Как «Матильда» везла турбину весом 308 тонны

где фото разгрузки?

Вась, я такого года выпуска, что не я развалил этот завод. Его развалили те говноеды, которым завод принадлежит сейчас.
Чем я лично помог заводу? Ты дурак? Я должен у них мегаваттные турбины покупать, чтоли?
С кабинетом и менеджером ты тоже сильно ошибся.

Яйцо можешь себе отсекать, у меня нет ни лансера, ни жигулей. Я из тех людей, которые считают, что покупать машину в таком городе как Екб - это идиотизм, просто блажь постоять в пробках.
И на ютубе я не комментирую и не смотрю видосы про все просрали, я там музыкантов смотрю, да КВН.

И втихарца минуснуть - не мое. Вот прямо сейчас леплю тебе минус вполне открыто.

вспоминаеться фраза из анекдота "Да хрен сним- там фура идет!"- в данном случае фура была слишком большой, чтобы ее не останавливать...=)

Эти же ребята в Уфе

Это сообщение отредактировал Griki02 - 22.10.2014 - 07:01

ООООО!!! Я пропускал эту Матильду. Фото не передает объем, а вот в живую...Впечатляет

Иначе просто будет революция , так как все уже развалилось, а видимость деятельности создать нужно

Воздушные съемки с чего делали?

Спасибо. Познавательный пост.

Автору виртуально жму руку! Сам родом с Нижнего Тагила с гальянки. Родители там живут, сто лет в гостях не был, надо съездить...

Вообще-то турбины , в том числе уникальные раньше делали в Питере на "Электросиле". Теперь, значит, Сименс. Ну,ну...

Что тут все заладили почему не российское, почему не российское. Кто больше откатил - того турбину и поставили! Нет, естественно откатывали не немцы, а наше российское представительство, но откатывают чтобы контракт нужный получить только так.
Вот когда коррупционную составляющую победим - тогда и будет все российское!

Добавлено в 07:55
Gromodryn
Абсолютно согласен с высказыванием!

На немецкой транспортной установке, немецкими тягачами "Мерседес", везем немецкий генератор - охуенный повод для ГОРДОСТИ!)))

Потому что западное оборудование имеет свойство внезапно выходить из строя:

Источник

категория машины монстры


Газовая Турбина от компании Siemens SGT-750 gas turbine




самая мощная и самая эффективная энергетическая газовая турбина на сегодняшний день

Если вы считаете, что турбореактивный двигатель GE90 является шедевром современного двигателестроения, то вы немного заблуждаетесь. Этим шедевром по праву можно назвать General Electric 9HA, самую мощную и самую эффективную на сегодняшний день газовую турбину, которая, пусть и не может поднять в воздух Boeing 787, но в качестве производителя электрической энергии она, эта турбина, способна обеспечить потребности не самого маленького города.

Турбина 9HA, имеющая название "Harriet", является результатом исследовательской и инженерной программы компании General Electric, на реализацию которой было потрачено несколько лет работы и более миллиарда долларов. Но, полученный результат, без сомнения, стоил всех усилий и затрат.

Турбина 9HA является сосредоточением всех самых последних технологий и достижений, она изготовлена из самых современных материалов, таких, как монокристаллы, из которых сделаны лопатки этой турбины. Керамические матричные соединения, которые были разработаны в конце 1990-х годов, но реализованы только в последние годы, позволяют турбине работать при более высоких температурах без деформации и с высокой эффективностью. При этом, общая эффективность превращения энергии газа в электрическую энергию составляет 61 процент, что является рекордным показателем на сегодняшний день.

Помимо достижений в области инженерии и материаловедения, турбина 9HA является совершенным изделием с точки зрений электроники и информационных технологий. Вся конструкция турбины буквально опутана более чем 3 тысячами датчиками механических величин, температуры, давления и датчиками других типов, которые постоянно держат руку на "пульсе" каждой тонкости работы этого сложного агрегата. Сигналы с этих датчиков оцифровываются и этот поток данных поступает в центр управления турбиной, в котором расположен весьма и весьма мощный компьютер. Достаточно интеллектуальное программное обеспечение системы управления турбиной и возможность ее подключения к так называемому Промышленному Интернету, позволяют турбине запускаться, отключаться и реагировать на изменения различных условий без участия человека в этом процессе.

С момента начала запуска турбины 9HA до выхода на полную мощность проходит всего 10 минут времени. Благодаря этому такие турбины являются идеальным решением для построения гибридных энергетических систем, в состав которых входят еще солнечные батареи и ветряные генераторы. В случае уменьшения потока энергии из этих источников турбина достаточно быстро может начать работу и своей мощностью компенсировать недостачу электрической энергии.

