Советские танки, мы тоже лепили гигантов, Тяжелый танк ,9 фото

Проект тяжёлого танка Гротте (рис. Ю.Юров)

Вот ещё один проект гиганта. Этот уже точно советский.

Тяжёлый танк ВЛ
Весной 1940 г. конструкторами А.Е. Поповым и Нухманом были предложены проекты сверхтяжёлых танков ВЛ-С1, ВЛ-С2 и ВЛ-С3 (ВЛ - Владимир Ленин), масса которых в зависимости от установленного вооружения колебалась о 260 до 460 т. Эти проекты машин были разработаны в связи с получением данных о возможном появлении у Германии новых тяжёлых танков, обладающих мощным вооружением и броневой защитой, а также исходя из опыта боев на Карельском перешейке.
В качестве основного оружия, предназначенного для уничтожения опорных пунктов и ДОТов, предполагалось установить во вращающейся башне 130-мм морскую башню Б-13 с начальной скоростью снаряда 870 м/с или 305-мм орудия Б-23 с начальной скоростью снаряда 638 м/с. Для борьбы с противотанковыми орудиями, пулемётными гнёздами и мелкими опорными пунктами, предусматривалось использование двух 76,2-мм пушек, установленных в башнях с ограниченным углом обстрела. Для борьбы с авиацией и пехотой противника применялись 7,62-мм пулемёты ДТ. Боекомплект танка составлял 100 выстрелов для орудий Б-13 или Б-23, 300 выстрелов для 76,2-мм пушек и 15000 патронов для пулемётов ДТ. Корпус машины имел толщину броневых листов 40, 60, 75 и 125 мм. Лобовая броня башни составляла 125 мм, крыши - 40 мм. Для посадки и выхода пятнадцати членов экипажа использовались два люка в крыше и два люка в днище корпуса машины.
В проекте танка предусматривалось использование электромеханической трансмиссии с приводом на ведущие колёса от тяговых электродвигателей, находившихся на одном валу с двигателем внутреннего сгорания мощностью 2400 л.с. (1760 кВт). Если в силовой установке использовался двигатель ГАМ-34 мощностью 800 л.с. (588 кВт), то предполагалось установить три таких двигателя, каждый из которых был соединён с генератором постоянного тока мощностью 650 кВт. Тяговые электродвигатели 4ДК - 3А мощностью 450 кВт были заимствованы у серийных электровозов. Для охлаждения двигателя и агрегатов электромеханической трансмиссии использовались два электровентилятора, расположенных на входе и выходе специальных воздушных тоннелей, в которых были установлены радиаторы.
Гусеничный движитель машины имел четыре гусеницы - по две на борт, с самостоятельным приводом на каждую. У внутренних пар гусениц ведущие колёса находились впереди, а направляющие колёса сзади. У наружных пар гусениц ведущие колёса располагались сзади, а направляющие колёса впереди. Подвеска - балансирная, пружинная. Прототипом подвески являлась подвеска самоходной установки СУ-14. Управление танком осуществлялось с двух постов управления, переднего и кормового, что не требовало разворота танка и позволяло ему двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью.
При транспортировке по железной дороге танк разбирался на пять частей: главная башня, малые башни, ходовая часть и две разъемные (вдоль) половины корпуса.
Вариант танка ВЛ-С3 предназначался только для борьбы с ДОТами и отличался от предыдущих меньшой массой (260 т - с пушкой Б-13 или 320 т - с орудием Б-23) и размерами, в результате чего для транспортировки по железной дороге корпус машины не разбирался. Две 76,2-мм пушки были заменены на две 45-мм танковые пушки. Боекомплект машины был уменьшен в два раза. После оценки проекта, работы по нему были прекращены из-за нереальности его осуществления в металле


Компоновочная схема танка ВЛ-С1
1,14,19,29 - ведущая колеса; 2,15,18,30 - тяговый электродвигатель; 3 - входной люк радиста; 4 - радист; 5,23 - заряжающий; 6,9,24,26 - наводчик; 7 - помощник командира по технической части; 8 - нижний входной люк; 10 - командир; 11 - силовые электрокабели; 12 - двигатель; 16 - моторист; 17,28 - механик-водитель; 20 - вытяжной вентилятор; 21 - радиатор; 22 - втяжной вентилятор; 25 - электрик; 27 - входной люк механика водителя.

Этот тоже, к сожалению, так и остался проектом. Он бы намного больше пригодился чем т-35.

