа боевого самолёта, за исключением членов экипажей некоторых бомбардировщиков, намертво пристёгнуты к креслам, что обусловлено размерами кабин и необходимостью в любую секунду катапультироваться. И бегать по кабине с аптечкой они не смогут ни в коем случае. А в случае ранения или гибели основного пилота быстрее и проще ввести в действие дублирующую систему управления из второй кабины.

Цитата (NextEmpirik @ 18 апр. 2026 г. в 22:01)

Эта штука летает. Stratolaunch Model 351 ― двухфюзеляжный самолет-гигант. У него рекордный размах крыльев ― 117 метров: это больше, чем размер футбольного поля (91 метр). Лайнер негласно получил имя Рух в честь мифической птицы из восточных легенд, способной унести в когтях слона. У него 28 колес шасси, а вес ― 227 тонн, при этом перевозить он может до 250 тонн груза.

Летает, но пока не понадобилось. Сия система создавалась не для таскания грузов, а для систем "Воздушного старта" космических аппаратов. Многоразовые ракеты Илона Маска оказались удобнее и выгоднее.

Цитата (NextEmpirik @ 18.04.2026 - 22:01)

Эта штука летает. Stratolaunch Model 351 ― двухфюзеляжный самолет-гигант. У него рекордный размах крыльев ― 117 метров: это больше, чем размер футбольного поля (91 метр). Лайнер негласно получил имя Рух в честь мифической птицы из восточных легенд, способной унести в когтях слона. У него 28 колес шасси, а вес ― 227 тонн, при этом перевозить он может до 250 тонн груза.

А вот ему-то нахуя 2 кабины? Тоже живучесть экипажа повысить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