Машины-монстры - все о самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.



Это сообщение отредактировал eX1stenZ - 22.10.2014 - 08:09

сказали граждане Германии, видимо

гордость за то что не стоит все на месте, а движется, строится, развивается! пускай даже за счет или благодаря ресурсам других стран.
если на немецкой технике значит есть деньги на нее, и это не совсем уж и плохо

не 308 тоннЫ, а 308 ТОНН

Автомобильная сороконожка))) Представляю какие у водилы трудности со сменой резины на зимнюю и наоборот-тут 4 то колеса проблемы поменять....

А тем временем концерн Силовые Машины ( ЛМЗ, Электросила , Турбоатомгаз, Завод турбинных лопаток ) сидит с минимумом заказов. Пошла первая волна сокращений.Наши машины сверхнадежны. Запредельный ресурс. Да не казисты. Не верите поситите любую ТЭЦ, ГЭС, АЭС. Спросите сколько лет оборудование ходит без капремонта ? В соседней Финляндии наше оборудывание востребованно и вне конкуренции цена , качество. Вот только в Росси львиную долю рынка захватил Сименс . ,,Сверх эффективный менеджмент"-без откатов , не обошлось. Офисные хомяки радуйтесь. Разве не очевидно что это удар по нашей энергетики, не так давно лучшей в мире!

"Шлак..."?!! Уважаемый, ты когда-нибудь что-то больше 15 тонн водил?
Я сам с Нижнего Тагила, т.е. совсем рядышком от Чусового... Там в зиму водители при подъеме такими кирпичами дорогу посыпают - никакого шлака не надо. Гиблое это место. Вроде и уклоны не сильно большие, но затяжные. Да дорога постоянно вихляет. Короче - жопа.

Я тебя огорчу. В последнее время этот завод по обогащению урана находится в стадии "оптимизации". Этим словом в России называют массовые сокращения. Через пару лет не нужны будут верхне-тагилиские мощности.

Сименс работает в России уже давно , когда тебя ещё в проекте не было ,
когда самих понятий откатов не было


Сименс в России

1851: Поставка 75 пишущих телеграфных аппаратов для линии Москва — Санкт-Петербург.
1853: Основание бюро фирмы Сименс в Санкт-Петербурге
1853-1855: Прокладка телеграфных линий Москва — Киев — Одесса — Севастополь, Санкт-Петербург — Кронштадт, Санкт-Петербург — Гельсингфорс — Або, Санкт-Петербург — Варшава. Общая протяженность телеграфных линий в России составила 9000 км.
1853: Основание строительного бюро фирмы Сименс в Санкт-Петербурге под руководством Карла Сименса.
1882—1883: Строительство кабельного и электротехнического заводов в Санкт-Петербурге.

1886: Основание товарищества «Общество электрического освещения». Установка осветительной техники в Санкт-Петербурге (Императорский Зимний Дворец) и Москве.
1898: Основание «Акционерного общества русских электро-технических заводов Сименс и Гальске, Санкт-Петербург»
1896—1899: Ввод в эксплуатацию трамвайных линий в Нижнем Новгороде, Екатеринославе (Днепропетровск), Орле, Москве и Житомире.
1901: Российское общество «Сименс и Гальске» поставило 13 вентиляционных установок, для здания Московской Консерватории в том числе и для Большого концертного зала.
1924—1926: Строительство электростанции на реке Кура.
1925—1936: Консультативное бюро Сименс в Москве
1956: Компания получает заказ на проектирование и поставку электротехнического оборудования для дизель-электрического ледокола «Москва».
1971: Открытие Представительства Сименс АГ в Москве.
1975: Система автоматизации для самого производительного в мире прокатного стана: широкополосный прокатный стан 2000 в Череповце.
1979: Поставка оборудования для проведения московской Олимпиады.
1982: Полное оснащение медицинской техникой Всесоюзного Кардиоцентра в Москве.
1991: Первое совместное предприятие с российскими партнерами.
1992: Основание АО «Сименс».
1996: Самая протяженная в мире линия радиорелейной связи Москва — Хабаровск
1997: Основание ООО «Сименс» — дочерней компании, действующей на территории России.

В 2010-2011 году в г. Тобольск на завод "Полимер" доставляли колонну для дегидрирования пропана высотой 95 м весом 1095 т. Везли на голландской платформе MAMMOET.
Вот как выглядело

Другой ракурс, конец платформы

как проблему со свердловским ГИБ2Д решили?