Конкорд - будущее в прошедшем времени

Не дочитал первый абзац. Автор неграмотный мудак, который еще и с проверкой на орфографию не дружит. СогоднЕшний! Ахуеть просто, вот, пидорасина-то. К тому же, если "увы" обособляешь в одном предложении, то и во всех других надо обособлять. После того, как глаз споткнулся на безграмотность в элементарных вещах, стало поипать и на конкорд, и на ту144 с ил85...

А дело не в движках... Дело в сопротивлении воздуха.

Там были БОЛЕЗНИ!!! неизлечимые болезни в конструкции крыла

У Кларксона есть две заметки про Конкорд, берущие за душу.
====
Мне не жалко бизнесменов, которым приходится теперь лететь через Атлантику семь часов. В конце концов, они тоже виноваты в том, что Concorde больше не летает.

Мне не жалко Англию. Это наша вина, что мы не строим больше таких машин. Мне даже не жалко людей, которые боролись все последние годы за то, чтобы Concorde летал, – у них уже есть другая работа.

Мне жалко саму машину. Она стоит в своем ангаре и не понимает, в чем провинилась. Почему не летала вчера и не полетит сегодня? Почему никто не продувает двигатели и не пылесосит ковры? И что такого было в последнем полете – почему пришло так много людей с камерами и почему впервые за 27 лет все 30 000 сотрудников аэропорта Хитроу вышли посмотреть, как самолет делает то, для чего создан?

У машин есть душа и сердце. Я думаю про них так же, как люди думают про собак. Они не умеют читать и не понимают слов. Но они все равно понимают нас. Влево. Вправо. Выше. Быстрее. Сидеть. Лежать.

Вспоминайте о Concorde, как о собаке, которая жила в семье 27 лет. Она никогда вас не подводила. Она прыгала от радости, когда вы насыпали ей корм в миску и выводили гулять. Подумайте, каково ей, когда однажды вы заперли ее в темной комнате. И ушли.

И никогда больше не вернетесь.
===
https://public.wikireading.ru/46938
и
https://public.wikireading.ru/46939

А вот мой личный (лично снятый) Туполь из Зинсхайма:

Это сообщение отредактировал Нахстер - 29.03.2017 - 15:17

Предполагаю тонну шпал, но Туполев не был гениальным авиаконструктором. Вся его гениальность была только в том, что он открывал двери в партийные кабинеты ногой. Остальные же заходить без стука туда не могли. Действительно гениальными были Бартини и Мясищев. Возможно, у Туполева и были какие-то свои задумки и идеи. Но для него, конструкции имени Уильяма Боинга, были двигателем вдохновения. Его 104 не был первым реактивным самолётом, 144 был так же сырой, а в 160-м он разработал только носовую часть до центроплана. Могу ошибаться, но центроплан и крыло принадлежат Ильюшину, а хвост Мясищеву.

Готов платить за билет в несколько раз больше? Плюс ещё заплатить за оборудование аэопорта в Кипре, чтоб он мог принимать подобные самолёты? Плюс перелёт будет длиться дольше, так как разгон и торможение займут дополнительное время.

Сверхзвук, это не дорого, это ПИЗДЕЦ ДОРОГО. Сюда не засунешь экономичные вентиляторники, тут проблемы сверхзвукового обтекания воздухом, тут проблемы нагрева, тут проблемы экологии, тут проблемы шума такого самолёта... Чтобы самолёт окупился, надо выпустить их пару сотен. Чтобы окупился настолько сложный самолёт - то ещё больше. Либо цену загнуть немыслимую, но тогда вообще никто летать не будет.

ковры были прикреплены к полу и рвались, потом их не сделали длиннее,а просто перестали прикреплять, поэтому и мятые были, что ногами сбивались

Это сообщение отредактировал morgan222 - 29.03.2017 - 16:43

Какие? Самолет летал? Пасспжиров перевозил? Вот у вазиков есть неизлечимая болезнь, 30 лет окисляются фишки и одна сторона фонарей не горит. От зубилы до приоры. И ниче, ездят. Да есть некий дискомфорт, но допиливание выйдет дороже периодического ремонта, вот и все.

ТС тему позеленил, но вот этот момент напрягает и попахивает пиздежом похоже на умышленное искажение

Для справки:

Вагон-цистерна для светлых нефтепродуктов

Грузоподъёмность, т, не более - 71
Масса тары, т - 28,5
Объем котла полный, м3 - 100
Объем котла полезный, м3 - 98

-----------------------------------------------------

Так что 30 тонн, это чуть меньше половины ж/д цистерны.

Это сообщение отредактировал Yhndr - 29.03.2017 - 18:05

У нашего казанского морда откидная отвалилась...

Хорошие самолёты. Были....

Эх, сейчас весь прогресс в айфоны ушёл и в одноразовые автомобили.

СамолетЫ!!! ВСЕ ту-144 совершили всего 55!!! рейсов с пассажирами!!!

Ту-160 внешне почти копия Мясищевского М-18, который почти все взял от Б-1А.

Живу в этой деревне, где находится этот музей, с первого фото.

«При переходе на сверхзвуковой режим осуществлялась сложная процедура перекачки топлива в центрирующий бак в грузовом отсеке, для компенсации смещения центра давления воздуха.»
Одно это уже настораживает, лучше уж подальше держаться от этой дьявольской машины.
«В полёте на сверхзвуковой скорости рекомендовалось не пользоваться элевонами — управление осуществлялось изменением тяги двигателей.»


Ради чего все эти понты – переплатить в 10 раз за билет и с экономить пару часов, главное что с огромным риском для жизни?

Реально человечество не созрело еще для массового использования таких сложных технологий, даже сейчас, а уж что говорить про 30-40 лет назад.

конкорды 30 лет БЕЗОПАСНО ЛЕТАЛИ!