На чем летали советские асы

У моей жены троюродный дед (и, получается, дочи моей троюродный прадед) тоже на "Аэрокобре" летал.
Из лётной книжки официально: 186 боевых вылетов (76 - ЛаГГ-3, 110 - Р-39), воздушных боёв - 90, сбитых лично - 35 (Me109 -17, Me110 - 1, Do-217 - 1, Ju87-10, FW189 - 1, FW190 - 2, Ju88 - 1, He111 - 1, Ju52 - 1), группой - 13 (Me109 - 4, Ju88 - 2, Ju87 - 3, He111 - 2, FW190 - 1, неидентифицированный транспортник - 1).

Ну так если читали, то должны помнить что контроль над своими подопечными Покрышкин осуществлял с самой высокой планки его "этажерки".
И "уход" в его случае означал именно уход на АЭ.

Железные люди!
Очень жаль что их меньше становится и вместо правды в уши льется говно под именем пропаганда.

1917 - 1983

Прям в первом же бою. Еле сел. Самолет под списание. Это не считается? с парашютом типа не прыгал?

В своё время я рботал на реставрации самолётов. Вплоть до Мустанга кстати ( да, приложил руку таки) , регулярно есжу на всякие авиашоу где показывается масса самолётов тех времен, американских, английских, японских, советских. Сам имею самолёт 41-го года выпуска.

Нет, не вижу особой разницы. Красивее сделано- да, а вот чтоб это как то меняло что то принципиально- не вижу. Самолёты небольшие, поршневые, там на приборы особенно и смотреть ненужно. На слух и вид из кабины всё понятно кроме давления масла...


Вспоминается из мемуаров что Аэрокобру очень ценили за хорошее радио.

У вас свое мнение, у меня - свое.
Для того что-бы осознать параметры работы двигателя американскому или немецкому летчику стоило бросить один мимолетный взгляд в правый угол приборной панели(условно) все стрелки в "зеленой" зоне - норм. Положение самолета, его высота, скорость истинная, воздушная, тангаж - мимолетный взгляд по центру, сигнализация о механизации - взгляд направо. Менее 1 секунды летчик мог контролировать машину по приборам.
В советской школе эти приборы были раскиданы по всей приборной панели. Опять-же очень условно. Посмотри налево что-бы узнать обороты двигателя, посмотри направо что-бы узнать температуру масла, загляни за РУС что-бы узнать шаг винта. Ну и т.д.
И это я уже не говорю про органы управления, находящиеся справа от летчика.
Спасибо что хоть шаг-газ и шаг-винт слева сделали.