"Не бит, не крашен" Как чистят и красят танкеры

Так не бывает

расход краски для справки -100 гр /кв.м

Под кильблоками не красят. У судна есть 2 схемы постановки в док (читай места расположения кильблоков). То что неокрашено в текущем доковании будет окрашено в следующем.
При большой нужде отдельные кильблоки могут быть разобраны после постановки судна (например есть пробоина в корпусе закрытая кильблоком).

Это сообщение отредактировал AlIncognito - 8.07.2016 - 15:49

Их передвигают и обрабатывают.

Как там у Высоцкого:

...Прошли недели, - их подлатали,
По ржавым швам шпаклевщики прошли,
И ватерлинией вдоль талии
Перевязали корабли.

И медь надраили, и краску наложили,
Пар развели, в салонах свет зажгли, -
И палубы и плечи распрямили
К концу ремонта эти корабли.

И в гладкий борт узрели оба судна,
Что так похорошели - обоюдно..



Это сообщение отредактировал Sergiost - 8.07.2016 - 16:13

Корабли не плавают, корабли ходят)

Заводские соединения, смычки, если не изменяет память от 25м и больше, зависит от тоннажа судна. Контролируется боцманом и количество вышедшей цепи.

Мы в Мурманске стояли в судоремонтном как раз у Морского вокзала, год мыкались от стенки к стенке, и в сухом доке стояли самом маленьком. Там их было три на момент моей службы (1989-1992). В самый большой атомоходы ставили. Вот это махины когда на них из под киля смотришь. Да и наш проект 745П тоже печатлил нас, когда мы на него в доке глянули. Перед постановкой в док, слили всю горючку, танки пропарили, ибо безопасность. Нас матросов сразу после постановки отправили счищать этого молюска. Ох и много его нарастает. Хотя южнее Архангельска и не бывали. ;) Большие пескоструят, потом грунтуют. На моей памяти грунтовали какой то хитрой голландской грунтовкой. Два раза, после первого раза ржа на грунт вылазит, вторым слоем ее прирывают. А потом уж на чистовую. Больше всех из маляров получал тот кто буковки вырисовывал. ;) А подводную часть красят какой то адской смесью, вонючая, и тоже импортная. Она не дает возможности по нарастанию моллюсклов, до года...

В тропиках ракушка очень быстро наростает, нас прямо на якорной стоянке водолазы чистили не раз.

большие деньги там крутятся)

с балластными танками делали чего?

кэп с ЭПРОНа нашего рассказывал, как водолазов красили: пневмотурбиной с харщётками корщеткой из тросов корпус чистится добела, затем на два слоя свинцового сурика, затем слой грунта, затем слой антиобрастайки, а перед спуском ещё один слой антиобрастайки - долго без воды теряет свои свойства.

Это сообщение отредактировал Week - 8.07.2016 - 17:00

Открою секрет. Эти места не обрабатываются, до следующего ремонта. А на следующем ремонте их размешают по другому, чтобы обработать то,что не делали в предыдущем ремонте!

БРО. Я же написал,что работал на этой работе в молодости, чтобы денег на учебу заработать!
Шкребками и машинками чистят суда, которые стояли долго у причала,либо которые лет 10 как минимум не ремонтировали. В основном хватает водяного напора, чтобы сбить основной слой ракушки, а дальше своё дело делает пескоструй!

Ниже ватерлинии красят необростайкой! Если не одеть специальный распирастор, то можно облеваться в легком случае, чаше отравление получают.

Судно стоит в СУХОМ доке. т.е. от пескоструя сухой песок с краской просто выметают и вывозят.

Ответ неверный: смотрят не только на цену, но и на отдалёность дока. в данном случае пароход из Владика, поэтому и докуется у чайников. я работал в Персидском заливе - в доке стояли в Дубаи. Работал по Европе - в Риге стояли, а вот если бы перед ремонтом оказались в Средиземке - в Костанцу бы пошли - пароход румынской постройки был.

Ну про оперативную работу не удивляет,т.к лишний день простоя это миллионы...
А вот сколько тонн краски потратили интересно)) Да,и не отказался бы такой танкер в собственности поиметь)

цинковые как-их-там это оте брусочки налепленые? а как часта надо их менять и повторно обрабатывать днище?

Это сообщение отредактировал БатькаМахно - 8.07.2016 - 18:06

а я бы отказался - ибо судоходный бизнес, он ведь прибыльный только когда всё идёт заебись, а когда что-то не так, он сразу становится чрезвычайно капиталоёмким...

В сухом доке только корпус, дальше судно у причала ремонтируют.
Балластные танки моют, чистят, грунтуют и красят места ржавчины, не полностью. Грузовые танки - другое дело.
У нас на нефтеналивном индусы всю гамулу в мешках на палубу доставали зачищали, мыли и красили, а на химике мы сами замывали и красили, валиками.

Киль блоки на подобее кирпичной кладки. Разберают по одному и красят.
Ваш Кэп.

я то в курсе, что с ними обычно на ремонтах делают, мне интересно - делали ли что нибудь на этом пароходе с ними и кто, береговые или экипаж...

на 24 и 41 такой симпотяга

когда то давным давно, в 1989м в бытность мою матросом срочником, стояла наша лодка в "78 заводе" дальзавода...чем только корпус не чистили, и пескоструем, и станковыми шарошками и ручными пневмошарошками, балластные цистерны чистили исключительно ручными пневмошарошками - до металла!
Грунтовали корпус сначала каким то прозрачным лаком(по металлу) потом суриком, потом красили необрастайкой.
Когда вывели из дока надстройка была ещё не зачернена, притащили буксиром в бригаду, а тут учения - сигнал "дыня" (рассредоточение)...и стояли мы на бочке отгоняя супостата своим радикально красным корпусом суриком закатанным.

...сюрреалистическая картина наверное с воздуха открывалась, особенно на закате, - чёрная вода бухты и сияющая кроваво красным цветом в лучах заката подводная лодка!