Тяжёлый танк Т-39
В 1933 г. в Ленинграде на опытном заводе Спецмаштреста им. С.М. Кирова под руководством Н.В. Барыкова был разработан проект тяжёлого танка прорыва Т-39. При разработке учитывался опыт проектирования тяжёлых танков Г.Д. 6, Т-42, а также материалы итальянской фирмы "Ансальдо". Ведущим инженером машины являлся П.Н. Сячентов. Было разработано 8 вариантов танка. Т-39 имел боевую массу 90 т и броневую защиту из стальных листов толщиной 15, 20, 25, 50, 75 мм. Выполненые проекты предусматривали широкий набор вооружения. В двух или четырёх башнях устанавливались пушки калибра 45, 76, 107 и 152-мм. В качестве вспомогательного оружия предполагалось использование от 4 до 6 пулемётов, а также установку 2 огнемётов. Экипаж машины должен был состоять из 12 человек. Были изготовленны деревянные макеты вариантов машин в масштабе 1:10.
На танке предполагалось установить 12-цилиндровый V-образный карбюраторный форсированный двигатель М-34 мощностью 970 л.с. (713,2 кВт) или карбюраторный двигатель "Испано-Сюиза" мощностью 1150-1300 л.с. (846-956 кВт). Ёмкость топливных баков составляла 1500 л. Кроме того, перед заводом была поставлена задача на разработку паровой силовой установки высокого давления в габаритах моторного отделения танка. Расчётная максимальная скорость движения по шоссе составляла 24 км/ч при установке двигателя М-34 и 33 км/ч при установки двигателя "Испано-Сюиза", запас хода соответственно достигал 144 км и 194 км.
Все работы над танком были прекращены в связи с принятием на вооружение РККА танка Т-35, способного решать большинство задач возлагаемых на танк Т-39.

Вариант со 152 мм пушкой

Вариант с 4-мя 107мм(76мм?) пушками

смотря на всё єто количество башнь и катков вспоминается анекдот типа (зачем тебе три х@я если у тебя две руки ) людям ка всегда нечем заняться

а представте, в каком мире мы бы жили сейчас... сухопутные крейсера, бронепоезда... и никто бы не говорил, что "большая машина - зато член маленький"!

а всего-то одно маленькое (по сравнению с ними) изобретение перечеркнуло все это - кумулятивный заряд.

и теперь машины большие, но члены маленькие...

Спасиба БОЛЬШОЕ!!Конечно ПЛЮСег!!!Я требую продолжения банкета с отцом до четвертого часа ночи просидели оценивая достоинства и недостатки!!!

когда дойдет очередь до современных образцов? спасибо всем за информацию

Cамоходная установка СУ-100Y

Тяжелый танк прорыва Т-100 послужил базой для разработки нескольких боевых машин, созданных по опыту боев в Финляндии.
С самого начала советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах. Поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 спроектировать и изготовить инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения задач по наводке моста, перевозке саперов и взрывчатки, а также для эвакуации поврежденных танков с поля боя. Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д.Павлова задание на "постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100" для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н.Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой об отмене решения по изготовлению инженерного танка и вынесения решения по установке на машине 100-мм или 130-мм морской пушки. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (икс) - такое обозначение получила машина - были переданы на Ижорский завод.
Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, ее изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд. Но советско-финская война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100Y в боевой обстановке на удалось.
Еще в ходе советско-финской войны была сделана попытка модернизировать Т-100 путем усиления его вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г.Кулик дал указание "усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами". К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина со 152-мм артсистемой получила индекс Т-100-Z. Но новая башня так и не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.
В связи с прекращением работ по танку Т-100, дальнейшая судьба СУ-100Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ никуда не эвакуировалась. В ноябре 1941 года, в наиболее критический момент битвы под Москвой, СУ-100Y, вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1, вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. Однако сведений о боевом применении СУ-100Y обнаружить не удалось.
СУ-100Y сохранилась до настоящего времени и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Это сообщение отредактировал SHVAK - 23.04.2009 - 08:09

Тактико-технические характеристики
самоходной установки СУ-100Y
Год выпуска
1940
Экипаж
6
Масса, т
64
Габаритные размеры:
длина, м
ширина, м
высота, м

10,9
3,4
3,29
Броневая защита, мм
Лоб корпуса 60 мм
Лоб башни 60 мм
Борт корпуса 60 мм
Корма 60 мм
Крыша 20 мм
Днище 20-30 мм
Вооружение
130-мм орудие 1-Б-13
3 х 7,62-мм пулемёта ДТ
Боезапас
30 выстрелов
1800 патронов
Длина ствола, калибров
55
Среднее удельное
давление на грунт, кг/см2
0,75
Начальная скорость
снаряда, м/с
800
Двигатель
"ГАМ-34", 890 л.с.
бензиновый
Запас хода, км
120
Макс. скорость, км/ч
по шоссе - 32
по грунту - 12
Преодолеваемые препятствия:
подъём, град
крен, град
ров, м
стенка, м
брод, м

42
25
4
1,3
1,25

Добавлено в 08:10
Если кому интересно будет, могу ещё про несерийные или экспериментальные написать. В СССР их было достаточно.

