"Не бит, не крашен" Как чистят и красят танкеры

я думаю- что кильблоки передвигаются .по одному или несколько .гидравлические домкраты может ? под под этими кильблоками,не крашеной не останется же.

-"Помыли, почистили - с Вас миллион долларов"
-"Спасибо, но денег нет. Вы тут держитесь, хорошего Вам настроения"

Народ, вон чё по этому поводу пишут:
Оставьте небольшое количество краски и запасную кисть на день спуска. Поскольку вы не можете покрасить участки днища под кильблоками , это можно сделать только в моменты , когда корпус уже висит на стропах . На большинстве стоянок это сделают и в ваше отсутствие , при условии что вы оставите им краску и кисть.
Думаю, в масштабах танкера, - его ведь на стропы не подвесишь - всё происходит немного по-другому. Может, его смещают по кильблокам, заполняя док, и докрашивают?

Это сообщение отредактировал Мифодий - 8.07.2016 - 10:42

Не сдержался :)

судно это у гражданских, ну и в больнице. у военных корабли. Плывет сам знаешь что, если отец моряк. Корабли ходят

как вариант изначально ставить на избыточное количество кильблоков. затем часть убираем красим, ставим назад, убираем другие красим. думаю как то так по логике

Пескоструй, краскопульты... Вот ентого красавца в 5-7 рыл за 3е суток вручную отскребли/покрасили (до ВЛ)/и крылышки полирнули. Приказ и ниипет

Это сообщение отредактировал Rarog76 - 8.07.2016 - 10:51

Как судовладелец платит, так ему и покрасят. Еще бывают форс-мажоры. В этом же Шанхае у нас на покраску палубы (почти 10000 кв.м.) осталось 10 часов перед выходом из дока. Говорили суперинтенданту греку контролировавшему ремонт - не переводите краску, боцман с матросами потихоньку в рейсе докрасят. Ни в какую, "все уже уплочено!". Стадо маляров китайцев закатало палубу в стахановском темпе. По ржавчине и мусору. Например на корме швабра лежала, закрасили прямо поверх нее)) Потом отодрали, остался след этой швабры. Естественно, вся эта краска через неделю облупилась и слетела.

Идти не сможет, поскольку гребной винт будет в воздухе молотить. И, скорее всего, утонет под действием беспощадной гравитации.

на страховку по ОСАГО покрасили?

А под кильблоками получается не покрасили!

цвет какойто пожарный. не хватает надписи 01 на борту.

Грунтовка двухкомпонентная,краска-препятствующая обрастанию.Заказчик грунт и краску поставляет сам,что бы потом вопросов не возникало.Расход-в зависимости от качества очистки.Если до белого металла-примерно 100 грамм на кв.метр.Если как на фото-фрагментарно и не добела-то меньше.Но это зависит от заявленного судовладельцем класса ремонта,работы суперинтенданта и качества контроля сурвейером.Периодичность покраски-в зависимости от необходимости производства доковых работ:корпус,винторулевая группа,забортнозапорная арматура и покраска килевой части,которая стояла на кильблоках.И от кошелька судовладельца.Цинковые электроды служат для снятия статического заряда с корпуса-своего рода заземление.

пысы - блестящие блямбочки на руле и возле винта и есть цинковые протекторы.Защищают корпус судна от коррозии.

Это сообщение отредактировал мец - 8.07.2016 - 11:14

Если кому интересно, что у него внутри, вэлкам: http://gruppman.livejournal.com/149184.html

Это сообщение отредактировал alexpb - 8.07.2016 - 11:22

мец

Эм...ну как бы заземлять там нечего )))

Второй вариант правильный )

Ну хер ее водой то смоешь, ракушку.
В доке пневмомашинками и скребками две недели долбили.

Меня всегда другое занимало. Те места, что под кильблоки попали, как потом обрабатывают? Ведь там остается и не ободрано и не покрашено. Я понимаю что это несколько процентов площади, тем не менее вопрос остается.

О, вопрос не только у меня.

Кстати раньше вояки доковались не реже раз в три года. А если БС больше трех месяцев в топиках, то могли и раньше, по результатам обследования. Кто из наших в Анголу и на Кубу ходил сильно пообросли за полгода.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.07.2016 - 12:15

Никак под кильблоками и клетками не красят. Для этого каждый раз пароход по разной схеме в док ставят.

Да, под кильблоками не крашено) При следующем доковании на 1шпангоут передвинут и покрасят. Обычно так делается.

Схему постановки на кильблоки, для корабля на котором служил, держал в руках. Она в синьках завода изготовителя на конкретный корпус (не на проект, а конкретный, именно этот вот корпус по заводскому построечному номеру) и к ней решение на конкретное докование уже местного исполнителя. Доковались ПД-50 в Росляково. Не помню там отметок на какое либо перемещение от постановки до постановки.
Тогда как то не задал вопрос, по молодости в голову не пришло. Радовались, что там где тумба - работы меньше.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.07.2016 - 12:19

На приличных заводах, или в приличных судоходных Компаниях, принято контролировать схему постановки судна в док каждый раз. Правда занимается этим не матрос Пупкин, а супертинтендант. На заводах этим занимается Отдел технологического контроля. Ну и контролирующие органы обычно приглядывают за этим...

Это сообщение отредактировал Opelsin - 8.07.2016 - 12:25

ТС, а не можешь объяснить, почему тоннель гребного винта так сильно ниже уровня вала винта? Что там?

жалко беднягу псорик не только у людей бывает

Ну да, при постановке на ходовом посту был гражданский в каске и с рацией. Типа "главного строителя заказа" должность называется. Он и командовал, начиная от линии пересечения батопорта. Корабль на швартовых вытягивали по меткам на бортах дока. Осложнялось это тем, что ставили шесть корпусов сразу и размерчики колебались сильно. По длине чуть ли не в два раза разница была у разных корабликов.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.07.2016 - 13:05

эх, в молодости два раза приходилось доковаться (ПД-16 и ПД-30 в севастополе). с болгаркой и валиком. какая нахуй пескоструйка.


Rarog76 , кунахович?

Ответ на ваш вопрос лежит на поверхности, а именно страна где обслуживался танкер "ZALIV VOSTOK" с позывным A8RM6 под либерийским флагом, который на данный момент выходит их Персидского залива в Оманский пролив. В Китае на экологию к сожалению смотрят сквозь пальцы, зато думаю дешево покрасились.