Музей ВВС Северного флота в закрытом городе

Это не Мурманск, а Североморск. И да. В Североморск тебя не пустят.

Мне в этом музее больше всего нравится девушка-экскурсовод. Ее Женя зовут...

Мне Бе-12 запомнился одним ЧП.Пошла рота в караул зимой, на учебном аэродроме утром не смогли найти матроса-караульного...После тревоги нашли-залез в нишу шасси амфибии и заснул.Итог-дисбат,не помню,сколько лет.
ДКБФ,г.Пионерский,ШМАС,"лохматый")))86 год.
Потом было КСФ

Хороший пост...Молодость вспомнил...В начале 90-х школьниками весь этот торпедоносец облазили (любимая игра в зифу), потом несколько раз люлей получали от охраны В\Ч (забыл какой там номер части).
Ну и танки, тогда они просто так там валялись открытые)
Да и пробок там не было, минут 20 от Североморска до Сафонова на 105 автобусе)

Стоит он там ещё, только вот состояние плохое...

Посмотрел еще раз вдумчиво, освежил память в архивах..
В общем, ошибся я - это не "Харрикейн".
Даже несмотря на то, что в музее на экспозиции есть только "Харрикейн".
(Возможно, именно этот самолет - не восстановлен до сих пор.
Ну или из него реставраторы "Харрикейн" и сварганили, вполне может быть).

На фото - обломки Curtis P-40.
Их гнали также по ленд-лизу в СССР, с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании) .

В СССР среди пилотов Р-40 получил название «чудо безмоторной авиации».
Это объяснялось тем, что двигатель самолета не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского Союза (а именно на севере было дислоцировано большинство Р-40) и часто давал сбои.

И да, крыльевых пулеметов у "Харрикейна" - по 4 на крыло.
И только у Р-40 - по три.
[У советских истребителей - таких конфигураций не было вообще (по 3-4 вряд в крыле).
У западных - еще Р-51 Mustang Mk1 / Mustang II был ( с трехлопастным винтом, верхним гарготом, и аж 10 штук их в СССР тоже попало по ленд-лизу, но пилотам не понравился совсем ) был, и у него - есть строенная конфигурация пулеметов крыльевых, но она - явно иначе выглядит.]

Сравнительное фото обломков и "живого" P-40 - прикрепил.

Это сообщение отредактировал stealthman - 6.04.2018 - 14:36

Вот P-51 Mustang Mk1 / Mustang II.
Трехлопастной винт, верхний гаргот, строенные пулеметы (средний чуть ниже).

Это сообщение отредактировал stealthman - 6.04.2018 - 14:33

Ну и "Харрикейн" советский.
Счетверенные пулеметы.

Это сообщение отредактировал stealthman - 6.04.2018 - 14:29

Еще про Р-40.

Любопытный случай связанный с «живучестью» конструкции истребителя P-40 «Tomahawk» произошел во время воздушного боя 8 апреля 1942 г.: в этот день командир одного из советских истребительных звеньев из состава Северного Флота, лейтенант Алексей Хлобыстов дважды в одном бою таранил немецкие истребители! Первому «мессершмитту» на догонном курсе он отрубил хвостовое оперение, второму — на встречном курсе часть крыла, причем оба раза одной и той же — правой — консолью. Оба Ме-109 разбились, а «Tomahawk» благополучно сел на своем аэродроме и был без труда отремонтирован. Его пилот, у которого врачи не обнаружили даже царапин, был представлен к званию Героя Советского Союза и получил денежную выплату — 2000 рублей за два уничтоженных вражеских истребителя, а истребитель получил славу легендарно прочной машины.

Превосходный обзор!

Служил в 1987 году в соседнем гарнизоне-Сафоново-1(Малом)в отдельном батальоне связи и радиотехнического обеспечения противолодочной авиации.В то время там и стоял полк Б-12 и два полка противолодочных вертолетов.Бывал в этом музее.Помню как поразил И-16 и Мессершмит.Насколько помню,говорили,что все самолеты вытащены с сопок и восстановлены энтузиастами-офицерами и прапорщиками.Сам музей размещался в деревянном ангаре,постройки ,кажется, 1932 года.

Нет, это американский Еа.

Военные инженеры Северного флота восстанавливают грузовой паровоз, который затонул в марте 1945 года вместе с американским транспортом «Томас Дональдсон», доставлявшим в СССР военную технику по программе ленд-лиза и потопленным немецкой подлодкой в Баренцевом море у острова Кильдин. Спустя 70 лет с морского дна, водолазы подняли сначала 30-тонную котельную часть паровоза, а затем ходовую часть — пять колесных пар общим весом 60 тонн. — Все части локомотива были в плачевном состоянии. Задачу по восстановлению паровоза командующий Северным флотом поставил перед специалистами отдельного морского инженерного батальона. В прошлом году проведены работы по очистке от ржавчины, покраске имеющихся частей корпуса и установке их на фрагмент рельс. Необходимо еще изготовить кабину и тендер (вагон для перевозки угля). Совместно со специалистами материально-технического обеспечения с этой задачей справимся. С наступлением тепла восстановительные работы продолжим и уверен, что оказанное доверие оправдаем, — рассказал корреспонденту газеты «На страже Заполярья» начальник морской инженерной службы Северного флота полковник Александр Худолей.

Что на сегодня уже восстановлено, можно увидеть на территории Музея авиации в поселке Сафоново.