Спасибо, порадовали танкиста!

В старой забавной стратегушке "Original war" присутствовал наш танк колосс...
Это так вспомнилось...

на сайте музея нашел фразу:
"Тяжелая самоходная установка СУ-14-2 (N2). Во время "Битвы за Москву", когда фронт проходил в 6 километрах от Кубинки, этот монстр принимал участие в отражении наступления фашистских войск, производя артобстрел на 22 километра прямо с территории полигона"

До кучи танковая шутка

еще как использовали
почитай ТУТ, ЗДЕСЬ или ВОТ ТУТТА.


Jaross, alexcars

Это сообщение отредактировал shnaps - 23.04.2009 - 10:36

Бронетехника Вермахта на службе в РККА, 59 фото+текст http://www.yaplakal.com/findpost/4267917/f...opic241383.html

круто!AwE мне!!

ЖЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!Вот порадовал так порадовал!!! давно так не ржал!!!!
CMDM при встрече с мня СТАКАН!!!!!

Экспериментальный танк T-34M

В январе 1941 года Комитет Обороны при СНК СССР одобрил проект Т-34М (А-43), а в марте приступили к изготовлению двух эталонных образцов танка.

Новая машина обещала превзойти "тридцатьчетверку" по всем параметрам, однако именно воплощенные в ней конструктивные новинки отрицательно сказались на ее судьбе.

Для А-43 спроектировали новый двигатель В-5 мощностью 600 л.с. Необычным было размещение двигателя поперек корпуса. На некоторых легких танках подобная компоновка применялась, но при небольших, маломощных моторах она не давала ощутимых преимуществ. Другое дело длинный и сравнительно узкий, мощный 12-цилиндровый дизель. Развернув его на 90°, удавалось не только уменьшить длину машины, но и увеличить боекомплект.

Новую коробку передач разрабатывать не стали, а в паре со старой 4-скоростной, установили демультипликатор. В результате у А-43 появилась возможность двигаться на восьми скоростях вперед и двух - назад. Свечная подвеска типа Кристи, перекочевавшая на Т-34 с БТ, уступила место торсионной. Клиренс увеличили на 50 мм.

А-43 получил штампованную башню с командирской башенкой и двумя круглыми посадочными люками, спроектированную ранее для А-41. Радиостанцию перенесли в корпус, что позволило увеличить боекомплект пушки с 77 до 100 выстрелов, а боекомплект пулеметов - с 46 до 72 дисков.

Башню с толщиной стенок 45 мм разработали на Мариупольском металлургическом заводе под руководством В.С.Ниценко. В мае 1941 года завод не только изготовил первые 5 башен для Т-34М, но и подготовил их массовое производство (при эвакуации осенью 1941 года из Мариуполя вывезли 50 почти законченных башен). Примерно в это же время здесь начали выпуск литых башен для танка Т-34 с толщиной стенок 52 мм.

В итоге новая машина оказалась на 987 кг легче Т-34, но удельное давление на грунт несколько возросло, так как ширина гусениц была уменьшена на 100 мм.

Отражением всех споров по поводу Т-34 и Т-34М стало постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) "О производстве танков Т-34 в 1941 году", принятое 5 мая 1941 года. Судя по всему, речь в этом документе идет о Т-34М, к серийному производству которого почти все уже было готово. К 17 апреля на ХПЗ изготовили три бронекорпуса, к концу месяца с ХТЗ поступили на сборку торсионы, катки и другие элементы ходовой части. Однако двигатель В-5, предназначавшийся для этого танка, так и не был готов ни к 1 Мая, ни к началу войны...


Деревянная модель т-34м в натуральную величину

SHVAK
все хотел спросить -у тя ник не от авиапушки ШВАК????

Жирный + теме люблю панцири

Это сообщение отредактировал Generalpunk - 23.04.2009 - 18:25

Да, именно от неё. Уж больно она мне нравится

Предлагаю вспомнить тот КВ, который в одино4ку держал танковую дивизию немцев под Рассеняем, а потом вроде ушёл своим ходом... Дело не только в технике, но и в людях, которые её используют

2 Tiamat
было другое, не менее интересное и значимое (уникальное в своём роде) танковое сражение:

пруфлинк 01
пруфлинк 02
пруфлинк 03
пруфлинк 04

PS обидно одно, танк, который сейчас является памятником, на том месте аборигены засрали нещадно... Побеждённые бюргеры свою историю лелеют.