В Польше впервые Ми-6 увидели, когда советская машина летела на авиасалон в Париже в 1967. Потом были закуплены для фирм "Инсталь" и "Эльбуд" три вертолета - в 1974, 1978 и 1979. Летали с регистрацией SP-ITA, SP-ITB, SP-ITC. В январе 1986 все три машины передали в армию, в 37-й полк транспортной авиации, где им присвоили номера 063, 670, 671. Уже в августе 1990 их сняли с вооружения, два продали на Украину, а один (670) в частные руки. Эта машина в настоящее время находится в музее при офицерской школе польских ВВС в Демблине.
На фотo - перед реставрацией.
Это сообщение отредактировал Mark1322 - 2 ноя 2019 в 01:38
Самый известный эпизод в применении польских Ми-6 - транспортировка памятника королю Владиславу Йогайло из сталеварни в Гливице на место установки в Кракове, где прямо с воздуха был установлен на постаменте - 1976 год.
Это сообщение отредактировал Mark1322 - 2 ноя 2019 в 01:48
Это так называемое *разгрузочное*крыло, позволяет разгрузить в полете несущий винт.Создает как и самолетное крыло подьемную силу, при наличии поступательной скорости
Это сообщение отредактировал Куырф - 2 ноя 2019 в 10:05
Хороший аппарат. Был. Табуреткин все убил. Уже не помню, когда последний с завода вышел.
Табуреткин тут как-бы не причём. Там проблема с лопастями была вроде, да и Ми-26 уже вовсю выпускался, еще более грузоподъемный.
Да и технология изготовления лопасти на 26 совсем другая, сложнее в хз сколько раз. Сейчас 26 не делают походу, заказов на лонжероны нет на ближайшие два года
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com