Авиации немного: трудяга вертолет Ми-6

Кстати про крыло, пожарный Ми-6 был без крыла

Первый раз его вблизи увидел на вертплощадке в Локосово и был поражён его размерами. Север этими машинами построен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая машина. Я, правда, на ней не летал, но эксплуатацию видел.

Спасибо автору поста и комментаторам!
Афганистан, 1984-1986, г.Кабул, 181 мсп, авторота.
Там служил старшим водителем. Ни разу не был в вертолёте. К борту подъезжал раза два. В Баграме.
Да ещё, после госпиталя в апреле вместо Камаза посадили меня за руль АПП-66 (автобус такой). Так я месяца через два "слёзно" попросил командира меня снять с этой "бурбухайки". И снова на Камаз.
А АПП-66 передали в 181 отдельный вертолётный полк (г.Кундуз), Вроде бы так. В ролике у Розенбаума есть момент, архивная съёмка тех лет, когда пытаются с "кривого" стартера этот АПП-66 завести, так вроде это у вертолётчиков было. Может и мой автобус.

И в декабре 1986 года у нас в полку при взлёте разбился вертолёт! Зацепил провода. Я с госпиталя вернулся, аппендицит. Меня на УАЗике до ворот подбросили, я выхожу, а забор части у КПП чёрный от копоти. Было это 06 декабря 1986 года, когда я в часть вернулся, а разбилась вертушка дня за два-три до этого. Может помнит кто из вертолётчиков за тот случай?
Отец жив?

видеоролик-память Елена Волкова. 3 эскадрилья 181 овп 1986-1987
https://yandex.ru/video/search?text=181%20%...izard&noreask=1

Помню заруливал Ми-6(из Троицка) в Кустанае. Хотели загнать его на дальнюю стоянку,уговорил видимо поближе. Первый раз видел как с Ан-12 куски плоскости отлетают.

А у тройчан их было несколько.Хорошая машина, и с определённой долей согревающего элемента.

Не понятно как соотносятся эти данные: Крейсерская скорость, км/ч: 200/250,Практическая дальность, км: 1450,Продолжительность полёта, ч: менее 3!

Летал я на таких... В качестве пассажира, правда. Несколько раз с большим перегрузом (аж с разбегу взлетали, как на самолёте)

Ещё (1983):

Цитата (al65 @ 2.11.2019 - 12:59)

Там служил старшим водителем. Ни разу не был в вертолёте. К борту подъезжал раза два. В Баграме.

Вот внутри:

Цитата (HappyEnd @ 1.11.2019 - 23:30)

Было бы интересно прочитать про крыло этого аппарата. На одних фотках оно побольше, на других поменьше, на третьих совсем нет. Что там? Фиксированное, управляемое, или как?

Не больше и не меньше. Оно или есть, или его нет. На первых машинах его еще не было. Потом появилось на Ми-6А. К концу жизнедеятельности типа крыло, как правило, выработало ресурс и его тупо снимали. Крыло простейшее: просто крыло. На скорости начинает выдавать дополнительную подъемную силу, посему "шестерки", по возможности, старались взлетать с разбегом. На висении, естественно, играло негативную роль, ибо давало лишний вес (ЕМНИП 800 кг) и прочий негатив от обдува несущим винтом сверху. В итоге - просто особенность конструкции, со своими плюсами и минусами.
Это сообщение отредактировал AleXXXL51 - 2 ноя 2019 в 12:14

Аппарат конечно здоровый. Чтобы это понять нужно просто его лично увидеть. Благо была такая возможность, в Усинске в парке стоит, в качестве памятника.

Прилетали и к нам такие пару раз. Громадина, особенно по сравнению с Ми-2, которых было большинство в полку. ДМБ92, пгт Безенчук.


Это сообщение отредактировал BrBa - 2 ноя 2019 в 13:10

На АПА-4г служил, но вот запускать этого "малыша" не довелось.

На его базе был еще один интересный вертолет. Описание Ми-10 — военный транспортный вертолёт, развитие Ми-6. Разработан в 1961—1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Ми-10К — гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ. Википедия.

Еще Ми-6П. Знатоки подсказывают, что он вообще был в единственном экземпляре. Но пластикартовская модель была именно его, хотя и не с той ливреей

Была такая (у меня вообще все были)
Пластикарт

Я с парашютом с него прыгал, классный аппарат. Если была работа на висении, то крылья снимались.

разбился такой ... в 1985 ... гражданский ...

А в Чернобыле сколько этих трудяг полегло((

Цитата (Barbosic @ 2.11.2019 - 13:33)

На его базе был еще один интересный вертолет. Описание Ми-10 — военный транспортный вертолёт, развитие Ми-6. Разработан в 1961—1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Ми-10К — гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ. Википедия.

1985 Ми-10к на установке вентиляции

РОСТОВ-НА-ДОНУ 1977

Наш герой на заднем плане вместе с пограничным БТР-40.
Яхбиль,1963 год.

Цитата (Barbosic @ 2.11.2019 - 15:33)

На его базе был еще один интересный вертолет. Описание Ми-10 — военный транспортный вертолёт, развитие Ми-6. Разработан в 1961—1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Ми-10К — гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ. Википедия.

На канале "Оружие" рассказывалось, что Ми-10 был такой формы, чтобы перевозить водородную бомбу. (Не бомбить, а именно перевозить).

Фотка где грузят бомбы. Знакомая работа. 100ки и 250ки с разгону по рампе закатываются, с 500кой помудохаться надо.