Мой знакомый Audi Q7 взял 4 года назад, новую с салона .... Он заебался с ней, у машины постоянно отказывала панель приборов, то светит то не светит ))
В конце концов, неисправность назвали плавающей и после того как чел подал в суд с учетом убытков моральных и финансовых - вернули деньги ))
Мдя.... качество у немецкого автопрома уже не то...
Это сообщение отредактировал Prado1 - 16 мар 2015 в 10:30
Ну 7-ки сейчас в качестве упали - у тестя на работе на 7-ке на 80 тысячах коробка екнула. Хотя может это еще и не худший вариант - на мерседесе S-класса к 100 тысячам умер движок...
Имею Горький опыт с 528I Сердце на ней стоит в 2 литра, а с этой бедалаги забрали 245 кобыл, Больше ста тысяч они не ходят это и сами офы подтверждают! Вот они баварские моторы! Перебрать?-опять же нет гарантии что запчасти новые будут хорошего качества и это пападос на круглую сумму и не раз а новое сердце в пол ляма не меньше! Пришел к выводу владея не одной БМВ что Тойота надежней И превосходит Баварцев, Да и мечта любого немца купить Ауди)
Предположу, что временно проебался контакт на массе блок-фары. За "освещение поворотов" выебал бы переводчика как минимум противотанковым ежом, блядь.
А как бы ты перевел? Помоему это не поворотники в классическом смысле, а как раз поворотный свет, лампы освещающие часть поворота при заданном отклонении руля и соответствующей скорости. Вроде и на хер не нужны, но когда попробуешь, быстро привыкаешь)))
Надо номера правильные,как у нормальных пацанов,тогда все путем будет. Немец БМВ,а особенно 7ка,это чувствует и отвечает хозяину только добром! Я так считаю.
Контакты поджать и спиртом протереть. И на лампах, и на предохранителях, и на реле. Проблема решится.
Очивидно, что контакты.
Фишка в самОй необходимости контакты спиртом протирать в тачке, которая только что была куплена за несколько миллионов. Это пиздец полный. Современный автопром - говно и наебалово. Независимо от марки автомобиля и производителя.
Ну 7-ки сейчас в качестве упали - у тестя на работе на 7-ке на 80 тысячах коробка екнула. Хотя может это еще и не худший вариант - на мерседесе S-класса к 100 тысячам умер движок...
качество упало у всех производителей . все проблемы в основном из за кучи электроники и гидро/пневмо подвесок в условиях нашей зимы . движки бензиновые очень уж привередливые стали к топливу . про дизельные вообще молчу . японцы,корейцы,европейки до 2004 в этом плане попроще от того и проблем в разы меньше . у самого семерка 2000 года . за 7 лет один раз по электрике проблема была .надо б менять уже по хорошему . но как послушаю рассказы друзей ,о том сколько времени они в сервисах торчат , так желание отпадает начисто .
ды, у нас постоянно чек эирбэг загорается.. Съездили в сервис, те проверили, типа сделали, и опяяяяять....вот так вот будешь ехать и подушка в лицо вылетит..
Но тут сучилось чудо, до сервиса официального дилера оставалось пару километров и появляется новая надпись.
Что характерно, со мной такое случается не первый раз. Бывало что-то выйдет из строя, приезжаешь в автосервис, а там всё работает как часы и сотрудники смотрят на тебя как на психа, который морочит им голову, а как только отъезжаешь снова возникает.
А в моем китайском мопеде такое постоянно, только дисплея нет, но так ясно что не работает. Возьмешь его за руль и багажник, приподнимешь и резко отпускаешь. Все заработает, профилактика проведена.
У самого была новая Ауди - весь мозг вынесла, куча всяких плавающих неисправностей, расход масла, вой кардана, рывки в трансмиссии. В итоге мне в салоне, сказали одну очень умную вещь: "А кто сказал, что покупая премиум автомобиль ты переплачиваешь за надежность? Премиум стоит так дорого из-за супер современных технологий (всякие битурбы, фары заглядывающие в повороты, 8-9 ступенчатые трансмиссии) и за понты типа натуральной кожи, натурального дерева, массажа сидений и т.д. Никто не говорил, что будет надежно. Хочешь надежно - бери Тойоту!
Ошибки должны в памяти остаться в любом случае. Имхо, подобная "гирлянда", как правило, загорается при неисправности датчика положения руля или датчика дорожного просвета. Возможно контакты, возможно сами датчики. Нужна подробная расшифровка ошибок.
Дай угадаю, ехал ты по дороге, а тут бах - ямку поймал - и загорелась ошибка, еще ямка - еще ошибка и тд. А потом ТС по приборной панели рукой так легонько Шлеп - и последняя фотка на телефоне появилась? Не так было?
У меня Е66 Li Individual (Самая дорогая комплектация, если не считать бронь). Машина последнего года выпуска, по ВИН 2008, фактически 2009. Брал у знакомой три года назад с пробегом 87 тыс и с прекрасным обслуживанием. Мое мнение- этот сложнейший механизм очень нежен и НИКОГДА не бывает в полном порядке, что-нибудь все время глючит. Как правило лечится банальной перезагрузкой или снятием ошибок, но все равно, количество неисправностей по сравнению с каким-нибудь Лексусом больше в разы. Но это с моей точки зрения лишь добавляет машине пикантности что-ли. Почему я ее купил? Потому что во-первых это совершенно потрясающий и красивый автомобиль, а во-вторых всегда мечтал о 12 цилинрах. При эксплуатации тысячи 3-4 км в месяц в режиме Моска-дача средние расходы на ремонт и обслуживание (без бензина) составляют около 100 тыс в месяц. Жрет около 20 л./100 км, бензин 98-ой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com